11den11

... и датчик "качества" воздуха тоже там же...

Если не ошибаюсь, то моторчики там по LIN общаются. Припоминаю, что дело было похожее - один моторчик был установлен не правильный - дублировался в системе по адресу, и все заслонки уходили в неадекват. Пробуй оставить в системе один... два моторчика и проведи инициализацию. Проблемы по ним уйдут? Важно - моторчики должны быть установлены на местах своих, иначе инициализация закончится с ошибками.

Проще опцию с машины убрать, но клиент хочет со временем восстановить работоспособность крюка и не хочет два раза плотить. Отпустил пока с отключённым блоком электропривода крюка и желтым информативным экраном, так красный сопровождался непрерывным предупреждающим сигналом. Клиент доволен. Есть где глянуть по CC id кодам и их размещению в строках кодировок?

Там CC-id не подписаны вообще... только нумерация. Есть инфа по ним? Как бы CC-id только по освещению ошибки... CC-ID 75Trailer Electrics Failed.... CC id только до 16 отображается. Пока сдернул разъем с блока электропривода крюка. Красный ушел, но остался желтый - информативный сигнал о неисправности электропривода.

Есть BMW explorer, но... как то не припоминаю такую возможность. Машинка будет завтра только. Подготавливаю и настраиваю мысли.

BMW F25 2014 год "замерз" электропривод крюка фаркопа. Хозяйка не готова сейчас ремонтировать и просит убрать только индикацию с приборной панели. Есть такая возможность, или только изменением FA и кодировкой по кругу можно убрать с приборки индикацию?

И где видно, что в ESP32 используются digitalWrite(), pinmode()....) ? Зачем тогда работать с ESP? Берем мегу и вперед... Пора уже забыть AVR, работая с ESP. Что не предназначено? Это такие же GPIO, как и все остальные. Не мешайте MCU работать! Если ESP и выполняет ваши прихоти, это абсолютно не значит, что ему это добавляет охоту свами иметь дело. Понятно..., тема закрыта....

digitalwrite() 240 ... 480 напротив GPIO.out_w1ts 2...3 такта..... gpio_set_level(PIN, value) 80 до150..... Какая разница за сколько? Вы херите данные!!! Зачем? Не легче светодиоды прямиком на UART запаять, чем грузить ESP?! Или вы думаете, что обмен данными приостановится, пока вы зажигаете или тушите светодиод? Кому эта "красота" нужна?

Боритесь за скорость и сами же костыли выставляете.... и зачем? Подпаяйте моргающий диод к пяти вольтам и пусть себе моргает, если уж елку хотеться. И нечего там осликом смотреть - у всех команд есть определенная длительность - такты, за сколько она выполняется.

А перед тем как начинать моргать светодиодами, узнать нужно сколько время занимает команда digitalWrite(). За скорость боритесь с якорем по асфальту...

И не добавиться.... а еще и потери данных возрастут в разы при плотном потоке.

Обратка незаштопарена?

А с другими не заводится потому, что чип приклеен к антенне....

Был бы HALDEX, то я бы сказал его под замен, а так смотри сам исполнительный механизм сцепой заднего моста и в нем и щупай.

И что не понятного? Сцепа не работает потому, что не видит положение сцепы.

Причем тут ум?! Тут вопрос в чем - хобби или работа! Надеюсь разницу разъяснять не нужно? Если хобби - живи и наслаждайся жизнью. Хобби это в радость. Нужна информация, собирай по крупицам, экспериментируй..... и главное не лезь к тем, у кого это работа! Те, у кого это занятие работа, не могут экспериментировать, так как чужая собственность на руках и он несет ответственность. Тут лучше у коллег поспрашивать совета, а то и в отказ уйти. Чувствуйте разницу? Хобби и услуга это две разные понятия!

Вот только я не понимаю зачем в ESP32 вообще буфером пользоваться? Буфер в ESP, буфер в SM2.. двойное накопление, двойное время. Почему не работать режимом "туннель"? Можешь скетч скинуть посмотреть?

Минусовую клемму чего? Обратно минусовую клемм не подключать? И какую оценку ты ждешь за такую инструкцию!

Пробуй завести вообще без еепром-а в моторнике...

....не помню уже - не выжили они в нашем климате до наших дней. Но кажется слетал при чтении именно пароля. Я просто знаю, что вытягивать пароль с ключа чтением NEC-a, это потерянное зря время. В твоем случае или версия не та, или версия не определяется. Мучай замок. Сравни подключение с другим общеизвестным программатором ключей МБ... Не помню ли на 210-ом, но была дана неполная подключка в ввди - не хватало одной линии.... У тебя 35-ая...

Pass слетает при чтении NEC. Пытайся замок читать.

По ней нужно учить английский..... пора бы уже. ...где живешь.

https://carmasters.org/topic/48856-mercedes-ml350cdi-w166-глохнет-при-48°с-ошибка-143400/?do=findComment&comment=648400

В пластмассовом корпусе и с пинами макс на 5А...... Нужен лог диагностики....

CAN master..... знаю LIN master и LIN slave. Может вопрос должен звучать - кто будит блоки по CAN-у?