🤣🤣Так процессор можно перенести в своп? Он не привязан к другому встроенному процессору a2c01685202?

Спасибо за информацию, ребята. Я из Аргентины, здесь я могу купить новый блок от Continental, но проблема в том, что нужно перенести данные или адаптировать их к новому блоку, и для этого, очевидно, понадобится CGDI CG70 или что-то подобное. На подержанных блоках уже активирована защита от аварий, так что в теории они не должны работать, ведь речь идет об автомобилях, попавших в аварию и т. п.

Привет, ребята, у меня случилась такая неприятность, и я понял, что ни UPA Clone, ни T48, ни те инструменты, что у меня есть, не могут прочитать микросхему ST SPC560. У этого модуля проблемы, дело в том, что машина намокла. Там были остатки сульфата и т.д. Я все почистил, но вижу, что некоторые конденсаторы изношены и т.д. Если я закажу новый блок, то сможет ли механик со сканером XPro 431+ распознать этот блок? Можно ли переставить процессор на новый блок? Если не сложно, подскажите, какой недорогой инструмент есть для чтения и записи этого процессора ST? Большое спасибо

Привет, ребята, Fiat Siena 2014, TRW 51993703 Generic 25LC640A mark 5LCA Оригинальный и в отличном состоянии. Работает на 100 %. TRW 51993703.7z

С опозданием, но я думаю, что это 12 В

Привет всем, оригинальный бинарный файл для VW Fox 2011 года, EEPROM 24C32, полностью рабочий orig.bin

Привет, ребята! Делюсь с вами тем, что у меня тут найдулось — может пригодиться. Всего хорошего!

Привет, ребята! Делюсь поврежденным бинарным файлом (с ошибкой «crash count») и исправным, который работает. Делаю это для изучения, так как я сам отредактировал прошивку и впаял ее. Fiat Mobi 2016-2020 TRW 520838300, буква P ✋ TRW 520838300 letra P.7z Eeprom 25lc640 / 95640

Привет, ребята! Ну, на оригинальный UPA у меня не хватило денег, поэтому купил вот этот... Я знаю, что это ерунда. Но у меня возникла следующая проблема: Я не могу прочитать ни один из следующих SPI-EEPROM: 5LCA = 25LC640 или 95640. В списке нет 25LC, только 25C640. Изображения 1 и 2 rh88 = 93c86, та же ошибка. Суть ошибки в «HOLD high error», что соответствует выводу 8, и не знаю, почему на выводе 9 появляется напряжение. Это просто смешно. Посмотрел несколько видео, где переключают джампер с 5 В на 3,3 В, я так и сделал, но ничего не изменилось. Я провёл «самотестирование», и у меня вышло больше ошибок, чем в других видео, которые я смотрел, например, на r1 (у меня там 1 В), в других же там стоит переменный конденсатор, с помощью которого регулируется напряжение. Для чего нужен разъем для внешнего устройства? Я пробовал с другим USB-кабелем и т. д. Я могу без проблем читать память с помощью другого программатора. К сожалению, DVD-диск пришел поврежденным. Буду очень благодарен за любую информацию. WhatsApp Video 2026-05-19 at 14.38.49.mp4

Привет, ребята. Мне нужна помощь или совет по этому вопросу: дело в том, что грузовик не заводился: ЭБУ DCM3.7AP Delphi Я прочитал ЭБУ с помощью Kess V2 Clone и сделал резервную копию. Прилагаю файл, хотелось бы узнать, все ли в порядке или нужно сделать еще одну резервную копию. - Механик нашел похожий блок управления 3.7ap, но от автомобиля Kia. Он сделал резервную копию этого блока и записал ее на оригинальный блок управления H100. Машина завелась, но через некоторое время блок управления перегрелся и буквально загорелся, по словам механика, он был очень горячим. Возможно ли, что карты повреждены? Прилагаю ЭБУ и прошивку, спасибо h100 DCM3.7AP (SW 90HR400MCWG0NA01) CS OK.bin

Привет, ребята! Мне нужны оригинальные карты для этого ЭБУ данного автомобиля, если у кого-то есть. Проблема в том, что он не фиксирует скорость. Я проверил 35-й контакт короткого разъема, и этот контакт идет к процессору через группу резисторов 100 кОм. Цепь в порядке. На случай, если кому-то пригодится, схема выглядит так: контакт 35 — резистор 100 кОм — процессор SC667038MZP56 Если мне удалось сделать резервную копию карт и EEPROM, то я прикрепляю её. Также прилагаю скриншот с указанием протокола, который я использовал. По словам механика, он попробовал другой внешний «датчик», но результат остался прежним. Мое предположение таково: либо повреждены карты, либо в процессоре есть дефект в оловянных шариках, из-за чего происходит разрыв контакта. mapas orig Я забыл спросить, что вполне логично. Механик говорит, что дело не в приборной панели, потому что при запуске стрелка аналогового датчика сначала сдвигается, а потом возвращается в нулевое положение. Может быть, приборная панель повреждена? Еще можно проверить, есть ли сигнал на выводе 35? Появляется ли напряжение при движении автомобиля?

Да, они есть, но изношены. Можно ли достать такой контакторный разъем? Спасибо.

Извините, я забыл, что фотографии не загружаются, я также снял видео. Похоже, что переключатель не фиксируется должным образом при извлечении ключа. Это сложный механизм для ремонта. Если у кого-нибудь есть запчасть из Китая, буду очень благодарен. test.mp4

Привет, ребята, механик принес мне это, чтобы я посмотрел. Я разобрал его (отпаяв только 3 контакта катушки), а потом снял замок — может, кому-то пригодится. Дело в том, что замок плохо закрывался, я снял его, почистил, немного смазал, и теперь механизм вращается нормально, только, по словам механика, он не запускается: Я обвёл кружком важные моменты: [url=https://postimg.cc/z39zjdhN][img]https://i.postimg.cc/z39zjdhN/Whats-App-Image-2026-05-06-at-13-07-02-(2).jpg[/img][/url] По словам механика, в этом контакторе плохой контакт. Не знаю, как он на самом деле работает. В пластиковой части есть маленький поршень, который не выступает — это не магнит. А внизу, на плате, контактор в порядке? Проводимость есть только между двумя контактами. [url=https://postimg.cc/HJjRFmGw][img]https://i.postimg.cc/HJjRFmGw/Whats-App-Image-2026-05-06-at-13-07-02.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/94zKs23T][img]https://i.postimg.cc/94zKs23T/Whats-App-Image-2026-05-06-at-13-07-02-(1).jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/McXNgwky][img]https://i.postimg.cc/McXNgwky/Whats-App-Image-2026-05-06-at-13-07-03.jpg[/img][/url] Заранее спасибо!

Проблема в том, что машина оказалась в воде и грязи, ха-ха Механик думает, что вода попала в ЭБУ, но я его разобрал, и внутри всё было цело, а снаружи чувствовался запах гнилой грязи. Но печатная плата в отличном состоянии. Что-то снаружи закоротило или перестало работать. Я просто пытаюсь ее отремонтировать, но не очень хорошо знаю, как. Я собираюсь купить китайские запчасти для ремонта. А отключение иммобилайзера не поможет, потому что, по словам механика, нет датчика CKP. Он сказал, что проверил датчики CKP, и они показали 0,27 Ом, но, насколько я вижу, это неправильное сопротивление — оно должно быть в пределах 100 Ом–1 кОм.