Есть совместимые для прописки, а есть для клонирования... По мне это совместимость отличительная. ..это только мои доводы. Да, нужно отрывать или пилить....

Еще эбу не привезли..., глянем. И я тоже что-то такое припоминаю.

1037371325_EEprom_virgin.Bin

))) Как то Евгений сказал - вот и я переспросил. ...на всякий - пожарный.

А что..., ktag отдыхает по бдм?

Вскрывать лень...))))) ))) для этого нужен CDA, а я в принципе америкосами не занимаюсь. ))) Есть такое в КТ200. Не уверен есть ли по chrysler такое. На MB читал/писал, но клон не делал на этом EDC16CP31.

Это chrysler... Есть возможность клонировать КТ200 bench?

Есть проблема с Chrysler 300C 2011 года 3.0 CRD двигателем - на "холодную" не видит дпрв. Решено заменить, но нет поблизости эбу моторника BOSCH 0281013902 chrysler P05149123AE. Есть совпадающий по BOSCH p/n, но отличается по chrysler P05149123AD. Разница, что AD устанавливались до 11 года, а AE после. Кто знает в чем разница? Можно на AD клонировать AE?

А изнутри как ЦЗ отрабатывает..., как закрыть ЦЗ например при работающем двигателе? Есть же такая возможность... Тогда же на safe не становится! Может нужно только на lock моторчика минус подать, и замки станут только на lock? Ну или выведи unlock c личинки в салон, если в спящем дублере дело только...))) Ну или как вариант пропиши еще один пульт и "привяжи" где то в машине.

Если можно поинтересоваться - зачем нужно safe отключать? (глупый вопрос, конечно, так как сам кусаю провод safe моторчика при замене))))...) Странно, что нет установок double/single... Нужно пультовку установить может быть...?

Это не фордовский замок..., это двухступенчатый.... Так нужно схему выкладывать в теме..., не нам искать. Нужно пройтись по кодировкам, адаптациям базовым установкам и глянуть есть ли возможность не double locking а single locking установить. Или попробовать сигнальный провод с Lock на Safe перекинуть. Но боюсь, что будет ошибка...

Так уж и одним.... Там фордовские замки? На Т5...! Если фордовские, то забудь safe off.

Ребята, держитесь подальше от AI...., будьте с ним самокритичны на все 100%. Просто жесть, что он умеет вытворять лишь из за того, что он должен вам быстро и что либо ответить!!!! Какой он нах AI, если при доступной тех. информации он за 100% достоверную информацию выдает свои неправильные доводы, даже не заглянув в документацию.. В документацию он заглянет лишь если вы сами дадите.. И какой смысл?! Нах, нах, нах его... мой совет. Это так же как и с мотортестером и его скриптами для начинающих - какой двигатель не возьмёшь, все убитые!

Нет, не владею я такой 100% информацией. Но в большинстве современных двигателях в момент старта и еще после удачного пуска свечи работают. Это облегчает пуск и уменьшает выбросы, что есть логично только. Может на этом двигателе по другому..., но не верю. Я не говорю о предпусковом обогреве, это нечто другое.

Откуда такая информация? Свечи всегда работают в момент старта и даже после.... ...уменьшает выброс как бы...

А что.... по ослику не видно? Он же выложил. Конечно и на заведенной амплитуда не какая у него...

))) Странный вопрос.... Обороты не влияют уже на амплитуду....

Ошибка то как звучит? Или нам это искать?

И вправду кодинг может привести к таким ошибкам. Пришлось даже release делать блоку, чтоб в чувства его привести. Закодировал, инициализировал и потом уже убрал все лишнее. Поспешил я с темой, но пусть будет тут. Может кто-то еще как и я испугается этих ошибок. Спасибо всем участникам сей пустой темы.

2NR-FE

))) Я о кодировках в лаунч-е. Там больше комплектация чем кодировка. Старуха у меня не кастрированная.... Еще не подкидывал. У тебя было такое, чтоб из за кодировок слетали датчики удара или акселя? Я не припоминаю такого. Да и как то помниться мне, что если кодировка не соответствует данному транспортному средству, то ошибка так и звучит.

На 164-ом все плохо с кодировками. Нет даже онлайн кодировки. )))))

Старом по кодировкам пройтись...... Их там одна..., две..., три....? ))) Стар, конечно, есть... Пробежался быстро лаунчем (онлайн) - вообще не заметил не одного пункта влияющего на работу датчиков. Ну и хер... В понедельник приедет и буду копать. Хотелось погадать на кофейной гуще, но вы не лучшего уровня гадалки чем я сам....)))) Что только радует.

Как бы сей вердикт не сходится со словами хозяина. По его словам все заменяемые узлы он сам искал и передавал мастеру, а блока SRS точно в списках не было. Как то не вижу смысла говорить неправду...., да и блок заменить не пятиминутное дело. Кстати... хозя с траблой по SRS даже к дилеру ездили. Ответ был - не чем помочь не могут. Похоже блок SRS не родной.... И это офы так сказали!)))))

))))) Какие сопротивления могут быть у датчиков удара в дверях....?! Или у датчиков акселя? В том то и прикол! Как то все симметрично по сторонам...