AutoDW.pl

Т.е там не геометрия а вестгейт (калитка). Подключить к этому шлангу манометр, дать 2500 оборотов и посмотреть давление. Если будет хотя-бы один бар, то хорошо, нет, снимать турбину и смотреть, что приключилось с горячей стороной. Перед этим, неплохо-бы заглушку на егр хоть их жести от консервной банки поставить. Ну вот подумайте сами. Управление турбиной, происходит от избытка давления на выходе. Если избытка нет, то турбина не давит или давление куда-то уходит и избытка нет. Если от турбины, до впускного коллектора все герметично, егр заглушен (на время проверки) то значит сама турбина неисправна. Есть еще вриант забитого выхлопа. Но это проверить уже совсем просто.

Нифига Вы в мести не смыслите. Месть, должна быть холодной. Ну и полиция у нас не только для погонов. Можно пойти посидеть, подумать, на пару лет. В лучшем случае, пожизненно оплачивать из своего кармана человеку психолога. Скажет, что боится ездить в лекговых авто и может есздить только в бусах, типа Т5 и шутник будет оплачивать такое такси пока клиент не выздоровеет.

Час то еще долго. Вопрос в желании. Не хотел летом лезть под сидение, старость а сечас мне поставили подпороговый подъемник и стало гораздо удобнее. Поднял на высоту груди, открыл дверь и работой, хоть под торпедой, хоть под сидением. Только с карапузами бывает сложно, короткая база. Но мне достаточно. Я ничего тяжелее сканера в руки не беру. Стартеры, гены и прочее, это работа мехников. Цель не похвалится, какой я молодец, там нет ничего сложного, а какие бывают изобретательные мстители. Такую подлянку, сразу не обнаружиш, после выезда с сто.

Приехал еще летом Ford Focus km2, с проблемой горящего символа "беременный мужик" на приборке (подушки) и не работающий подогрев сидения пассажира. Ошибка по подушкам указывала, что подушка в спинке переднего пассажира, высокое сопротивление (нет контакта) Решилась все передергиванием разъема под сидением и сборкой разъема на пластиковую стяжку, так-как стягивающий болт, был вырван с мясом. По подогруву, я проверил питание до разъема и сказал клиенту, что правдоподобно, сдох мат и это не сильно бюджетно и заниматься я этим не горю желанием и-бо я старый и ленивый, а нужен молодой и полный интузиазма. Клиент, все понял и уехал. Пришли холода, у пассажира стала подмерзать дупа и машину снова загнали комне готовые даже на замену сидения если не удастся заменить сам мат. Скрипя суставами, согласился. Но думаю, проверю еще раз но аж до самого мата, может произойдет чудо и будет пертертый провод о каркас спинки сидения, как это бывает у Мерсов. Полез, сопротивление матов оказалось в норме. Я почесал репу и потыкал контролькой предохранитель - разъем жгута пола и разъем жгута сидения - напруга есть, даже лампочкой 21Вт. Полез потрошить проводку сидения и нашел "месть электрика". Провода откушены, загнуты и спратаны в родную гофру. Странно, клиент адекватный, платит без слез, что дорого, в другом месте дешевле и еще в попу поцелуют и прочего. Позже, выяснил. что машина была куплена в начале лета и подогрев естественно никто при этом не подумал проверить. А летом, что-то пролили на сидение, решили его подсушить и не вышло.

Ну так отследите сначала по кореекциям и стабильности давления в рейке. Притягивали Fiat Freemont который тоже жестко колбасило. Ему уже и форсунки отремонтировали и посрались со всеми дизельстервисами в округе, мол они рукожопые козлы, один хрен, движок колбасило и коррекции скакали по по разным цилиндрам. Секунду форсунка в большом + секунда и она уже летит в -. Оказалось, что был подсос воздуха на топливном фильтре. Так-что, сначала диагностика, потом ремонт. В V70 по пямяти, такой-же движок и там нет опции прописывания кодов.

Некорректная это как? Что по коррекциям на хх под нагрузкой? Это тормоз+драйв на автомате или тормоз+передача и потихонку отпускать сцепление до начала проседания оборотов. Просто на хх, покажет ерунду. Старые коды показывает, есть такой параметр? Насколько я помню, в Bosch E.T 2.0 тоже только сброс адаптаций по этому движку.

Или коррекцию одометра. подведут под статью, как это сделали у нас например. Мотальщики, резко ломанулись в ключники. Нужно было сделать клоны, так все ногами упирались, пока не зашел в базу страховых и не показал, что намотать нужно реальный пробег. Приходится собирать информацию, которая теперь страшнее "Сторожевой башни" Свидетелей Иеговы (организация запрещенная в РФ).

