11den11

Перейдем в личку... Вопрос решен! Спасибо Evgeny! Быстро, оперативно и все по пунктам!

Имею непонятку с машиной Volvo V50 2005 года 1.6D мануалка. Машина куплена с проблемой - двигатель в аварии. Ошибок нет, противодавление в сажевом макс 2мбар, разъем с EGR снят. По факту отключена экология... Кто занимается профессионально модификацией прошивок, гляньте пожалуйста на адекватность отключения экологии. Прошивку, считанную КТ200-II прилагаю - all_ExtFl - Copy.bin Нашел как бы стоковую прошивку - VOLVO C30 0281011775 1037505785 EDC16C34_Flash.bin но с этой прошивкой появляется ошибка в ABS по связи с моторником, что значит о несоответствии софтов. Как бы КТ200-II отдает 1037505785P, но в сети везде 1037505785... без "P". Может у кого имеется нужный сток для моего случая? ...забыл добавить - при заливке "стока", загорается ESP с ошибкой по связи с моторником... ABS индикатор сам тухнет. Я тут подумал, что ошибка трактуется не правильно, и эта ошибка указывает на ошибки в моторнике... На быструю руку диагностику проводил LAUNCH-ем.

Если прошивка стоковая и ошибок по форсам нет, то ты сам и ответил на свой вопрос. ЕГР по ходу еще отслеживаем.... и температуры.

Да не так просто там... Было бы просто, вывели бы провод на разъем диагностики. 8-ой пин... и только? А подтяжка, а может L-line еще задействован.... как вариант. Да много вариантов. Нужно вскрывать и изучать обвязку. Тоже сидел так и пины обнюхивал давно... в результате - замена.

Что за слезы!!! Отдать дилерам и пусть привяжут!!! В чем проблема то?! Это будет в разы дешевле и быстрее, чем самому все покупать и делать! Или машинка серая?

А кто сказал, что пропуск должен стоять на против датчика? Ну если есть подозрения на прокрутку, то кто мешает выставить по ослику а не по феншую? Так все в твоих руках!

MB W203 ключ клонировать.... ты абсолютно не в теме. Брось это дело.

И нужно оно тебе...? Держи - E70_RDCplug.pdf

Если я бы хотел сказать - твои, я бы так и сказал.

Так это же ответка на ваши же действия! Посмотрите что творится на форуме - вы же как голодные волки накидываетесь на любую тему, хотя по первым буквам создателя темы видно, что мастер залетный.... И что вы хотите? Сканматик уже до фулл во фри.... А тех, кто за деньги обновы предлагают, вы же барыгами обзываете. Чем вы лучше после такого? По мне лучше все за деньги было бы.... Естественный отбор.

CARPAS поменяй....

Я бы и не брался, так как кастрация не в моих правилах. Просто подвернулся случай поизучать связку фаркопа в машине. Опцию как таковую добавлял целиком, но тут подвернулся случай посидеть и поговорить с машинкой неспеша и отследить завязку между эбу для самообразования, что и было сделано. Удивил BMW explorer свой непереводимой игрой слов.... может и у меня теория не дотягивает, но не одного упоминания про фаркоп в конфигурации приборки. Я говорю именно о конфигурации а не о настройке.

... и датчик "качества" воздуха тоже там же...

Если не ошибаюсь, то моторчики там по LIN общаются. Припоминаю, что дело было похожее - один моторчик был установлен не правильный - дублировался в системе по адресу, и все заслонки уходили в неадекват. Пробуй оставить в системе один... два моторчика и проведи инициализацию. Проблемы по ним уйдут? Важно - моторчики должны быть установлены на местах своих, иначе инициализация закончится с ошибками.

Проще опцию с машины убрать, но клиент хочет со временем восстановить работоспособность крюка и не хочет два раза плотить. Отпустил пока с отключённым блоком электропривода крюка и желтым информативным экраном, так красный сопровождался непрерывным предупреждающим сигналом. Клиент доволен. Есть где глянуть по CC id кодам и их размещению в строках кодировок?

Там CC-id не подписаны вообще... только нумерация. Есть инфа по ним? Как бы CC-id только по освещению ошибки... CC-ID 75Trailer Electrics Failed.... CC id только до 16 отображается. Пока сдернул разъем с блока электропривода крюка. Красный ушел, но остался желтый - информативный сигнал о неисправности электропривода.

Есть BMW explorer, но... как то не припоминаю такую возможность. Машинка будет завтра только. Подготавливаю и настраиваю мысли.

BMW F25 2014 год "замерз" электропривод крюка фаркопа. Хозяйка не готова сейчас ремонтировать и просит убрать только индикацию с приборной панели. Есть такая возможность, или только изменением FA и кодировкой по кругу можно убрать с приборки индикацию?

И где видно, что в ESP32 используются digitalWrite(), pinmode()....) ? Зачем тогда работать с ESP? Берем мегу и вперед... Пора уже забыть AVR, работая с ESP. Что не предназначено? Это такие же GPIO, как и все остальные. Не мешайте MCU работать! Если ESP и выполняет ваши прихоти, это абсолютно не значит, что ему это добавляет охоту свами иметь дело. Понятно..., тема закрыта....

digitalwrite() 240 ... 480 напротив GPIO.out_w1ts 2...3 такта..... gpio_set_level(PIN, value) 80 до150..... Какая разница за сколько? Вы херите данные!!! Зачем? Не легче светодиоды прямиком на UART запаять, чем грузить ESP?! Или вы думаете, что обмен данными приостановится, пока вы зажигаете или тушите светодиод? Кому эта "красота" нужна?

Боритесь за скорость и сами же костыли выставляете.... и зачем? Подпаяйте моргающий диод к пяти вольтам и пусть себе моргает, если уж елку хотеться. И нечего там осликом смотреть - у всех команд есть определенная длительность - такты, за сколько она выполняется.

А перед тем как начинать моргать светодиодами, узнать нужно сколько время занимает команда digitalWrite(). За скорость боритесь с якорем по асфальту...

И не добавиться.... а еще и потери данных возрастут в разы при плотном потоке.

Обратка незаштопарена?

А с другими не заводится потому, что чип приклеен к антенне....