да шо там его сдувать))) картинки смотрел, боялся увалить микру, но почитал форум дату просмотрел, понял что фьюзы в исходное состояние mini pro сделает.

Мужики помогите с фьюзами Atmega64A или оставить как было при чтении?

Спасибо за ответ. Ответ очевиден я думаю Orange5 да еще и в связке с TANGO KEY PROGRAMMER.

Всем привет. Может глупый вопрос, но спрошу, на сегодняшний день что выбрать Orange5 или Xhorse VVDI PROG (оригиналы)

без толковых результатов диагностики помощи не ждите, может быть всё что придумаете вплоть до заклеенных форсунок.

А ещё проще в ЭБУ вычеслить эти 2 линии и та на которой завышена разрываем, и видим что с эбу лезит Ваших 6.23V P.S все что выше 5.2 будет ошибка Мало вероятно что какое-то порозитное сопротивление висит между 12V ввиде зелени. Но стоит проверить.

Глянь косу моторную под гофрой вечно там тёрки происходят.

Сними разъём с датчика давления а рейке, замерять напряжения питания сколько? Еще один пинок, все 5V идут к датчиками на которых висят только 3 провода 1. Питание 5В 2.Сигнальна масса 3.опорка. Поэтому все перехлесты на +-соправождаютя другими ошибкам. И если эти 6.23V засадить резюком(не на долго) до 5V ошибка пропадёт.

Была у них отзывная по поводу магнитной ленты ДПКВ.

6.23V это много похоже дело в ЭБУ

Плохо что ошибки гад не пишет по синхре.

Парни это победа. Пока тему не закрываю маховик закажу, запуск покажет.

Абсолютно с Вами соглашусь. Пока у меня это единственная зацепка по этой проблеме, конечно хватает всяких других догадок ну эта хоть подтверждается осцилкой (если верить эталону) конечно знать бы на каком зубе ВМТ вообще было круто, а так прейдется снять коробку посмотреть, максимум попадос на бессмысленный ручной труд, других вариантов пока у меня нет. Уже 2 стартера отбили на 3 хоть солнечную шестерню слизало, заменил и опять в бой🤣

Спасибо. Снимал всегда конечно токовыми (знал что так правильно)а тут был свободный щюп воткнул, не когда не экспериментировал так. Основная задача стояла снять синхру, буду теперь дальше рыть, говорят люди что на этих блоках может и не быть ошибок по синхре.

Щюпом, есть и клещи но думаю и так информативно. Эталон взят с Rotkee Может быть, но пока это не основная проблема я думаю.

Снял осцилку crank+cam с эталоном не похоже кто что скажит? Мужики какого 2 впрыска за оборот?

Не кто не в курсе Аутэл последний через он-лайн обновить моторник сможет?

В том и дело что стока нет. Обучалки сброшены все и все что можна. После изменения звука работы как погазуеш движок перестаёт трищать и работает очень мягко но только с нажатой педалью газа около 20% если бросить педаль заглохнит. Ошибок нет очень странно. Как происходит запуск и глюк ----- завожу (запуск отличный) если дать чють газ слышен треск(по всем форсам)чють прогриваемся (не газовать же на холодную) пока прогревается турбина уже закрылась выше 3000 не крутится, глушу, запускаю и вот если газовать ( турбина уже дует кручю от ХХ до 4000 несколько раз) и вот после таких перегазовок 5, 10, 15 раз и на оборотах 2500-3000 происходит изменения звука ДВС(гуп как что-то закрыли не дросель точно), повалил синий дым, движок начинает очень мягко работать(видать поздний впрыск). Бросаю педаль газа, холостого нет, с тряской глохнет, при последующем запуске получаем удар по стартеру, и если стартер остался живой, запускается работает на ХХ и через 3мин турбина хлоп и закрылась. И так покругу. На этой недели занимался поиском стока(пока нет вариантов) не кто не может помочь. Но мы не здаемся.

Ну да на ХХ 1000 даш газа где-то 1300 Ну тут нужно еще разобратся на ХХ работает мин 2 3 турба раз и закрылась у уже больше 3000 не крутится.

Когда на ХХ турбину выключает ЭБУ, аварийка 3000об при таком состоянии если погазовать то глюка нет основного, но стоит заглушить завести когда турба дует получим такой эффект дым с трубы и бросил газ заглох.

А как это может быть связано ?

Форсунки в первую очередь были под стенд на свой же, все чётко по наливам.

Смотрелись калибровки файл объёмом 2мб, так как сажа была вытрушена правили под сток, залил правленныйе калибровки эффект тот же. Но епром не трогали.

Есть полностью считанная прошивка, заливался сток не полный фул, отдавали колибровщикам. Остаётся вопрос по епрому, так как некому глянуть. Кто реально поможет с данным вопросом дайте знать. В идеале нужен полный фул. Вычитан фул на столе. Mersedes R350 2008 kess 3.0cdi.7z