11den11

А вот и ответ! Как мало нужно для истины!

Не путай доброе слово с фактом. И не надо понимать..., не в этом суть. Все в нашей жизни делается на свои страх и риск. Судя по работе io terminal с блоком, можно как то пробовать сопоставить с работой ввди прог хоть по структуре областей памяти. Нет в io terminal д-флаш по блоку.

Это знает только создатель софта и тот кто работал с таким блоком. Я лично и не сталкивался пока. А вот Антон (antuk) может ясность внести в тему, если тс оформит тему до конца. Антон уж точно не будет болтать в пустую чтобы просто что то сказать.

Есть одно но - если лямбда контур не закрытый, то впрыск как бы должен работать по карте потока воздуха плюс долгосрочная. Значит одно - долгосрочная не сбрасывается, или поток воздуха в неадеквате, или и то и другое.... (карту отбрасываю, так как сток залит?). Можно пробовать отключить мап, маф и лямбду, сбросить на заводские и глянуть работу по карте если он будет заводится в такой "комплектации". Лямбда подогревается своим контуром. В парах бензина и есть кислород, из за этого я и не советовал мочить в бензине. Пары взрывоопасны, а это уже 100% богатая смесь.

Там защиты нет вообще!!!! Все выходы напрямую к процам... жесть. Будут они умирать. Прогер то неплохой в своей сущности, а вот исполнение просто.... Обвязку бы доработать. Хоть и в два раза подорожает - ну и пусть, но чтоб наших рук не боялся. У всех моих знакомых уже глючные прогеры - у одного 912 не читает, у другого SPI не признает, итд...

А сейчас по диагнозе тоже нормально отрабатывает, или висит в богатой? Должен... обязан висеть в богатой! Не знаю возможно ли это, но может эмуль лямбды где то висит, если смесь до сих пор не в богатой?! Может ацп эбу жульничает?! Из за этого и предлагал в посудину с парами бензина засунуть и удостоверится что уйдет в богатую...

Адресочек отправки может кто скинуть? Написал на е-мейл, но у них какие то праздники сейчас. Какой службой доставки пересылал?

Поразмыслим мозгами чуть... Давление заданное во впускном - 50мбар это относительно атмосферного в режиме работы клапанами. Если переходит на заслонку, то это уже аварийный режим и все заданные летят насмарку. При 5мс по любому должна быть богатая смесь. Можно подвесить лямбду в воздухе и отследить. Похоже лямбда "отравлена уже. На этих машинках (если не ошибаюсь) вторая лямда тоже задействована в смесеобразовании. Нужно понять причину аварийного режима. Из всего перечисленного вижу только это - Пока она будет, работу клапанами не добиться...и ежу понятно.))) Нужно пробовать пройтись марочной диагностикой. Можно пробовать сбрасывать адаптации, если есть такая возможность. Не знаю - обучение и сброс это одно и то же... не уверен. Можно пробовать сбросить блок в вирджин и подвязать по новому. Лучше, конечно, другой блок, чтоб адаптации были адекватные. ...это мысли вслух...))) Можно лямбду засунуть в посуду с парами топлива...

Косяк темы, конечно, изначальный. Но вопрос то сейчас стоит об разметке областей проца. )))

Речь не об этом сейчас. Дфлаш может загружатся и только при подключении блока к машине... это как оперативная память может быть.

А ты как думаешь, если прогер запрашивает местонахождение области данных? На этих мотях области плавающие, а если скрипт заточен под блок а не под микросхему, то области могут быть заложены в скрипте. Не так ли?

А почему ты вкладкой MCU а не IMMO читаешь?

Это же SBC. Если блок в аварии, то и тормозит только передний "мост".

Тему закрываю. Куплен 2014D.

Подкидывай другой ЭБУ моторного... На каких графиках? Количество впрыска тоже видно? Это и есть заоблачно.

Если на столе делаешь замеры, то убедись что есть и ошибка по датчику. Подкинь поцик и отследи как меняются напруги на пинах и что говорит диагностика по дате.

....что и указывает на "обрыв" "кз"... или отвалилась в эбу нагрузочная сопр... если не кз

))) И от куда дым тогда? Эгр отключал? И что по твоему в небеса? Сколько давка без трабла, и сколько при трабле? В каком положении заслонка? Как ведут себя коррекции без и с траблом на холостых? Это все должно было быть уже в первом посте темы. На графиках все прекрасно просматривается.

Нет у некого фотки, да и зачем она. Обычно по схемам смотрят по результатам диагностики.

Какое то гадание получается. Смотрим дату в момент трабла. Наверняка давка поднимается заоблочно. Смотрим изменения по нагрузке на двигатель, по нагрузке на генератор... Что то должно указать путь к истине. За это время можно было и другой эбу прописать к машине.

Так и буду делать, если до вечера меня не переубедит кто то.. Тем более софт есть и уже установлен, но железо померло. Глючило уже давно, но видимо время ей пришло отойти от жизни сей.

2015A with dongle.

Разница в 70EUR, при том что софт валяется на каждом углу...?

Объясните мне пожалуйста разницу между диаг Volvo Vida 2014D и Volvo Vida 2015A с USB донглом. Стоит ли доплачивать за донгл?

Так в чем дело было?