11den11

Я верю, Евгений, что делал лишнюю работу, но проф интерес не отстаёт от меня не на шаг. )))) Вот и узнал на бедующее как сделать замену на этих двигателях если что.

Говорит, что сделал замену, но в ответ результата нет. )))) Это смех от удивления - одис сделал замену с первого захода...

))) В том то и весь прикол, что по этому движку вообще нет подсказок - не в адаптациях, не в базовых установках, не под security, не под кодингом... Вообще нет. ВЦДС ориг.

В работе машина Audi A6 4F 2.0PD BRE двигатель 2006 -ого года 305000т.км с забитым DPF-ом. Нужно как бы вырезать, но для этого нужно первым делом сбросить ошибку P242F - DPF clogged. т.е. нужно сказать машинке, что произведена замена DPF-а. В VCDS-e по этому двигателю нет вообще ни одной подсказки. Пробовал в Long adaptation 12-ом канале через Security 12233 ставить нули, но не помогает. Как адаптировать "новый" DPF на этом двигателе? Или хватит вырезать программно и ошибку тоже вырезать? Как то на ваг-ах я первым делом сбрасывал, а уж потом программно вырезал.

Так есть и английский. Английский то знают абсолютное большинство на тех уровне....я так надеюсь. Ну точно уж больше чем украинский. Если познания языков заканчиваются на украинском, то беда. Я прекрасно понимаю украинцев, но во первых язык тут не приделах, а во вторых если смотрим в другую сторону от....."дружественной - братской страны" (извините - как мог интеллигентно выразился), то как бы и с познаниями языков надо определяться. А то как то не по феншую получается. Ладно....офф топ по теме. Извиняюсь. п.с. китайский или украинский...вот в чем вопрос. А может ответ простой - английский?

А где такое ты увидел?

Именно так я думаю, когда читаю тут посты на украинском. И в чем разница? ....что на украинском, что на китайском... Почему Мастак бутерброд не откладывает во всех таких случаях?

...??????!!!!!! Какой обд протокол в бенче? Бенч есть бенч, а обд и в африке обд. В кт200 такого нет, но зато есть кт200II.

В моем случае помогло. Не знаю в какой момент и как, так как пишет на кит...., но после передергивания и нажатий (не один десяток раз) обнова прошла. Можно пробовать обновить по ваифаи с использованием точки доступа.... но это, как я понял, техпод все объяснила...

Это чтоб железо не менять как у кт200.... вторая версия.

Гоогл в помощь - там есть решение. Миник сидит по нашему в бут моде, а по ихнему в режиме обновления. ...или тех поддержка.

kt200IIreview.txt

Это понятно. Можно считать и дать знающему проверить на присутствие результата патча.

Блин, как то и не подумал проверить! Нужно будет выловить машинку, считать и проверить для успокоения. Если у кого на столе есть такой, проверьте пожалуйста на предмет патча.

Так я не калибровщик - я пользователь услуги. Я не в курсе входит ли в цену услуги калибровщика сей патч. Если должен, то буду "наезжать" на своего калибровщика. ) Ну не должен я менять чего либо после калибровщика... Что за услуга тогда... А вот калибровщик может списать косяк на прогер пользователя.... как бы...... хммм... А как по факту? т.е. после записи и последующего чтения записанного можно увидеть пропатченный софт или нет?

KT200_II.pdf

Делает ли КТ II то, что не сделал КТ I? EDC16 начал правильно CRC считать? Как с клонированием МЕД17 с автоматическим переносом ОТР? Хуже..., лучше...? Как бы писали, что существенно увеличилась скорость чтения/записи. Откинем пока мысли о сожалении и оценки степени гавнистости, а чисто выводы в сравнении КТ I <->КТ II. Последняя неделя принятия решения осталась.

Есть у кого статистика по разнице между первой и второй версией железа, стоит ли доплачивать и менять?

В таких случаях нужно перехватывать провода и дублировать "соплями". Разматывание жгута может привести еще к больше проблемам, так как добраться до чего либо мягко говоря сложновато. ....понимаю что это не правильно, но долезть.... нужно разбирать и главный жгут вытягивать весь. Цена на работу дороже машины. И я склонен верить, что соединение в салоне.

По схеме обмотки с общим плюсом, а управлялки по минусу не дорисованы - в обриве. Это не массы а обозначение на продолжение.

Так и патч не нужен, если калибровщик с функцией "все включено". )))) Да и ценник должен отличаться. Как бы калибровщик не должен задумываться прибор заказчика патчит или нет.

Есть информация, что кит PCM не делает..... ... как бы не показатель для 10-ти заводок. Там подпись random как то проверяется. Пусть калибровщики меня поправят если я не прав.

Нет у меня FLEXA, я тоже обладатель KT200 первой ревизии. Отслеживал ситуацию на многих каналов, и видел как держатели каналов удаляли посты с больными вопросами... Из за этого повторюсь - смысла нет даже таблицу составлять, так как в один момент прибор работает более менее адекватно, а через время начинает косяки выдавать. Можешь лишь составлять таблицу лишь для своего прибора. Об этом я речь веду. И как ты можешь спасти других от косяков, если у другого другой прибор с другими косяками? ))) Это было явно видно на всех каналах по прибору. Смысл в такой движухе? Почему то не кто не озадачивается чисто функциональными вопросами. Вот например сегодня мой калибровщик после мод проши задал вопрос - а делает ли прибор патч на блоках EDC17C60 PSA? ...иначе через время при проверке электронной подписи, машинка может не завестись... Вот это вопрос по теме. А есть ли ответ на него? Есть у меня одна только сделанная аналогичная машинке - с 20-ого Июля этого года катается без проблем ... пока. Сегодня будет вторая..... Есть у кого какая статистика?

Странный вопрос..... очень странный. Наверное не знаком с этой серией ноутов.

35-ый может работать в разных режимах. С начала узнай для чего и для какой машины он "клонировал", а уж потом тему развивай. Это то же, что клонировать пульт с HCS-ом.