Премъер

Замок затягивае, замок открывается наружной кнопкой и пультом но приводы подъема не работают, пробовал адоптацию по инструкции закрыть крышку ,диагноза требует нажать кнопку багажника и спрашует крышка багажника открылась или нет. Отвечаю нет и возможные варианты пишет типа не исправны подъемники ну и все что касается подъёма. До зброса блока был статус обучен щас нет обучен, но и обучение не проходит.

Итого что получилось. Контакт 2-6 закрыт0v открыт12v. Контакт 2-5 открыт 3.9v закрыт 0v. Контакт2-3открыт 0v закрыт12v. Свет зажигается Ещё заметил после того как машина уснет появляется ошибка. Извините за перевёрнутую картинку. Что за клемма 30B постоянно 0.7V

Щас проверю концевики по схеме ниже

Привет всем. Может кто что подскажет, ошибок нет, проверено привода с датчиками Холла норма, питание блока управления проводами. Пробовал делать обучение. Положение приводов в диагностике практически в ровень отличие максимум на 80 шагов.

Может кто сталкивался с такой ошибкой? После нажатия ОК программа закрывается. Спасибо.

J2534

А збросы адоптации по ТНВД и регулятору случайно не помогут?

Зачем это нужно было не понятно. Думаю автор темы сразу бы услышал пролет по сжатию

Можно ещё эфиром его накормить, чтобы поработал хотя бы сек5 может ошибку какую ещё напишет. Рабочие осцилки синхры есть на роботе, но это только в понедельник могу скинуть.

https://carmasters.org/topic/44691-opel-vivaro-19-синхронизация/

Трафы 1.9 на пьезо не когда не существовали, больное место у них ДПКВ, без расходомера на холодную они не запускаются, статус синхры на них отслеживается четко по диагнозе в режиме графика, также не исключено что склеились форсы, и замерять импульсы на форсах замеряются токовыми клещами, щюпами не правельно. Также обратите внимание на егр, может быть приоткрыт, но при этом должен быть белый дым. И по чем была ошибка?

Не мешало бы увидеть цифры по ШИМу по регуляторам в момент аварии.

Як варіант відкинути випуск. Була схожа ситуація.

Вы обратились за помощью, Вам подсказали дельный совет изначально.

А сопротивление can h can l возле rec интересно какое. Осцилом былобы интересно глянуть.

Я Вам уже писал что ставил и заменитель только AN. Или родной ломать пропаивать.

100% в ход щиток через PIN и убрать с комплектации DPF, всё делал программой VAUX+ Opcom

Давление подкачки через Васю не меряют. 10бар нет такой подкачки максимум 4

Весь движ без осцила бесполезен. Там даже датчики стояли разные с инверсией 1 и 0.

Точки с верху и выведены чтобы блок не половинить, Микра находится между платами. Если с выпайкой придется поднять верхнюю плату выпаять микру и положить в панельку Аутела. И скинуть сюда дамп, привяжите ключ по пину если всё плохо прийдётся ещё онлайн подключать.

Вам бы IO Terminal с лицензией PSA не помешал бы к Вашему оборудованию

По жёлтым! Красные для УПЫ. Проводочками Микра 8 Ногая вот и выходят они в наружу.

А как потом быть с телекодировкой ?

Также замечал что с отличным давлением подкачки продавливает даже в высокую часть. Вообщем вариантов осталось не так уж и много ТНВД ,форсы, и PCV.

Не увидел что меряли подкачку, должна быть не меньше 4бар. Регулятор наполнения нормально открытый,можно пощелкать 12вольтами, если сняли его обращаем на стружку, для уверенности можно открутить плунжер 4 винта и посмотреть. С подкачкой даже в 3 бара плунжер не наполняется.