11den11

И у меня не получается привязать ориг елс27... Запускаю IFPrep от имени администратора и ставлю скорость 1000000. Ругается, что нет железа на КОМ5. Переставляю в свойствах железа на на КОМ5. Ставлю опять скорость 1000000 и создается текстовый файл. Загружаю его в генератор лицензии. Создается папка на рабочем столе с файлом дат. Копирую файл дат в папку с программой, переименовываю в renolink.... и после запуска проги - "железо не подключено"... WIN11...???

Извиняюсь, мой косяк. Как то фотки читать.... лень.)))

И что вы хотите там кодировать??? ...для этой машины...ISN, VIN....ISN - нет, на VIN глубоко пох, проша тоже глубоко пох? Не понял заметку, чего перешивать?

На 245 -ой/246 -ой схемы.... )))) Я пока их даже в ремонт не беру...... именно из-за схем. И всё же сопр CAN шины 60Ом -> 120 || 120, другого не дано.

А в чем проблема с расчетом по факту? Он не согласен? Ну и .....

Так отключите клемму от обогревателя и подвесьте свою нагрузку....в чем проблема? Трещит и сам элемент обогревателя (читайте - искрит). Не раз такое уже проходили. Смотрим еще не наклеена ли пленка... Подвесьте антенну другую и пройдитесь ей по заднему стеклу (внутри салона) - результат будет аналогичный. На счет фильтра... он стоит если антенна и обогреватель один элемент. Если разнесены, то его не будет.

И кто судьей будет в спорных ситуациях? Иммо "мы" любим оффить не только когда трабла с иммо!

Замки то двухпроводные, а к личинке провода не подходят?

А кто мешает самому выкопать? А ты уверен, что лопатой обойдешься, что там не строительный мусор закопан? Может там и экскаватор за 500 лямов бессилен. Да и работа лопатой стоит дорого, так как пример не к месту.

Повторюсь - я только за. Из за этого я и зареген практически на всех платных форумах, в которых плата оправдывает доступ а не только принцип.

Некорректное решение - на вход стаба ASM1117-3.3 рекомендуется подавать напругу не более 5В. Греется из за большого падения напряжения... опасно для жизни.))) Ставим DC-DC down импульсный с хорошей фильтрацией, или DC-DC down до пяти вольтов и потом линейник ASM1117-3.3.

И где в тексте темы хотя бы намек на создание безопасного пространства? ....иммо офф на форуме.... Доступ на форум уже продается дешевле чем ключ сделать. Поменяйте формулировку и я отношение поменяю. За платную помощь я всегда - за. Ничто не заставляет мозгам включаться и работать бодрее, как мысль о потерянных зря денег. А гвозди гнутся под весом денег за доступ на форум. Так вопрос не в демпинге, вопрос в целесообразности делать иммо офф в той или иной ситуации! Для некоторых иммо офф это панацея во всех случаях.

По такому принципу нах нужен этот опрос? Не мы принимали этот запрет, не нам его отменять. По содержимому форума уже и так видно - народ требует иммо офф, так как тут и думать не нужно и есть на кого свалить вину если машинка после иммо офф и так не заведется, потому что всем пох что там за углом.

Так за углом и срут в кустах. ))) Нам тоже от туалета отказаться? Вы же профессионалы! Вот ты экологию даром отключишь? Нет? А почему - за углом же за пиво отключают? Да не только у тебя так, потому что клиенты, начитавшись "проффорумов", идут со своим вердиктом. Я ценник в ответ на такую "просьбу", озвучиваю в размере двух - трех ключей или в размере полторы цены ремонта, а ремонт систем иммо начинается от 100уе. Не хотят..., флаг им в руки - работы и так хватает.

Вот это и называется - развод клиента! И клиент тут не при делах, так как "мастер" не предупредил о последствиях, даже если он и дал добро. А потом вы сами и удивляетесь, что клиенты на вас смотрят как на лохотронщиков. Ну не лезь если не умеешь/знаешь - дешевле же тебе обойдется. А тут при каждой незаводке сразу иммоофф с утерянными дампами... Вот вам и ответ на все вопросы по теме иммо на проффоруме. Еще вопросы есть? Вам здесь драйв3 нужен?

Почитай форум - тут у 80% юзеров кажется, что у них особенный случай, хотя этот особенный случай обсасывался по десятки раз на разных форумах с готовым решением. Но читать то лень, легче с иммо офф и с неработающими функциями после. Потом другому мастеру все восстанавливать, так как предыдущий бьет себе в грудь и утверждает - "это не я, он сам такой".

Ну...... если как сервис услугу платную, то можно и тут. Есть же тема про мод платный.... уважуха! Вот только кто будет "судьей" в теме?

Олег, кто занимается этим (тюнинг, экология и.т.д.) по работе т.е. профессионально, у тех есть "свои" калибровщики... Можно лишь обсуждать более или менее удачные варианты. А все разовые запросы это от однодневок или залетных. Можно запрос быть по стоку прошивок, так как не все калибровщики дадут все 100%, что проша стоковая..., да и понятно все это. А те, у которых понятия нет об процессах в двигателях и на руках только кесс кит, вот те и шуршат по форумам в поисках халявы.

Однозначно - нет! Вы что? Вы тут кричите, что это форум Профессионалов, а сами обсасываете тему, которая ну не как не должна обсасываться тут.... Вам самим не смешно? Профессионалы..... Кто работает Профессионально, тому и запрос такой не возникнет - все куплено и оплачено. И что тут обсуждать?

С рождения у мах-а была функция с дампами...

Читаем внимательно по пять....семь раз. Речь шла о другом - об добавлении в "pro" версии функционала OBD (miniOBD). KeyToolMax vs KeyToolMaxPro.... Вот тут и выскочило - развод. KeyToolMax свои деньги отрабатывает на все 100%.

Не может быть такого без ошибки. Сегодня делал Audi и впервые в жизни на VAG-е увидел ошибку по разбросу показаний датчиков ABS без указания на какой либо конкретный датчик. Ошибка должна быть. Другой момент это в какой момент и обстановке она сотрется.

А если создать искусственно ошибку какую, то потом сотрется?

Вообще по приезду ошибок не было - даже по приезду? Спрашиваю потому что была такая трабла по VAG-у давно - ошибка сама ушла после покатухи. Еще до этого аккум скинул на один перекур. Но по приезду ошибки была в блоке ABS. Не помню уже какие, но машина была вся красная. К тому еще и аккума садилась, и в таких случаях я включаю игнор на ошибки до стирания.

А кто мешает исправить данную ошибку и самому получить ответ на свой вопрос?! ....может и из-за этого крутить, а может и -нет. Все зависит от обвязки. Так и в дате можно глянуть на запрос включения винта. Пора уже отходить от ремонта авто только по считанным ошибкам.