11den11

2015A with dongle.

Разница в 70EUR, при том что софт валяется на каждом углу...?

Объясните мне пожалуйста разницу между диаг Volvo Vida 2014D и Volvo Vida 2015A с USB донглом. Стоит ли доплачивать за донгл?

Так в чем дело было?

Лог диагностики сними и выложи. Пробежимся по ошибкам и сопоставим с мануальчиком. Попробуй диагн. об. другое подкинуть...

Чудес не бывает... Положение селектора по диагнозе уж точно должна быть видна! Пройдись еще раз медленно под нагрузкой с чаем и без пива... Осмотри разъем, подогни пины, отследи на отсутствие "чужих напряжений" на проводах селектора. Напряжение под нагрузкой должно быть только на одном! выводе селектора.

Спасибо скачал. Хороший - информативный мануал. Так вот как бы я поступил - первым делом проверил горит ли огни заднего хода в положении "R", так как огни (12) активизируются на прямую со селектора. Если не горят, то проверяем присутствие IG11 (15-ая) клемма и адекватность работы переключателя селектора. Нужно добиться чтоб по диагнозе было видно положение переключателя. А отсутствие VSS сигнала может быть как последствие аварийного режима (мысли вслух). Еще бы удостоверится что с CAN-ом коробка - моторник все чисто. Попробовать записывается ли ошибка по CAN-у при его отсутствии (закоротить, оборвать...). Как то так... истина всегда рядом. Это ход моих мыслей. Да, скорость раздает TCM, но нужно первым делом вывести из аварийки. Еще бы полный лог диагностики.

Как бы TCM формирует "vehicle speed pulse signal". А дальше уже ECM - BCM - ICM. Может кодировки слетели...? А вот с этим надо первым делом разобраться. Скинь мануальчик от куда таблички выложил. Глянем поглубже...

И опять же встречный вопрос - каким образом регулируются обороты двигателя в дизельном моторе? Количеством подачей воздуха, или...? Еще вопросы будут? Не с того дизеля ты начинаешь изучать дизельную систему! Если хочешь изучить дизель, забудь все про зажигалки! Иначе беда.

Встречный вопрос - пьезоэлемент это механический или электрический элемент? Не бери грех надушу мой совет. Отправь к знатокам - дизелистам первым делом. В Риге есть такие. Не много но есть.

Обычно это форсунка/и. 100% не будет ошибки.

Графики давления топлива, дозаторов выложи в одном графике. Какой то странный подход к проблеме. Как бы стандартная трабла для этих движков. Система топливная какая? Сколько регуляторов в системе? Не все знают все с балды, да и незачем нам знать. Оформляем тему. Не в детском саду, если взялся за дизельный двигатель. А нашим оффам верить это уже в последнюю очередь. У них еп даже блока нет для подкидки...! ...проходили...

Не горел бы "третий" стоп...

Если есть чем работать....

И в деньгах общая сумма во сколько обошлась? В том числе и пересылка... Ща новый плюс бош адаптер стоит 490EUR. Голый стоит 430EUR, но я хочу еще и БОШ.... хотя отзывы х...ые, но - пусть будет. Куплю второй ввдипрог, а убитый может и отправлю в ремонт, если сумма пересылки и ремонта будет приемлема по сравнению с новым.

Ты отправлял? Куда? Как долго ремонтировали? Будьте осторожны с выводами прогера. Вчера читал 203-ий HC12 замок от мб...., перестал читаться проц. Паяльник и руки в браслетах как обычно, но в спешке припаивал хвост DB25 к EIS не отсоединив от прогера, хотя всегда хвост втыкаю в прогер в последнюю очередь, но получилось как получилось - проц не читается прогером. Надеялся что хвост DB25 умер, но нет - с другим прогером через этот же хвост читает тот же EIS. Вскрыл прогер и ужаснулся - все выводи напрямую подключены к портам проца... без всякой развязки. Сейчас размышляю - покупать новый или отправлять на ремонт. Склонен к первой позиции - покупка. Может есть кто пытался отправлять ремонтировать? Успехи?

А как датчик положения сцепления поживает? )

Что ты чела в канаву ведешь! Ты хоть название темы прочти - мини обд! Каким боком мини обд и хк ключики?!

Проблема не в мех. повреждения маркера... похоже на наводку, так как метки маркера просматриваются в искаженном промежутке. ...как вариант.

Есть неписаный закон для "нашего брата" - исправляем очевидную траблу первым делом, у уж только потом бежим к годалке за советом. Странный вопрос... как то для пользователя мотортестера... А что по осциллограмме не видно кв с двумя пропусками на оборот? Или по твоему мнению на один оборот рв четыре оборота кв? ))) Осцыль это третий глаз но не как не голова. Ничего личного, но нодумайте о том что видите! Слава Богу не начал скриптами пользоваться еще, а то бы вообще жесть настала бы. ))) Первым делом убери косяк с маркера кв.

А в моторнике какие ошибки, если на диагнозу выходит? Нужно к-таг-ом сток залить, или обновить ЭБУ двигатель иста-ой. Похоже г-но залили... Да еще и по кас-у ошибки глянуть..., корче фулл лог.

Ребята, гляньте пожалуйста каталожный номер жгута микропереключателей селектора передач коробки автомата. Он отвечает за положение селектора в паркинге и кнопки разблокировки переключателя на рукоятке. Ошибка - 00230 - Transmission Park Selector Switch (F305) Выглядит примерно так (это от AUDI Q7) ----------------------------------------- VIN: WAUZZZ4F55N027895 Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl Part No SW: 4F0 910 156 H HW: 09L 927 156 Component: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0080 Revision: --H01--- Serial number: 0036234 Coding: 0000001 ----------------------------------------------------------------------- Address 05: Acc/Start Auth. Labels:. 4F0-910-852.clb Part No SW: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B Component: FBSAUDIC6 ELV H30 0220 Revision: 31050601 Serial number: 10600300042175 Coding: 0000003 Shop #: WSC 49166 126 57867 VCID: 6393A7B1075233239A1-8036 Subsystem 1 - Part No: 4F0 910 131 E Component: FBSAUDIC6 EZS H43 0070 Subsystem 2 - Part No: 4F0 910 220 D Component: FBSAUDIC6 IDG H35 0020 1 Faults Found: 00230 - Transmission Park Selector Switch (F305) 010 - Open or Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 01101010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 140 Mileage: 281942 km Time Indication: 0 Date: 2022.09.11 Time: 08:32:50 ----------------------------------------------------------------------------------------- Как бы выдает номер 4F0971697, но пробивается для Q7....

Еще одно доказательство тому, что диагностика проводится ошибочно, так как код P0014 является кодом обд2. Отнюдь нет - ты должен определится с диагностикой! Нельзя ремонтировать машинку по результатам диагностики, если нет доверия по адекватности к сим результатам.

Я бы советовал пройтись другой диагностикой... хотя бы форсканом. Ну нет такой ошибки в двигателях без фазика!

Не спеши играться со синхрой. Чем диагностируешь? Если проводишь диагностику просто по обд протоколу, то вариантов море. Или опять же если диагнозишь марочным, то пройдись по обд протоколу. Я о том говорю, что эта ошибка говорит о неправильной работе фазарегулятора.