Премъер

Смотрелись калибровки файл объёмом 2мб, так как сажа была вытрушена правили под сток, залил правленныйе калибровки эффект тот же. Но епром не трогали.

Есть полностью считанная прошивка, заливался сток не полный фул, отдавали колибровщикам. Остаётся вопрос по епрому, так как некому глянуть. Кто реально поможет с данным вопросом дайте знать. В идеале нужен полный фул. Вычитан фул на столе. Mersedes R350 2008 kess 3.0cdi.7z

Ну вот опять прогрелась погазовал на 2500 что-то хлоп и закрылось и поменался звук начала мягко работать, при этом надув какой не какой был, газ бросил она заглохла, дальше не заводил а то по стартеру ударит.

Ну конечно такие авто по ошибкам не лечиться так просто с давлением все параметры в допуске, доходило до того что проверяли с манометром подключённым в рейку. Стаяла приблуда псевдо тюнинг на датчик давления в рейке, выкинул её нафик. Датчик противодавления ОГ тоже отключать пробывал, дросель тоже. Есть ошибка по ЕГР но такого злостного эффекта не даст. Один стартер уже сломали, поставили другой с пластмассовой шестерней, там хоть пластмассу провернёт а не носок отобьёт 😂 Вообще вариантов пока у меня 2. 1.Бамбить блок управления ДВСом и 2.посмотреть синхронизацию. Хотя 2 маловероятен. Напрягает еще тот фактор что основной глюк может произойти только если прогреть двигло и погазовать так конкретно резко до 3500 4000т. Да ещё когда это происходит турба хлоп и закрылась (в аварию слышно изменился звук по впуску) ошибок нет при этом. Подача увеличивается аж до 15 20 кубов.Но даже когда завести на холодную и чуть прогреть подача 10 куб, погазовать слышно ну не туда она льёт, трещит.

Спасибо, по блоку тоже над этим задумывался попробую.

Всем привет, мужики может кто чё подскажет дельное. Вообщем что происходит, ДВС запускается из ошибок один правый ЕГР, мало того что при резком перегазовке трещит как не попадает впрыск( форсы снимались на стенд все там отлично) да еще если погазовать дольше он начинает так лить дыметь как в прожиге если отпустить педаль газа заглохнит с тряской и при повторном запуске по стартеру даст, даже если постоит все ровно от оставшегося топлива(предположительно)в цилиндре отобьёт стартер. Замечено если работает на ХХ проблем не обнаружено. Отключалось поочерёдно все, сажа уже вырезана, сток заливался. Одни люди подсказывают что причина может быть в задающем магнитном кольце ДПКВ, так как вариантов у меня нет уже буду снимать осцилку синхронизации. Если нужно зброшу любые тесты и информацию.

Пропаял я проц с обвязкой, работает, отпустил клиента пускай пробует.

Добрый вечер. Приехал клиент на XC90 с жалобой что электроника живёт своей жизнью. Подключился по диагностике в блоке CEM висят ошибки по связи с всеми блоками по низкоскоростном CAN. Спустя некоторое время дождалься я этой неисправности, по низкому кану выходит на связь только CEM с ошибкой по кану. Приборка тоже потухла, стаю осцилом на CAN и вижу чихорду, прикинул по схеме если отключить комбинашку должен выйти на связь REC, так и есть. Цепляю перемычки заместь приборки все блоки выходят на связь. Разбираю приборку, меняю Can трансивер не помогло, немного прижал плату зароботал. Кто что посоветует менять приборку ? Или пробывать пропаивать? Может кто знает больное ихние место?

На этой тачке если потягута цепь, нет синхронизации ошибок тоже не будет, снимите ДПРВ попробуйте позаводить. НЕ ЗАМЕТИЛ колега выше опередил.

Банально может даже и АКБ в замену просится.

Всем спасибо. Получилось, сбросом сервиса с подрулевого. После сброса, для интереса подключил Клип, в моторнике получил жёлтую метку.Traffic 3 1.6.

Тот же вопрос. Клипом тоже делал сброс масла в моторнике, не помогает. Удалось Вам победить этот DTC?

Ещё в пятницу пробывал подставлять регулятор с исправной машины, результата 0, следующим шагом подставлял ЭБУ к исправной тачке(с перезаливкой фулл)запускает, то есть дело не в железе. В конечном итоге вычислил что пациент запускается и работает с отключением температурников топлива и ОЖ. Поработал с отключёнными температурниками заглушил, подключаю на место работает. Остыл, запускать и опять заводится и глохнет а если запустится то трещит, сразу отключаю температурники все работает отлично. Дальнейшие исследования прекращены так как оказывается что ОЖ в поддоне(эмульсия). Осталось только предположение что в епроме ЭБУ что то пошло не так или не выдержан вылет поршня так как ДВС после ремонта.

Вообщем полдня потратил на этот форд, проверено синхронизацию ДПКВ-ДПРВ- токовые клещи на пьезо 1 цил., все в норме и даже отследил на каком угле впрыск, все в норме. Регулятор ШИМом гонял проверял, прёт давление и всё, цеплял манометр в рейку и смотрел на показания на ПК всё сходится. Вечером уходить, думаю дай еще разок запущю, а он завёлся и работает на ХХ как не вчём не бывало, поработал с минуту, глушу заводить и опять трусит трещит😁. Буду задействовать план Б, завтра приезжает такойже транзит на сажу. Под подозрение падает дозатор и эбу.

Регулятор наполнения ТНВД нормально закрыт.

Осцил не подключал, конечно ШИМ проверю тоже, думаете может на полную открываться ?

Нет, ТНВД проверялся на стенде вместе с регулятором , по регулятору да есть желание всё же подменить. Хотя снимал фишку для интереса полность перекрывает.Только сегодня начал ознакамливатся с этой проблемой. Да шотам его вскрывать, он уже был клееный, думал вода буянит в внутри.Ошибок не видел, залил сток ну появилась по егр, и по дифу и всё.

Притащили ребус транзит 2.2 эбу sid 208 ошибок нет, заливал сток, сбрасывал адоптации, а ему хоть бы хны, заводится и глохнет как заведётся на 2 -3 сек стартер отрубает( ну это скорей всего блокировка после запуска), сегодня чудом завёлся, работае дал газ и все пошол треск слышу по высоком давлению. При прокрутке стартером давление скачит может и до 900 прыгнуть. Форсунки новые прописанные.

Странно конечно, человек просит совета, ему говориш снимай комфортник, ещё в начале темы , ходит круг да около с этими дверями и замками.

Не открывает то проблемма с сомим замком, это болячка.

Яж говорю рубай комфортник! Не поможет разъёмы на стойке поочерёдно если стоит не штатная сига отключай. Немного нужно подождать пока уснёт. Закрой дверь защёлки дверей отвёрткой. Ааа уже разобрался пока печатал

По току смахивает на лампочку к примеру в бордачке.

Часто гниют провода под водительским ковром. Отключайте конфортник для начала. И на левой стойке большинство разъёмов расположены.

Да, после сброса не существующих ошибок, появились ошибки по отключённым датчиками. И запустилась. Интересно только почему блок так реагирует.

Не было с этим проблем при наличии стенда CR -jet и Димед хотя симен и дэлфи капризные системы в настройке( ремонте )