11den11

Тоже пользую онлайн версию KT200. Точно стоит своих денег. Офлайновский донгл можно докупить только в фулл версии.

Было дело ооочень похожее - пишу по памяти и давно это было... Существуют два варианта подключки и типов датчиков - двухпроводной и трех проводной. Подключки разные. Приехала машинка именно с таким дефектом после смены приборки. Решения было предложено клиенту два - искать приборку под машину, или менять датчик уровня с протяжкой проводов. Решение было однозначное - заводское. К решению проблемы я пришел работая с приб. пан. на столе и наткнувшись в эльзе на другую схему подключения. Подкинув приборку обратно на машинку, выяснилось, что проводка другая... на сколько помню - поставлена была приборка от трехпроводного, а на машинке двухпроводной... как то так.

SMART от VVDI?

А зачем на ютуб кидать то?! Работы так мало, что есть время на ютуб еще?

Уже недоступен.

30 kOm это диагностическая а не управляющая линия.

Ребята, вы все правильно говорите...., но - чтобы научится работать мотортестером, ты первым делом должен уметь читать осцылограммы! А как вы сможете научится, если учебное пособие из китая в прозрачном корпусе?! Знаю многих мастеров купивших постола из за скриптов но не имеющих понятия о том что и почему рисует мотортестер.... жесть что пришлось от них слышать!!! У них что не двигатель, то подсос проблема, компрессии кирдык, ванос не рабит, катушки ВВ выдавали искру сопоставимую со взрывом ядерной бомбы... и.т.д.... и.т.д..... Лучше если не догоняешь по уму мотортестера, откажись от покупки, иначе в такую ж...пу залезешь что и выход не найдешь! Вы тут говорите про кан... можно смотреть и диамагом, но! есть очень много нюансов в протоколе обмена, которых ну не как не увидишь мотортестером. Если симметричность еще как нибудь можно рассмотреть, то "срущий" пакет ты не увидишь. Но это уже совсем другая история. По мне минимум и оптимум это мтпро комплект. Ну не как он лишним быть не может в нашей работе. И тут ну не как не может идти речь об окупаемости. Он помогает заработать больше, ну не как не зарабатывает за вас. Это уже ты решаешь куда, почему, а главное - как подключить его к работе. Мотортестер это лишь только название, а применяемость зависит от владельца. Тем более если он еще и записывающий...))) Те же самые вв наводки, зелень между сигнальными проводниками, утечки.... море применяемости... активный токовый датчик примудрил к мотортестеру, и можешь не выдергивая преды искать виновника утечки... Не нужно работать только по инструкции. Тот же молоток может быть не только молотком, если образно. )))

Согласись - можно работать и без кусачек, и без паяльника.... да и любую машину можно завести без ключа. Так в чем разница? А разница во времени и в уверенности своих действий. Да, не каждый день нужен - не панацея, но при необходимости сильно может помочь и сохранить время. Тут есть другое - но.... что бы быть уверенным в результате, ты должен быть уверенным в исправной работе использованных материалах/устройствах.. А это могут быть только специализированные устройства. Но и унив. не помешают для быстрой дефектации....

)))) В 99% (ну кроме свечей, компрессора....) обвязка двигателя запитывается плюсом а управление идет минусом. Напиши красными буквами на стене и прими за правило. Много вопросов отпадут.

Обычно в таких случаях я отключаю датчик температуры двигателя при условии, что обрыв это минусовая температура - бывало (уже не помню на чем), что обрыв не уводил в минус, а потом уже отслеживаю работу реле свечей. Можно по индикатору на приборной панели - если не загорается или просто "мигнет" то преднакала не будет, если загорается хотя бы на секунду - две, то преднакал есть. Во время старта практически всегда есть накал. Рабочий накал уже зависит больше от конкретного случая. И не только от степени сжатия, так как на "новых" машинах обрезан и стартовый впрыск из за экологии. Так что свечи первым делом в любом случае. Если проблема незаводки в свечах, то по выхлопу это почувствуешь моментом.

Сине-красный провод приходит на пред SB8 в моторном отсеке. Сам пред запитывается от главного реле эбу. Преды SB6 - SB12 все сидят на главном реле эбу. Дальше только ловкость рук и сообразительность.

