11den11

Да, есть и проведена. Результата нет. Отдам пусть снимают впускной коллектор. Сегодня заметил у впускного коллектора дальней головы лужу масленую. Только в одном месте по всему двигателю. На месте пробовал дымогенератором обдувать это место, но реакции ноль, что и понятно, так как в паркинге больше 1.1бар не дует турбина.

Повторюсь - ошибка вылазит после сброса оборотов.... не как не иначе. Если, конечно, не задействовано время ожидания... Как то медленно давление опускается после сброса оборотов -

А если есть утечка, то будет underboost, что и было проверено лично при искуственной дыре.

Ну опять же - ты противоречишь себе -

На обоих егр-ах поставлены были заглушки, а иначе смысл в глушении. Вот и я к этому придерживаюсь - это не француз. Только вопрос в другом - правильно ли лаунч расшифровывает ошибку. Вроде и в россию тоже поставлялись эти движки - открою сканматик и гляну.

А разве в момент сброса оборотов егр не открывается? Все красиво - люфта практически нет. Ну даже намека нет по неисправности турбины... Сяду сегодня и поговорю с машинкой. Инфы уже много от вас.

По спидометру и состоянию 280500км. Вихревые заслонки (гуляют свободно без закусов) отключал комплектом с егр. ТО по выхлопу проходил по нулям, а трабла уже два года. Очень чисто и красиво двиг работает - мягко. До выхлопа пока не добрался - только датой по диагнозе прошелся. Нет претензий.

От этой машины и этого двигателя. Вот вы все пишите, что расход воздуха в 18г/с не завышен, но при этом в выложенной документации явно сказано - 295mg/stroke при 800rpm, что явно не моих 400... Извиняюсь.... наверное 9% егр-а снижает показания до 295. При закрытом егр -

Три расходомера в корпусах меняли - безрезультатно. Сейчас стоит Hella в новом корпусе.

KMHNU81XDBU186175 Как бы с 11-ого года EB пошли, и эбу моторног EDC17CP14 Так они оба ставились и на Hyundai, и на KIA.... S и S2 двигатели Так в том то и дело, что проводку можно исключить, так как ошибка звучит - вне диапазона, а не недостоверный сигнал... хотя лаунч может написать что хочет.... Вот откладывал я покупку GDS-а... А в сканматике есть этот движок, есть у кого под рукой? Ну и опять из опыта - загрязнение это будет ошибка по егр-у, а не по мафу..... Обсасывал я эту мысль с заросшим впускным. Это же не француз.... я надеюсь....))))

Тут я вспомнил одно дело - сегодня, когда глушил LP EGR, а глушил я его на выходе - перед турбиной, то показания диф датчик давленя LP EGR ушли еще больше в минус..... Завтра нужно будет общупать этот вариант. Блин... нехрена там не видно как организован контур LP EGR. Документации по движку абсолютная ноль! Было такое подозрение что воздух массой давит MAF, так как при резком нажатии на аксель с последующим сбросом оборотов, паказания маф-а резко падали (не до нуля) не адекватно оборотам двигателя. Но с коробом все чисто. Да и первым делом лезу туда, чтоб исключит вариант "трусы во впускном". У меня тут возник вопрос - а кто сказал, что ошибка указывает на повышенный расход, а не наоборот? Да, я понимаю, что на других машинках при пониженном расходе воздуха будет ошибка по эгр, но эта то необычная....))) Блин, я уже цепляюсь к всему, что есть непрофессионально...))))) Есть у кого под рукой структурная схемка двигателя с двумя егр?

Разница = 0. Да, есть такое на мерсах. Блин... тут LP EGR датчик давления по минусам гуляет, что странно, но так как EGR был отключен программно и трабла не ушла, то и это направление пока откинул. Кажись было по нулям в дате...., завтра уточню. Интересное наблюдение!

Ну ты же знаешь - легких путей не ищем. А по делу - так машина на колесах а не на продажу. Да и на продажу таких "вещей" делать не мое. Как я потом буду разбираться в следующий раз, если начнутся проблемы с егр...., утечками воздуха...? Вот, уже два чела подтвердили правильность показаний. Значит не туда копаю... Негерметичность - продувал дымогенератором... все чисто. Да и сухо везде, хотя во впускном следы масла. Были бы хоть какие намеки на масленый след при большом наддуве. Да и при "дыре" была бы ошибка по давлению турбины. А ее нет, хотя при "искусственной дыре" ошибка по давке выскакивает.

Заглушил оба EGR-а, удалил программно, а проблема осталась. И всё-таки склонен думать, что поток воздуха 18г/с на хх многовато. Это где то на 800rpm 400mg/stroke... Утечек нет - все сухо и красиво. Может грм? Где же найти эталон на сие чудо.....

Диагностировал лаунчем... вин не вытянул. Завтра скину.

Геометрия

У машины два хозяина всего - оба знакомые между собой. Говорят, что машинка не прошивалась и работает на стоке и без модификаций.

Есть непонятки с машиной Hyundai ix55 2012 года с двигателем 3.0 CRDI и коробкой автомат - при резком разгоне с последующим сбросом оборотов (отпускаем педаль акселя), выскакивает ошибка "P0101 Mass Or Volume Air Flow 'A' Circuit Range / Performance" и двиг падает в аварию. На паркинге трабла не проявляется. Есть подозрение на некорректную работу системы ЭГР-а (тут их два - контур низкого, и контур высокого). Но.... еще больше меня смущает показания потока воздуха MAF на холостых при закрытых ЭГР-ах - 70кг/ч ....18г/с. Не много ли для 3.0 двигателя? При открытом ЭГР поток снижается до 35...40кг/ч. Как то тоже много. Есть у кого наработки по этому двигателю? Двигатель как бы D6EB.... я его первый раз вижу и щупаю. Хозя менял сам три штуки MAF - проблема не уходила.

Значит не исключено, что и ресурс двигателя влияет на сбой? Хотя, если без ошибок проявляется трабла, то явно какой то не предусмотренный производителем алгоритм выполняется.

Если можно в двух словах проблему опиши. Наслышан о проблеме, но сам не сталкивался. Это софтовая трабла, или от старости глюк вылезает?

И как я могу проанализировать, мне постол покупать? И это по твоему нормальная осциллограмма?

Там батарейка CR2032.

И опять выводы неправильные... А где оценка качества искры, пробойником искру смотрел? ....свечи ....провода свечные.... Без этого ОнО опять за углом сдохнет... да и минусы на улице. Вот любишь ты жизнь усложнять - прошивка, форсунки......

Как бы селектор сидит на отдельном диагностическом пине -

Нет, не ответил, но с одним соглашусь - даже если он и не нужен, то стараюсь обновлять. Максимум были пропущены три обновы... по памяти.