У ХС70 не один движок. Так какой? Какие форсунки? Какой лаунч, отлом или оригинал, клон? Например отломом. я тоже многого не мог сделать. Из данных в реальном времени в Мерсах, вообще выплевывало. В оригинале и клоне, такого нет, все обновляется с оф. сайта и все фенкции работают. Для Лаунча, неплохо иметь несколько баз для одной марки. Свежую и трех-пятилетнюю. В свежих, частопропадают функции к относительно старым авто. Второе, если форсунки б.у или после стенда. Вам дали новые коды? Не те, что на форсунках, они уже не подходят к своим форсунках из-за ухода параметров от завода. Если нового кода со стенда нет, то и смысла кодировать - прописывать нет. сделать сброс коррекций и мозги сами насобирают через время.

У меня такой пробег только если его как Партнер брать.

335256?

Неподходящий это сайт для обучения. Здесь не ясли, здесь старшие классы. Хотя некторые думают, что даже - деканат!

А в системе сколько вакуума? А от вакуумпомпы, трубочки все до самого клапана целые и продуваются? Если у Вас дома нет воды, то вероятно ее нет и в трубах которые идут к Вашему дому. А может вода есть, а давления - нет. (вакуума в данном случае) Но Ваш подход мне нарвится. Меняем все, что не работает и пофик, что оно может не рабоать из-за внешних причин.

Прекращайте. Даже слаботочку, только контролькой с лампочкой, просто совсем слабой, например Т3 0.56Вт. Мультик, покажет нормальное напряжение там, где его даже на такую ламчоку не хватит, а предохранительно будет на 10А. Сгнивщий, но не отпавший провод, отлично проводит напряжение, а вот ток - нет. Спасибо.

Постов набить или плюсов от аксакалов за правильные подсказки. Только это медвежья услуга. Нормальный электрик, увидя что там уже кто-то был, плюсонет свою оплату в двое или вообще откажется. (я-бы отказался)

А вы предохранители и питание мультиметром проверяете ?

У старой какой пробег, 398ххх? Что-то с размерами дампов странное

Аааааааа! Он спрашивает - как проверить питание, а ему отвечают - проверь кан шину. Давая советы ничего не понимающему в ремонте и диагностике авто человеку, вы лишь увеличиваете стоимость ее ремонта. Взал контрольку с лампочкой (она таки самая надежная при таких проверках) и ткнул куда попало. Оп и снхра пропала и кан восет отъехал. Знал я человека, который решил на блокировку руля в Фокус 3 с аккумулятора питание подавать, так-как бцм этого не далал (сдох) а руль разблокировать было нужно. Ну еще и на защелку попал. 250 евро и неделя ожидания со склада в Германии.

Чем хоть подключаете напишите?

Сегодня смотрел машину такому "Танкисту" Киа Карнивал 2.9 дизель. Машина перестала заводится сама, на Плак (эфир) заводится, если крутить стертером, давление около 30бар. Если стартанет 300+ Приговорили топливную систему, к съему от бака до форсунок, в фильтре оплики. Дымит синим, жуть. Но он почитал интернеты и решил что все сделает сам. Снял защиту кулька, снял клапан прикрепленный к защите (я не вникал, что это за клапан), кулек, защиту над форсунками и понял, что не осилит. Все собрал и машина больше не заводилась даже на эфире, сгорал предоханитель на форсунки. Лавета 36 баксов. Мне 36 баксов, за то-что посмотрел на схемму, увидел что висит на предохранителе и стал все проверять. Проводка этого клапана, легла на коллектор егр, расплавилась и замкнула. Механик этого не нашел (оно и не удивительно) и позвали меня. Чувак на ровном месте, прилип на 72 бакса. А можно было их отдать за часть демонтажа запчастей для ремонта. Но клиенты они рукастые.

20 метров видео с изображением статичной приборки А пробовали закрыть капот? А двери и поставить машину на сигнализацию? Только стекло опустите, на всякий случай.

Красивая приборка и капот открыт. А что по ошибкам?

Вангую, что не поднимите даже с помощью зала, даже за деньги. Конструктор, без оборудования, без онлайндоступа, без возможности проверить все соединения. Хотете дешевле? Ищите мастера на другом сервисе и догововаривайтесь, что он будет вам ее оживлять по выходным или после работы. Но хороший мастер, на это не пойдет, у него и так работы валом. Тяните в другой сервис. Конечно можно. В Жигулях. На иномарках, а их за день бывает и да десятка в день смотрю, не встречал возможности замены жгутов. Отдельные разъемы на датчики да встрачал замену датчика детоначии и температуры в каком-то авто начала 90-стых, но точно не в авто автора поста.

А при перегазовках он ходит? Собирайте, проверяйте. Он управляется электроклапаном и вакуумом. Кстати какое разряжение в вакуумной системе?

Ну так включите драйв и держите тормоз Нагрузка тоже будет. Отключать форсунки, это как отрубать пальцы, проверяя их чувствительность к боли. При отключении форсунки, мозги поправят коррекции на оставшихся и они вообще не покажут правды