11den11

Рядом смотрел - здесь?

Именно так и есть! Так они дохнут.

И чем закончилось?

Задать вопрос тех. поддержке оборудования.

Carlab эмуль подвязывает, а тебе нужна машина чтоб подвязать.

50-ый только до иммо3 включительно действует. У тебя панель тоже зависла L7 1-1. Смотрел ? Разберись с одним ключем... забей на "родные". Ты хоть определил их валидность?

Нужно убедится что моторник и иммо с одной машины - совпадает ли иммо дата в обоих узлах. Чужие так просто не свяжешь. Не просто же иммо офф сделано было. Как сам видишь - ключ подвязать не так и сложно. Родные ключи и залоченые пропишутся в родную панель, так как они родные и вписывать в них что либо нет необходимости. Их нужно зарегистрировать только в иммо. И глянь еще сюда mhh.txt

1. - правильный ли тип транспондера (48, кан, ваг в зависимости от поколения) 2. - правильно ли предподготовлен дилерский ключ (прописан ли правильный CS) 3. - залочен ли ключь 4.- прописан ли ключ к машинке. Если ключ родной, то все четыре - да. Если чип пустой и тип транспондера правильный и незалоченый, то 1 - да а 2,3,4 - нет, Если чип правильный и правильно предподготовлен для приписки, то 1 и 2 - да, 3 и 4 - нет. Если ключ от чужой такой же машинки, то 1 и 3 - да, 2 и 4 - нет... Как то так.... может что-то и упустил, но в двух словах. Тебе нужно начинать с отслеживания существующих ключей на валидность. Если они невалидны, то бери чип чистый и отслеживай состояние чипа по выше выложенному алгоритму последовательно по пунктам - добейся 1 - да, только потом делай дилер и добейся 2 - да а уж только потом припиши его к машинке. Пока на новом ключе 1 и 2 не будут "да", все остальные телодвижения по скармливанию чипа машинке бессмысленны. Такие же графы в дате по иммо есть и вцдс-е.

Не твой случай? rb8.txt А почему ты валидность ключей не смотришь по дате в иммо? Также можно и посмотреть на правильность предподготовки транспондера - валиден или нет по дате.

Драйвера не при делах. При загрузке что на экране - система не найдена?

Хмммм... А что ты с таким "багажом" в мерседесе делаешь? У китайского оранжа цена почти как у минипро! А ты до сих пор отличие не знаешь!!!!!!!!!

И как ты будешь записывать еепром, тоже как 95080? Когда же вы начнете себя и свою работу уважать? Это SP08C3 а не 95080!

Если плюс была бы еще и ошибка по датчику синхронизации. Да, из за синхры давка не регулируется и "тарахтит" как дизель. Синхра видна по диагнозе.

Что вы цепляетесь к скриптам?!!! Вы знаете в какую гавнояму могут они вас завести? Посмотрите посты по скриптам - какую чушь пользователи несут! В какие дебри лезут по результатам скриптов! Они скрипты за абсолютную истину принимают, хотя и близко не понимают применения сих плюшек! Какой нах скрипт если 50% пользователей не знают и не понимают смысла их применения. Ты должен знать что должно быть и что "рисует" ослик. А если ты это знаешь, то и даты по диагностики хватает. Особенно на новых машинах. Пользовался скриптами по началу.... и потом забыл вообще про них. Забейте, МТ ПРО с обвязкой и точка... заглаза хватает!

... и про синхру не забываем...

А засунуть дд в цилиндр или датчик разряжения во впуск нет возможности? Двиг маф или мап?

Вот вы нах помогаете с удалением "ошибок"? Приедет к вам таже машина на ремонт и кого вы матом крыть будете? Я бы тему по удалению ошибок поставил вровень с иммо офф!!! Нах таких ремонтников посылать!

https://mega.nz/folder/eJIhmZYA#_iYEq2woNVumUFfk57xs1Q Глянь на исходном ресурсе там обсуждается. Естественно онлайн не работает, но добавились микрухи и некоторые опции оффлайна.

Как бы fantomel пустил в свободное плаванье версию 13.77 когда "некоторые торговцы" запросили 250 евро за "новую" версию. Выложу здесь.... CARPROG FULL+REWORK+PROGRAMING.7z Carprog_13_77l.7z В текстовом файле линк на исходник сей темы. infs.txt Спасибо автору, хоть и не пользую карпрог. )))

Вспомнилась тут мне одна ситуация - делали доп ключ в соседней мастерской с репрогом без разбора на 4-ом кас-е после чего кас умер. Смок покурил в сторонке при записи, а вот ввди записал без возмущения. Я уже давно смок-а не считаю точкой отчета. За хпрог не могу сказать ничего из за отсутствия такого.

Смотри будут ли изменения в дампе после записи транспондера. Нормальный прогер транспондеров скажет тебе - нужно или нет перезаписать дамп. Не помню уже про Гамбита, но кажись была там утилитка по проверки ключа по дампу.

Блин, непонятка... На прошлой неделе менял эбу на 211-ом только CR3.13 - тоже флаш к-тагом не читался (читался, но с ошибкой контрольке). Так вот при записи стока (флаш, не фулл!!!) к-тагом тоже протокол перебросился на митсубиши... Значит не в твоих дампах дело! Евгений, извини старого за наезд необоснованный! Перезаписал мпц и все вернулось к исходному мб протоколу. Ничего не понимаю.., как флаш может повлиять на протокол обмена?! Повторюсь - писал только флаш, а при чтении записанного к-таг уже ругался за не правильно выбранный протокол! Записал мпц, и все перешло на исходный протокол. На машине все прекрасно работает и диагнозится. ...непонятка!

Да причем тут отлом/оригинал?! Вы кусачки тоже покупаете только оригинал. Ценообразование складывается в зависимости от проделанной работы. И не важно какими кусачками ты исправил трабл на машине. Если ты можешь исправить трабл ломаным инструментом, то это плюс тебе в карму, но это ну не как не влияет на цену. Ломаные позволяют делать накопление на перспективу, чтоб развиваться и купить оригинал. И не более того. А демперасты это однодневки - им сегодня нужно на пиво заработать, а завтра будет только завтра. И обсуждение отлома и оригинала тут не уместно. Цена от этого не должна меняться!

Ты же сам и ответил - среднюю величину. Только чего? Того что считал датчик. А датчик может и фронты срезать и с задержкой работать... Короче - осцыль нужен адекватный - с дискретизацией заточенной под исполняемую работу. Фронты и полярность важны.