Премъер

Слышал что с франтерами есть нюанс по привязке, поэтом просто переливал всё содержимое из одного насоса в другой. Да мужики вспомнил сори за бред, давно не сталкивался уже.Нужен только MDI по другому не как, имошник там стоит специфический.

Вычитать pin донорского, збросить,перепрограммировать под нужный vin с помощью sps програмирования c j2534 + привязка opcom.

Он стоит на ТНВД.

Сименс в обратку? Это мало вероятно, даже очень.

Снятие кольца даёт запуск если в этом дело , даже можно ехать но ударит error.

На насосах Сименс на 2 регулятора и если на борту Сид 305 после не удачного зброса АДП перестает работать дозатор, проверяется элементарно снимается O-ринг и пробуют запуск.

После установки другого блока дверь ожила. И появился статус клеммы 30B Всем спасибо.

Получается ответ напрашивается сам по себе, то есть все питающие плюсы есть их 2 и массы тоже две, а блок видит что нет одного, нужно видать подкидывать другой для пробы.

смотрел осцилом наличие сигнала в каждом приводе стоит по 2 Холла

Замок затягивае, замок открывается наружной кнопкой и пультом но приводы подъема не работают, пробовал адоптацию по инструкции закрыть крышку ,диагноза требует нажать кнопку багажника и спрашует крышка багажника открылась или нет. Отвечаю нет и возможные варианты пишет типа не исправны подъемники ну и все что касается подъёма. До зброса блока был статус обучен щас нет обучен, но и обучение не проходит.

Итого что получилось. Контакт 2-6 закрыт0v открыт12v. Контакт 2-5 открыт 3.9v закрыт 0v. Контакт2-3открыт 0v закрыт12v. Свет зажигается Ещё заметил после того как машина уснет появляется ошибка. Извините за перевёрнутую картинку. Что за клемма 30B постоянно 0.7V

Щас проверю концевики по схеме ниже

Привет всем. Может кто что подскажет, ошибок нет, проверено привода с датчиками Холла норма, питание блока управления проводами. Пробовал делать обучение. Положение приводов в диагностике практически в ровень отличие максимум на 80 шагов.

Может кто сталкивался с такой ошибкой? После нажатия ОК программа закрывается. Спасибо.

J2534

А збросы адоптации по ТНВД и регулятору случайно не помогут?

Зачем это нужно было не понятно. Думаю автор темы сразу бы услышал пролет по сжатию

Можно ещё эфиром его накормить, чтобы поработал хотя бы сек5 может ошибку какую ещё напишет. Рабочие осцилки синхры есть на роботе, но это только в понедельник могу скинуть.

https://carmasters.org/topic/44691-opel-vivaro-19-синхронизация/

Трафы 1.9 на пьезо не когда не существовали, больное место у них ДПКВ, без расходомера на холодную они не запускаются, статус синхры на них отслеживается четко по диагнозе в режиме графика, также не исключено что склеились форсы, и замерять импульсы на форсах замеряются токовыми клещами, щюпами не правельно. Также обратите внимание на егр, может быть приоткрыт, но при этом должен быть белый дым. И по чем была ошибка?

Не мешало бы увидеть цифры по ШИМу по регуляторам в момент аварии.

Як варіант відкинути випуск. Була схожа ситуація.

Вы обратились за помощью, Вам подсказали дельный совет изначально.

А сопротивление can h can l возле rec интересно какое. Осцилом былобы интересно глянуть.

Я Вам уже писал что ставил и заменитель только AN. Или родной ломать пропаивать.