11den11

https://carmasters.org/topic/48856-mercedes-ml350cdi-w166-глохнет-при-48°с-ошибка-143400/?do=findComment&comment=648400

В пластмассовом корпусе и с пинами макс на 5А...... Нужен лог диагностики....

CAN master..... знаю LIN master и LIN slave. Может вопрос должен звучать - кто будит блоки по CAN-у?

Интересно..... к какому - этакому диагносту ты пришел? Ну значит не туда дорога тебя привела! В чем заключается нерешаемая проблема? На какой коробке датчик ищете - на спичечной? Хочешь хоть какую помощь здесь, уважай присутствующих и оформи тему как полагается! Диагност и лазил....., он что пьяный был?

Хреновая лексия значит....

Имелось ввиду, наверное, не заглушка а закольцовка - соединитель.

Отпишись потом в теме об истинной проблеме... интересно. Не встречал пока такого, что не е-шках при "прикуривании" слетала только одна система по причине отъезда CAS-a. Лишь потому, что по бумагам SRS запитывается от R клеммы, и нет ошибок по связи с SRS... Не уж то "выписалась" из комплектации только оно одно....

SRS как бы от R клеммы запускается...., да и ошибок по связи нет... Случаем MRS не заявлен в твоем лаунче как SRS? Принудительно пробовал вывести на диагностику SRS или MRS? Извини, что задаю детские вопросы, но ты сам сказал ковид по следам идет.... Может нюх отбил?! ))) Даже если при замене руля аккум посадили, очень не характерное поведение машинки.

Я бы не лез глубже, без сто процентной гарантии, что SRS уже не горел до замены руля... слишком много неясностей... может подстава. И хе с ним с вином, что не читается. Странно что срс нет в диагнозе и ошибок по связи нет. Смотрел по схемам как он диагностируется?

Нет никаких секретов. В других блоках присутствуют ошибки по связи с СРС? Вот распечатка лаунчем на е90 -

Я всегда на "ты", так как "вы" нужно заслужить. Взаимно - если не попадались со съехавшими дампами, то нельзя утверждать обратное. Человек по незнанию воспримет твой пост как утверждение! Это был лишь ответ на утверждение, чтоб не вводить людей в заблуждение. И то, что замок после "клонирования" еще и работает, это совсем не означает, что дамп не уплыл.

Если сделал лишь один раз и то в начале плывуна, то может и повезти. А если не знаешь траблы с этой маской, то лучше бы промолчал....

Смысл искать бу? 50 на 50 он будет с такой же проблемой как в твоем случае... Оранж то его нормально читает, если проц в адеквате, а тут плывет проц уже.

Если ты уверен в адекватности прочитанного, в чем я сильно сомневаюсь, ищи новый проц, заливай считанное и пользуйся старым замком.

Машинка побеждена! Был куплен ДМРВ бу, и проблема ушла. По словам клиента был дважды заменен ДМРВ, но подозрение вызывало запоздалый отклик. Поначалу думал, что это лаунч так выводит, но так как вариантов уже не было, было принято решение такое. Спасибо всем участникам темы! Удачи всем и мирного неба!!!!!!!

Извини, не дочитал наверное... Клонировал, или по феншую?

Подкинь свой шим на клапан и отследи изменится ли ситуация с жесткой работой. Может и не туда копаешь.

Я сам его и прописал, естественно. Все, разобрался - с третьего подхода принял ND0 и все улеглось.

Ребята, кто может расшифровать VIN:VF1JMJ4N639068130 от Рено? Проблема заключается в том, что клиент установил новый блок стояночного тормоза и при кодировке тип коробки принимает только DP0, что не соответствует реальной комплектации, так как машина с мануальной коробкой, и после кодировки и инициализации висит ошибка в блоке стояночного тормоза - нет связи блоком автоматической коробки.

Да и х24с01 читать нужно соответствующе.. не как не 24с01...

После профилактики впускного тракта, проблема, по словам клиента, перешла на более высокие обороты двигателя... Но проблема та же осталась.... Странно... причем тут обороты двигателя?

Да, это скользкий вопрос... Я обычно сопоставляю цену датчика и время на его полную дефектацию. Если цена детали меньше цены на дефектацию, то берем датчик, так как в выигрыше будет клиент и я ничего не потеряю, если цена на деталь выше дефектации - тут уже смотрим или дефектируем, или ищем бу и подкидываем. Тут главное иметь хороший контакт со шротами. А по факту тс, датчик должен оплачивать клиент, так как проблема плавающая и это часть дефектации. Естественно это хозя должен знать. В таких случаях, если клиент начинает возмущаться, я говорю - тогда катайся и ждем когда трабла прогрессирует или машинка вообще "умрет". А если клиент готов любимы способами устранить траблу, тут уже все зависит от совести мастера. пс. Под стандартной дефектацией я имел в виду компьютерную диагностику и тестер. Расширенная это подключение к работе спецсредств - осцыль, мт, флэшеры..... это совсем другая категория.

Все просто - перемычка в фаре заставляет стать драйверу или правым, или левым. Блоки идентичные.

Для этого и существует ETKA. Не уверен, так как не известно какое транспортное средство, но функционально должен работать.