Для вольво у кесс-а есть свои кабель. ? Это такой вывод из-за ошибки ECM-C301? Если - да. то могу огорчить... ты неправ.

09 42 пробовал?

Вот и ответ. 120 ом моторных или другого конца?

Такое бывает когда достукиваешься по к-линии а не по кан-у. Проверь на сопр (60 Ом) моторный кан.

Подключи прозрачную трубку к обратке насоса высокого давления в разрыв. Таким образом разделишь систему на две части визуально и убедишься что низкое давление не "шампанское". С обратки должна идти чистое - без пузырей топливо. На сколько помню, там не пьезофорсунки еще....

И тебе также, и твоим родным, и всему украинскому народу! Мира всем!

Оригиналом - да, а клон же тебе говорит что не может.

Так глянь есть ли на насосе высокого давления секция низкого давления и все станет понятно - если нет то низкое создает эль насос, если есть - эль насос подкачивающий. В любом случае пенки недолжно быть.

Разберись с воздухом (пеной) в системе, остальное потом. На сколько помню там просто подкачка. А два насоса из за деленного бака (кардан)... Машина же allroad?

Объясню на пальцах (да простят меня профы) - ты скармливаешь 12-ти битному кальку 32-ух битное число - твое число (HEX)8100000 =(BIN)(0000 1000 0001 0000 0000 0000 0000 0000).... чуешь разницу? Твое число должно быть 0111 1111 1111 (первый слева бит кальк откидывает, так как сам по себе кальк 11-ти битный. А что кальк делает с 32-ух битным числом... одному Богу и создателю калька известно. функцией & 0x7F8 (0111 1111 1000) выделяет The 8 Most Significant Bits (the first) of the ID. (первые восемь из 11 а не 12) . Если 11-ти битовое число (HEX)6D8 = (BIN)0110 1101 1000 0110 1101 1000 &0x7F8 0111 1111 1000 = 0110 1101 1000 т.е получается (BIN)1101 1011 = (HEX)6D8 Так же и с (ID AND 0x007) - 0111 выделяет последние три бита The 3 Least Significant Bits (the final 3 bits) 0110 1101 1000 &0x7F8 0000 0000 0111 = 0000 0000 0000 т.е получается (BIN)000 = (HEX)0 А дальше уже вычисления - c перемещением

Нужно еще поиграться для примеров. Пока я вижу что Hi_b = 0x40 это последние четыре нуля ID Full=0x8100000, а Low_b =08C это ID Full=0x8100000, Hi_b = 0x40 это последние четыре нуля ID Full=0x8120000, а Low_b =08A это ID Full=0x8120000, .... т.е A = 12, B = 11, C = 10..... .... 40 это 4х0..... Нужны еще примеры где Hi_b с другими значениями ( Hi_b = 0x31, Hi_b = 0x32, Hi_b = 0x3А.... корче не 0х40) Тут пересчет математически - логический или массивный, так как 56 битовое (7-ми байтовое) нужно перевести всего лишь в 16 битовое (2-ух байтовое) .... так что давай примеры реальные. Не исключено, что Hi и Lo это координаты массива. Не путай bin с bit.....! Еще раз внимательно перечитал и понял так - ты хочешь алгоритм работы 32-битовой системы перенести на 8-ми битовую... так? Хммм...

Вот число 0х810А000 в бинарнике. 1 2 3 4 5 6 7 1000 0001 0000 1010 0000 0000 0000 Опиши что ты подразумеваешь под - " разбить на старшие и младшие байты". Не клеится тут такая формулировка. Не вписываешься в байт А это точно правильный в HEX? Я понял... тебе нужен реверсный пересчет результата в исходные данные... так? Если так, то давай больше (с десяток) разных правильных примеров.

Скажу как есть - даже только для диагностики знание только английского не к чему не приведет. Абсолютная дорога в тупик и пожизненное прибивание на форумах с бесконечными вопросами. Этот ответ о многом говорит - !!!!!!!!!!!!!!!!!! Жесть.

A разве это работает с байтами? Как бы сдвиг проводится побитно.