Премъер

Я Вам уже писал что ставил и заменитель только AN. Или родной ломать пропаивать.

100% в ход щиток через PIN и убрать с комплектации DPF, всё делал программой VAUX+ Opcom

Давление подкачки через Васю не меряют. 10бар нет такой подкачки максимум 4

Весь движ без осцила бесполезен. Там даже датчики стояли разные с инверсией 1 и 0.

Точки с верху и выведены чтобы блок не половинить, Микра находится между платами. Если с выпайкой придется поднять верхнюю плату выпаять микру и положить в панельку Аутела. И скинуть сюда дамп, привяжите ключ по пину если всё плохо прийдётся ещё онлайн подключать.

Вам бы IO Terminal с лицензией PSA не помешал бы к Вашему оборудованию

По жёлтым! Красные для УПЫ. Проводочками Микра 8 Ногая вот и выходят они в наружу.

А как потом быть с телекодировкой ?

Также замечал что с отличным давлением подкачки продавливает даже в высокую часть. Вообщем вариантов осталось не так уж и много ТНВД ,форсы, и PCV.

Не увидел что меряли подкачку, должна быть не меньше 4бар. Регулятор наполнения нормально открытый,можно пощелкать 12вольтами, если сняли его обращаем на стружку, для уверенности можно открутить плунжер 4 винта и посмотреть. С подкачкой даже в 3 бара плунжер не наполняется.

Добрый день. Нужен сток Hyundai Tucson 2.0 2005 автомат EDC15C7.

Добрый день. Коллеги поделитесь стоком Peugeot 407 SID803 2.0HDI. Спасибо.

Залил сток.

Добрый день может кто сталкивался или вариантов подкинет. Вроде бы и причин не много должно быть это геометрия ,клапан управления VGT но с этими узлами все отлично. Геометрия ходит идеально , но есть одно если запустить на ХХ по осцилу ШИМ на VGT 75% в ходу когда передув ШИМ максимум падает на 63%. С отключённым вакуумом наддува нет максимум подымается 1300бар.

Можно и м не пожалуйста. ESI 2013/1 W5DA.C47K.3HWB.LV2B

решено уже давно,выход из ситуации резюк в параллель дпкв в 1кОм

А то что фильтр наверняка роздуло от избыточного давления подкачки сразу не заметили?

Если всё верно, дыметь должен синим капец на холодную.

Не так давно мерял было 23

FORD scan всё это делает зачем столько движений

Что именно? ДПКВ? Подкидывал другой, даже если держать его подключённым в руках не прикручивать сканер показывал 57об. если отключить то обороты 0 а подключённый то затихнит то опять 57.и дозаторы ТНВД клацают. Такое ощущение ДПКВ как антенна приёмник помех. Вот такой ТНВД

Добрый день коллеги. С таким я ещё не сталкивался может кто что подскажет. На холодную нет запуска по диагностике иногда появляется error P0340 по распредвалу. Но всё бы не чего но при включении зажигания начинают стерекотать дозаторы в ТНВД и обороты коленвала 57, встаю осцилом на ДПКВ со стороны ЭБУ идёт сигнал амплитудой в 2-3 мВ с частотой равной оборотам.Отключаю сигнальный провод дпкв обороты 0. Пока решил проблему установкой резюка в 1кОм в паралель ДПКВ чтобы погасить эти мВ.

Добрый день коллеги. С таким я ещё не сталкивался может кто что подскажет. На холодную нет запуска по диагностике иногда появляется error P0340 по распредвалу. Но всё бы не чего но при включении зажигания начинают стерекотать дозаторы в ТНВД и обороты коленвала 57, встаю осцилом на ДПКВ со стороны ЭБУ идёт сигнал амплитудой в 2-3 мВ с частотой равной оборотам.Отключаю сигнальный провод дпкв обороты 0. Пока решил проблему установкой резюка в 1кОм в паралель ДПКВ чтобы погасить эти мВ.

Коллеги добрый вечер. Кто владеет N3LINE v1.9 лицензи B, как он в работе с консалтом 3 + ? строит брать или дальше диагностировать Launchчем с корявыми сокращением в дате? Спасибо за ответ.

Первым дело скажу всем спасибо кто откликнулся. Пошол по-другому пути открыл в редакторе родной епром и епром с другого блока, изучил разул так сказать глаза, перенёс в родной епром данные синхры по адресам они повторяются в дампе 4 раза, кто в теме тот поймёт с донорского. Сделал форсканом иницилизацию. Был посыпанный епром.