alexandr81

Здраствуйте! Имеется такой автомобиль рено траффик, попал ко мне из за причины из слов владельца ехал заглушил не заводится, тут выяснилось что пяти копеешные сто меняли сцепу, и не завели, так как в нормальных оказалось дорого, ну хоть рено не особо люблю согласился помочь, двс 1.6 R9M, что проверяли до меня, обороты видит при прокрутки 170-200, давление около 300, импульсы на форсах есть, компрессия тоже, даже они вытаскивали форсы и навесу пробовали, впрыск есть, но с их слов что ничего кроме сцепы и маховика ничего не менялось, снял сразу осциолограмму эту снял с авто это нашел на ротки правда с 2 литров, может кто то знает они идентичны с 1.6 или нет

А соответствуют ли датчики реальным параметрам? Например температурные чтобы соответствовали на холодный двс окружающей среде. Дмрв на заглушеном 0кг воздуха, а не 10/20 показывал, есть такие моменты что и ошибок не будет, нужно выводить параметры ну и топливо наконец. Да и компресию не мешало бы. На эфире то заведется а топливу условия нужны

Так разве 0201 это не цепь питания форсунки? На рено 1.5 на корпус с любого пина форсунки было гдето в районе 10кОм и тоже такую писало. И внутренняя неисправность эбу. Пока не заменили форсу

Проверить подтяжку. Там резюк должен стоять, и откуда он питаеться, или проверить по цепи к линии что его может садить, вчера рено бсм делал то тоже глюки были трещина на плате. Походу молотком преды туда забивали

А с деталей конкретно что вылетает?. В самом блоке. То можна и причину конкретную найти

Одна ручная другая автом климат

Да на непропай не похоже. На моей плате место подложки поменьше

Фоток небыло. Это пара лет назад было. Но под ним ничего особенного нет. У меня реально непропай был. Сдул я сам его тоже думал коротыши. Но увидел что припой остался на плате не на проце. Но чувак который видяхи ремонтировал мне его на место посадил и капли компаунда по краях. А как обнаружил тоже инонда слетал. Придавил на него и держал то работал четко.

А питание 3.3 в стабильное. Или тоже просаживается. Да в незалитых много встречал что на бп компонентов небыло. Я тоже в такой список попал. А в режиме покоя кварц генерирует хоть что. Мож действительно юсб канал лег. И со стороны ног если чемто посмотреть коротышей ли нет. Я свой сдувал когдато. По причине недопая. Припой у них бесвинцовый

У меня тоже на безногом процце, работает идеально. Пару траблов было, выше там я писал. Но до идеальности я дошел полной практически заменой всех деталей, я их все rlc метром перемерял, даже маркировка на некоторых резюках не соответствовала. Или имела погрешность, транзисторы заменил практично все, микросхемы кан калайн. Рфид тоже из блоков автомобильных пришлось устанавливать. И прошивку. Так как не доглядел деталь одну и она слетела. И после этого он заработал. И помимо фул теста я еще и осцилографом перепроверил все

А есть возможность туда камерой поглядеть в заслонку. На одной и другой стороне. На спринтере 15 года ситуация била, вместо того чтобы двигать заслонку ее изкривляло. Гдето было у меня устройство печки непомню год машины. В пдф формате скину если найду. Никак порядок на компах навести не могу

Не много не в тему. Но немог написать. Случай был около месяца назад. Это типа из случая(я читал в интернете). После замены замка, авто жук 10го года, ну как минимум нужно чип переставить. Ну нафига, кому то платить если все самому можна. И в итоге походу после мучений где то вычитал что можна убрать иммо, на фотке по его словам такой способ. Естественно епромку профукал. Правда сдался и притащили, сделали

Да ненамикаю. Просто из случаев пишу. Раньше сам на ваги 95-00 годов травил ємуляторы на мк, просто те что продают по схемотехники на голову не налазят, да есть очень грамотное исполнение. На правильно спроэктированом питании и тд

Вот из за таких эмуляторов. (Не хочу обидеть тех кто это придумал) И кривизны их установок, эбу иногда выходят из строя. Хорошо если 5в стаб внутрисхемно без вреда для остального вышел из строя. А другие эбу минимум 5-6 штук у меня было аж дыры в плате. Стабилизатор 12в на микроконтроллер дал. К чему веду. Лучше по заводскому делать и все востанавливать. Инженеры и заводы миллионы выкидывают чтобы это разработать. Да и безопасность.

