11den11

Осциллограмму синхры выложи. В параметрах скорость двигателя так же дергается? Как может быть ошибка по дпкв при отключенном дпрв? Сопли кидал на датчики и псм? Осцыль снимал у псм-а?

Да, извиняюсь - проглядел!

Даже если реле стартера выдернуть? В параметрах 50-ая клемма видна? Не помню точно алгоритм включения реле, но припоминается мне что сигналы управления реле не разом приходит на реле...одно как бы 15-ая....толи в независимости от разрешения 50-ая...плюсовое... Пусть меня поправят ребята, кто с фордами ближе работают. Скинь если есть кусочек схемы схемы. Дома уже принципиально не держу ничего по работе. Ты не прав - один повод идет с KVM-a... Значит и параметры 50-ой клеммы должны быть видны в живую. С моторника идет управка по "-" если есть разрешение от моторника, а KVM по "+" при 15-ой или 50-ой.... так мне помнится было... На всякий пожарный -схемка KugaStarterKVM.pdf -мануальчикStarter.pdf

Так я и об этом говорю - не выполнены условия для старта. А условие это не ошибка. Как пример привел подогрев свечей - пока не прогреются (временно!) старта не будет. Так же условиями являются паркинг, выжатое сцеп/тор.... и.т.д.

Да, но после этого могут появиться проблемы, которые по сравнению с изначальным траблом намного нервовместительнее чем трабла со стартером. Избегать нужно по возможности все пункты которые содержат слово "programming".

Антон, если нет ошибок, значит нет условий для их появления, а если нет ошибок и запуска тоже нет, то нет условий для запуска. Как вариант свечи прогревают двигатель 10 мин.... Это как вариант для размышлений!

Так еще бодик можно отключить и тоже уверен на 90% потребление уйдет в норму...))) Не факт, конечно.... - копать и копать... Нет схем под рукой, но зная форды возможно ты оборвал CAN (часть периферии) и машинка уснула.

Ты бессмертный? ))))

Эта ошибка на уровне адаптаций, из за этого она не стирается как ошибка а как сброс адаптаций в эбу моторного. Зависает из за продолжительных проблем в эль/мех системе обвязке топливной.

А кто мешает проверить? Только онлайн нужен будет чтоб кодирнуть... Что то много ошибок по связи с КП и селектором. Провода живые? Машина битая на сколько понял.

Схема от бензинки... думал авось проканает. Ну извини.

0281012534 FLASH +MPC +EEPROM.rar

MI2 на 220-ом? В MI нет такого....

Поумничал я...))) 221-ый делает, а 220-ый пусто. Извиняюсь! Тогда ручками только.

Глянь на это - KIA1.pdf KIA2.pdf

Пора ТИС устанавливать для старых ведер. Вот распечатки - F29.pdf Bodik.pdf swich.pdf X2.pdf Автодата бывает рисует что попало.... Про мультик тебе уже ответили. Без Ф29 на мультике нет 15-ой клеммы, вот и не будет поворотов при принудиловке на выключателе... короче смотри распечатки и дерзай. X2 разъем сдерни чтоб исключить подкапотное от кз...

Забей на машину и будешь спать глубоко и спокойно.

)))) ABRITES Commander Software (v8.6, v18.0 and v21.0) Multilanguage.txt

CR3.12 делается без проблем прямым подключением без китайских адаптеров. Проверено лично, хотя имеется весь комплект переходников. Не так и дорого для работы с мб. Комплект отбивается практически с первой машины. Качество исполнения выше хорошего.

Так как минимум три прибора уж точно делают и + руками. Так и хеш-и не все руками могут перенести....,

Ну... если на то пошло, то можно и реню сделать и прописать старухой. Тем более селектор уже не заводской а ЗАМЕНА стоит.

А если Ведьмой попытаться пройтись по селектору с последующим кодингом и активацией....? Стремно, но как вариант.

Обратка не забита? Тест провел контура высокого давления? Все обучено по бумаге?

Олег, там антенна дохнет.

prc.txt