11den11

Фото форсунки можешь выложить?

Леонид, я бы сделал как Олег сказал - сядь одним каналом на дпкв, а другим отследи сигналы на актуаторе. Похоже как то питашка закольцована через актуатор... может и масса как то. может через датчик положения.... Как то не припоминаю машин, которые при отключенном актуаторе не заводились. При отключенном актуаторе не появляются ошибки другие кроме как по актуатору?

Другого варианта и нет как подмена, так как сам уже не видит команды. ....можно вскрыть eis и хотя бы пропаять. Прописать делов минут пять - десять...

swich - eis - sam - relay box - motor. EIS должен видеть первым делом. Кто мешает подкинуть другой замок с активным ключем? Замок является аналого-цыфровым преобразователем для выключателя дворника.

После записи мпц, протокол обмена изменился на митцубиси. Еще вопросы есть?

Роман, купи обновы в онлайне с подпиской (не офф). Там много вкусняшек именно в онлайне. (может и не все серверы поддерживают эту функцию)

Так и mpc от митсубиши... как такое может быть? Флеш несчем сравнить было - так и не записал. Насторожил мпц и еепром. Незнаток может блок "убить" записав этот мпц. Нужно быть внимательнее. ))) Все ровно спасибо за отзывчивость.

))) с Опери и у меня качается... странно.

Не одна флаш с темы не канает. У всех ошибка по разности давления атмосферного и нагнетаемого. Адекватна только оригинальная прошивка. Привязал блок CR3.12, заменил датчик наддува с A0041538428 на A0041533128 и пока без ошибок.

Это от Митсубиси. Спрячь поглубже.

Фулл чего?

Пока не пробовал... завтра. Сегодня хватит уже. Понятно уже что содержимое флэша битое и это уже победа. Вот история трабла интересная и не известная, так как машина куплена с таким дефектом. Вроде как кессом эта область не трогается.

Это с "digital-kaos". Ребята уже скинули, но все равно бокал за отзывчивость! )))

zip fail is invalid. Перезагрузи пожалуйста.

))) Попробую фулл, хотя твой дамп выше фул-ом не принимал. Записал только частями. Завтра попробую и отпишусь. Спасибо!

Так я не о carmasters говорю а о digital-kaos. )))) Тут все прозрачно с правилами. Спасибо!

Скиньте, пожалуйста, архив баз пасворда - 3# пост. Не как не могу понять политику тамошнюю - вроде зареген давно, посты есть но скачать не дают. Может платить нужно? Кто подскажет? Изучал правила, но найти условия не могу.

bdm100 прочитал все. Перезаписал...., изменений нет в поведении блока - все те же ошибки. Видимо и впрямь еепром отъехала. Просмотрел все кодинги - в моторном упрямо на МТ скидывается, в ZGW стоит автомат. Хотя опять же флаш ктаг-ом не читается. Загрузил другой фул с этого топика и флаш начала читаться. Пробую подвязать... Завел я его и ошибок по chs ушли пока, но софт видимо от cr3.12, так как бьет ошибка по различию атмосферного давления и давлению нагнетаемого воздуха. Различие в показаниях 200мбар. На оригинале давления совпадали. Да и под рукой есть блок от cr3.12 с идентичными показаниями отличающимся. Нужен софт от cr3.14. Гляньте пожалуйста в своих закромах. Платные услуги не отвергаются ну не на капельку. ))) Может есть возможность поковыряться в файле считанного BDM100? flash.bin

Если не фулл, то обд это. Проскакивала в сети инфо про фулл, да и читает долго - 20 мин примерно. Вот и подумал что фулл. )))) И на том спасибо!

Вадим, это бдм или обд? Как то он практически схож поблочно с моим обд от кесс-а? Или кесс читает фулл а не мап на этом блоке?

Спасибо, Leonid, еще чуть подожду может у кого полное совпадение по софту будет. Есть Галлетта, но до сих пор не переделал для чтения по бдм. Нашел в закромах не распакованный бдм100 ))), попробую им вычитать содержимое... если запущу его. Не помню почему забросил его в шкаф. Может для "что бы было". ))))

В ремонтной зоне стоит машина Mercedes Benz W211 E270 2004 года с ошибкой в ЭБУ двигателя: 1. 2339-002 Check variant coding. Checksum data faulty 2. 2347-002 Control unit EEPROM error AT has been coded as MT. Лечится иногда переливкой содержимого по бдм-у к-таг-ом, но в данном случае при чтении флаш ктаг выдает ошибку по контрольке. Кесс мап-с вычитывает без проблем, но перезаливать считанное обратно нет смысла... знаю что в данном случае это не поможет. Нужен бдм. Про онлайн знаю... не интересно. Ошибки стираются, но после выхода из спячки появляются опять и двиг в аварии. Закодировал как автомат - ошибки те же. Игрался с Ведьмой, но версию софта в ID не вижу... не знаю что заливать, и возможно ли этого старика Ведьмой шить. Короче одни вопросы. Может у кого есть считаный ктаг-ом фулл? Вот иденты - Вот полный лог ошибок -w211_JE3810_atbrauca.pdf Вот ID от Ведьми - verson.pdf Вот считаное кессом - maps Гляньте, пожалуйста, может кто работал с этим блоком ктаг-ом и есть фулл.

Загрузи на доступный сервер. майл.ру закрыт для доступа.

Извиняюсь за свою упертость. Сегодня проверил сею гипотезу на бмв - моторник и впрямь уходит в отключку при внешнем кз по пятью вольтам.... жесть. Век живи и век учись. Спасибо за школу!

Спорить не буду, но жду подтверждения сей гипотезы от тс. Как то лично не встречал блок, где внешнее питание датчиков связано на прямую с питанием аналого-цифровой частью самого эбу. Это не трудно проверить - при кз внешнем по линии 5В, эбу на диагностику не выйдет уже и такую ситуацию можно имитировать не дожидаясь "передергивания". Лучше было, если версия с единым питанием по 5В (в чем сильно сомневаюсь) подтверждается, то не еепром запитать от раздельного источника, а как раз обвязку внешнюю всего эбу - датчики.