Ну впринципе если мех часть исправна. Ошибок нет. Подкидывали другой привод. Разем синего цвета соответствует схеме. Хоть я думал что отслеживается резюком но оказалось что там сделано типа энкодера. То только эбу. Тем более там стоят слепые зубья и выштамп подругом не поставишь Тут еще мысля проскочила. Если после разема непосредственно на самом двигателе поменять местами провода, после платы управления, и на лепестках энкодера те что 2 вместе тоже местами поменять, из за смазки там на фото не видно длинну контактов. И попробовать провести адаптацию. В том случае если не разберетесь с шиной даных. Думаю такой способ инверсии должен заработать

В Литве всегда. В Украине только за пределами нас пунктов, было только в осенне зимний период, а вроде приняли зп что круглый год за городом

Там полюбому резистивный слой. Для отслеживания угла. И если судя по мануалу заслонка не сидит на прямую на самом моторе. Через механизм приводов. Если снять сам привод без заслонок и упоров как он будет вести. Не пойдет ли на круг или упоры стоят в самом приводе. Лучше фотку внутрянки . На мазде старой 626 когдато мудохался. А оказалось что сам электропривод вращался по кругу и можна было установить как инверсию. Он упоры видел крайние за щет заслонок

Перекидывание проводов ничего не даст. Там полюбом стоит резюк который отслеживает положение. Визуально смотреть нужно или никто не лазил. И устройство самого сервопривода неплохо би расмотреть. Забыл еще добавить. Там вся электроника находится в механизме и зам привод пройдет адаптацию. Но если помните как например дворники на жигулях ставятся первоначально в одном положении. Если не верно установить то чутьли не покапоту хренячат. Тут так само нужно установить например на холод и смотреть как ведет заслонка. Визуально

у меня гольф 4 с таким двс 7 по трасе брал по праздникам, по городу меньше 10 и не мечтал, и сравнить вес гольфа и ауди, и автомобилю тогда было 5-7 лет, да и качество топлива сейчас,... бадяжат везде, да и борт компютеру если по нему смотреть то он и 40 в пробке напишет, тем более похолодало, если ездить на короткие дистанции то мало прогрева, рано темнеет больше со светом, тут можна перечислять тысячами, а если автор хочет все факторы узнать, тотлично расписано в книжке по карбам дааз, там факторов 50 минимум

Если не лазили и ничего неменяли то номер его на корпусе вроде 109. А то помню одному подсказал весь салон разобрал

Контакты..релле. посадочные места предохранителей. Нужно смотреть по питанию. Скорее всего если з самой системой все норм то и ошибок не будет. Все таки авто не новое.если память не изменяет то возле эбу тоже есть пару релле. И раземы там тоже смотреть нужно. По схеме короче все цепи питания и реле

Thinkcarом пользуюсь уже года три. 50 баков для одной марки. Это расширеная. Бесплатно только диагностика и тесты. Но одно прикольно когда регистрируешься каждый день то 1 долар дают бонусом за сутки. Обновляется отлично. Отдельно есть обслуживание за него не доплачиваю. Там иммо тпмс и разное. Если есть разных марочных сканеров то для меня этого более чем достаточно. Я в основном докупаю только три или четыре марки. Бмв. Мерс. Рено. Хонда, акура на остальные марочных достаточно

Поміряй тестером опір на кожній форсунці відносно корпусу та кожного контакту повинно бути не менше190- 200кОма А хоть що за система там стоїть

если приборка как на фото то она меняет на фаренгейты даже при снятии клемы, не факт что до этого кодировали, полностью привязывать, он сам туда потом

Ну в таком случае только привязка повторная радиоканала