11den11

А засунуть дд в цилиндр или датчик разряжения во впуск нет возможности? Двиг маф или мап?

Вот вы нах помогаете с удалением "ошибок"? Приедет к вам таже машина на ремонт и кого вы матом крыть будете? Я бы тему по удалению ошибок поставил вровень с иммо офф!!! Нах таких ремонтников посылать!

https://mega.nz/folder/eJIhmZYA#_iYEq2woNVumUFfk57xs1Q Глянь на исходном ресурсе там обсуждается. Естественно онлайн не работает, но добавились микрухи и некоторые опции оффлайна.

Как бы fantomel пустил в свободное плаванье версию 13.77 когда "некоторые торговцы" запросили 250 евро за "новую" версию. Выложу здесь.... CARPROG FULL+REWORK+PROGRAMING.7z Carprog_13_77l.7z В текстовом файле линк на исходник сей темы. infs.txt Спасибо автору, хоть и не пользую карпрог. )))

Вспомнилась тут мне одна ситуация - делали доп ключ в соседней мастерской с репрогом без разбора на 4-ом кас-е после чего кас умер. Смок покурил в сторонке при записи, а вот ввди записал без возмущения. Я уже давно смок-а не считаю точкой отчета. За хпрог не могу сказать ничего из за отсутствия такого.

Смотри будут ли изменения в дампе после записи транспондера. Нормальный прогер транспондеров скажет тебе - нужно или нет перезаписать дамп. Не помню уже про Гамбита, но кажись была там утилитка по проверки ключа по дампу.

Блин, непонятка... На прошлой неделе менял эбу на 211-ом только CR3.13 - тоже флаш к-тагом не читался (читался, но с ошибкой контрольке). Так вот при записи стока (флаш, не фулл!!!) к-тагом тоже протокол перебросился на митсубиши... Значит не в твоих дампах дело! Евгений, извини старого за наезд необоснованный! Перезаписал мпц и все вернулось к исходному мб протоколу. Ничего не понимаю.., как флаш может повлиять на протокол обмена?! Повторюсь - писал только флаш, а при чтении записанного к-таг уже ругался за не правильно выбранный протокол! Записал мпц, и все перешло на исходный протокол. На машине все прекрасно работает и диагнозится. ...непонятка!

Да причем тут отлом/оригинал?! Вы кусачки тоже покупаете только оригинал. Ценообразование складывается в зависимости от проделанной работы. И не важно какими кусачками ты исправил трабл на машине. Если ты можешь исправить трабл ломаным инструментом, то это плюс тебе в карму, но это ну не как не влияет на цену. Ломаные позволяют делать накопление на перспективу, чтоб развиваться и купить оригинал. И не более того. А демперасты это однодневки - им сегодня нужно на пиво заработать, а завтра будет только завтра. И обсуждение отлома и оригинала тут не уместно. Цена от этого не должна меняться!

Ты же сам и ответил - среднюю величину. Только чего? Того что считал датчик. А датчик может и фронты срезать и с задержкой работать... Короче - осцыль нужен адекватный - с дискретизацией заточенной под исполняемую работу. Фронты и полярность важны.

Вот так выглядит режим - стартер крутит но двиг не заводится -

Я не про тестовый режим говорю а про дату. Сегодня на 203-ем как минимум шесть пунктов было. Ща открою в симуляции.

Я и не сомневаюсь в этом так как двиг заводится, но там еще плюс пять как минимум параметров участвуют. Прочитал бы раньше, смог бы скрин выложить..., был мерс под рукой. Сейчас уже нет.

Понимаешь, Vidmantas, моторник читает скорость по датчику а не по компасу. ))) Нормальный (специализированый) осцыль бы нарисовал форму сигнала который он - датчик/моторник видит, а по твоему осцылу не понятно толи прямоугольный импульс, толи синус, толи фронты гуляют, толи пропуски делает....итд. Я об этом говорю.

В Старухе же есть пунктик для отслеживания параметров именно при заводке. Почему бы им не воспользоваться?

Все нужно отслеживать Старухой.

Тут вопросы лишние - осцыл должен быть заточен под нашу и для нашей работы. Почитайте ответы и гляньте на осциллограммы сторонних осцылов... жесть. Почитайте отзывы на самопальные и первые мотортестеры. Вам седых волос мало? Машина это одно, а ремонт радиоэлектроники другое. Цена...? А потерянное время сколько стоит? Нервные клетки тоже пока регенерации не подлежат. Да, согласен, вытаскиваю его из шкафчика в среднем раз в месяц, но он же есть и я это знаю. Душа то греется только от мысли что он есть. Особенно если есть резкая необходимость. Не пожалеете! МТ в шкафу это резервная рука и глаз всегда рядом под рукой. Все ровно рано или поздно купите... поверьте уж мне.

Вот доказательство тому что осцыль должен быть под нашу работу. Твой осцыл выездной и без точек отчета. )))) Подумай на счет генератора сигналов дпрв, дпкв и.т.д., и таким образом бы сэкономил кучу времени.

В сторону ezs смотреть. Аналогичная проблема на 212-ом с фбс4 кончилось заменой ezs-a. Так как не было донора на руках, отдавал ребятам. Помогало на три запуска. Что то чистили, что то пропаивали.... Результат - замена.

)))) Эмулирует разные сигналы... в т.ч. дпрв, дпкв итд . Можно сказать - генератор/имитатор сигналов

Амплитуда дпкв какова? Эмулятора сигналов нет под рукой? Масса все ровно что на моторе, что на пцм-е? Дергать с галстука не пробовал?

Осциллограмму синхры выложи. В параметрах скорость двигателя так же дергается? Как может быть ошибка по дпкв при отключенном дпрв? Сопли кидал на датчики и псм? Осцыль снимал у псм-а?

Да, извиняюсь - проглядел!

Даже если реле стартера выдернуть? В параметрах 50-ая клемма видна? Не помню точно алгоритм включения реле, но припоминается мне что сигналы управления реле не разом приходит на реле...одно как бы 15-ая....толи в независимости от разрешения 50-ая...плюсовое... Пусть меня поправят ребята, кто с фордами ближе работают. Скинь если есть кусочек схемы схемы. Дома уже принципиально не держу ничего по работе. Ты не прав - один повод идет с KVM-a... Значит и параметры 50-ой клеммы должны быть видны в живую. С моторника идет управка по "-" если есть разрешение от моторника, а KVM по "+" при 15-ой или 50-ой.... так мне помнится было... На всякий пожарный -схемка KugaStarterKVM.pdf -мануальчикStarter.pdf

Так я и об этом говорю - не выполнены условия для старта. А условие это не ошибка. Как пример привел подогрев свечей - пока не прогреются (временно!) старта не будет. Так же условиями являются паркинг, выжатое сцеп/тор.... и.т.д.

Да, но после этого могут появиться проблемы, которые по сравнению с изначальным траблом намного нервовместительнее чем трабла со стартером. Избегать нужно по возможности все пункты которые содержат слово "programming".