Кто-нибудь что то понял? Переведите для особо одаренных с чистого - русского на хотя бы местный - русский. Google translator отказывает в доступе к исходнику....

А в чем проблема сделать свой - полный, с поиском по вин, мультиязычный, без черного экрана и без остальных глюков? Да еще и бесплатный... Ну или спонсируй такой сайт чисто не по жадности.

Попался в руки сборник вводных данных для ключников по разным моделям машин. Пусть лежит здесь - начинающим в подмогу.. LOCKSMITH.rar

Белый дым разве это солярка? Как бы солярка белым дымом не сгорает.... Если солярка виной, то точно не белый дым! И если дым белый, то ему и дпф не помеха....

3.5 bar в стенку это разговор не о чем. Производительность тоже имеет место быть. Если двигатель не наберет требуемых оборотов, то и газовать не будет.

????

Citroen Jumpy VF7VFAHKHJZ017706. Нужна подключка и разводка дополнительного обогревателя (Webasto). Нет питания на нем.

Костя, тут только обсуждение и ничего более, так как нужно было только схемку, а машинки даже рядом еще нет. Тут ребята просто мыслями раскидывают, за что и спасибо им! Будет машинка - будет инфа. ))) Подключусь и Consult-ом и осликом, и тестером, и глаза буду держать открытыми... ))) Инфы тут уже навалом. Прикрою пока, чтоб не отвлекать от других тем. Потом отпишусь.

Какой шунт, если датчик навесной? Нет там другого датчика тока - все по уровню отрабатывает. Значит на этих пепелацах датчик тока только для старт/стоп системы отрабатывает... А видел, как освещенность галогенных ламп меняется в пределах 12В - 14.5В? Какого хрена позволять опускать напругу до 12В? Это не лэды со своими DC-DC преобразователями..., и даже не ксенон...

Ну про алгоритм, для моего понимания, абсолютно кривой я знаю, но обходился отключением токового датчика.... Но тут "алгоритм" продолжает работать по уровню, хотя какой на... уровень может быть, если тока не видно. На других гена дергает ток зарядки, отслеживая напругу на акб, а тут просто обрывает зарядку.... Пробежался по вариантам установок по бумагам.... жесть! Зачем опускать до 12В!!! Разброс 12В....14.5 на галогенах по дефолту! Зачем?! Аккума дохнет на глазах в городском режиме! Почему до этого случая выручало отключение токового датчика... Алгоритм поменялся? Ладно..., нечего гадать - надо сесть и поговорить с машинкой.

Как бы там не LIN а PWM.... Это же пипец как меняется освещенность на галогенках при таком разбросе напруг!!!!!!!!!!!

Гляну, но это не выход..., если только как метод проверки исправности гены. Но суть проблемы в том, что зарядка в прямом смысле живет своей жизнью - проблема непостоянная. У меня машинка отработала на хх без датчика тока полчаса с неизменной напругой 14.3В, а у клиента практически "за воротами" трабла выскочила.

Умная зарядка отключается в момент отключения токового датчика...

Генератор менялся в комплекте с муфтой. Это все со слов клиента. Машинки пока нет у меня - был перезаписан на другой день после неудачной попытки отключения токового датчика...

Олег, на кармине моем ))) только бензинка и без токового датчика... Не уверен, что совпадет Диагнозу вообще еще не подключал, так как был уверен в решении с отключением датчика тока... Не одного клиента так "успокаивал", но тут... Машина по заказу прямо с трала... - "первые километры" сего хозяина. АКБ установлен новый (лично хозя постарался) и гена уже другой - изменений нет.

Ребята, подкиньте схему зарядки авто Nissan Juke 2013 1.6 dCi с старт/стоп. Проблема в том, что зарядка живет своей жизнью, при этом индикатор акб не загорается в движении Приехала с жалобой - плавает бортовое напряжение в независимости от оборотов двигателя, что отчетливо видно в темное время суток по наружному освещению и слышно по звуку потока воздуха от вентилятора салона. Как бы выход из ситуации сего поведения генератора известна на этих машинках со старт/стоп системой - это датчик тока на минусовой клемме акб. ,..вот я сдернул и отправил кататься машинку.. Через пятнадцать минут клиент звонит и говорит - не помогло..., тоже падает до 12В!! (в прикуривателе воткнут измеритель бортового напряжение) напруга и свет притухает. Не хочется приговаривать сразу IPDM..., хочу продергать и прозвонить проводку. Успел прозвонить падение напряжения на плюсовом проводе генератор - акб... 110мВ. Не много, но и не мало, но так как в цепи еще и пред, то как бы не очень и фатально. На минусовой двиг - акб ... 20мВ.... в пределах... Это я пробежался на быструю руку до отключения датчика тока.

Win7. 8, 9, 10, 11........?

xDiag пока в топе, но обновы приходят все реже и реже. Кит изменил алгоритм привязки, и новые fw начинают глючить с марками. Делал откат fw для более менее стабильной и адекватной работы. Делайте себе копии fw на стороннем ресурсе, так как сервер не дает возможности отката именно fw.

....смотрим форд а не wv. То, что он читается как vw, это не о чем... Да и с каких пор датчики удара подключаются к бодику? Это не датчик ускорения/рысканья....

Смешно до "не могу"!!! С каких пор вообще цена может гарантировать какое либо качество!! Всегда удивлялся таким рекламщикам!!! Причем тут цены!! Т.е. если исполнитель дебил, но работает по "прайсу", то качество работы гарантировано? Сами понимаете что пишете!? Бежать от таких рекламщиков советую не оглядываясь!!! Да и не вы определяете уровень качества своей услуги а клиент!! Для кого то и забитый молотком шуруп является офигенно качественным исполнением своей работы!

Так это решается по личкам! Вынесли на общее обозрение свои "вонючие трусы" и наслаждаетесь вниманием. Как бабы на конкурсе красоты себя ведете.... Одному жизненно важна репа, другому насрать на репу но хочется насрать в душу в отмезку... ...дети бл..дь.... Третий вообще в любви признается к с ума выжившей Симоньян...

Вот один из многих в сети - BMW_fullKTAG.txt

Пролей той же версией что и должна была быть, а не новее.... Исходная точка отчета всегда заводская установка. Тем более нет уверенности, что чел уже не катался с такой ошибкой. И вообще нужно считывать то что записал... не зря область отвалилась. Один блок с 3.0 уже валяется на полке. Правда там трабла была другая - постоянный слет синхры....