Autodw.pl

Задача стоит - клонировать. На столе, лежат 2 блока. Машины - НЕТ.

Это FEM Не FRM

Там ARM проц. Такой блок

Доброго дня. Привезли 2 блока с просьбой сделать клон. На стором не работают пару вещей. Авто далеко, почти в полях, привязывать и кодировать на месте, нет возможности. Что читать, куда писать? Все в проце? Или в 95640 ?

Год выпуска авто, нужно угадать? Или так. Предохранители пластинчатые или ножевые на аккумуляторе, под крышкой. Проверять лампочкой, не светодиодной, не мультиметром.

Добрый день. Ищу схему на климат-контроля. В диагностике нет связи с пенелью. На нажатия не реагирует совсем. Предохранители проверил первым делом Нашел пару спаленых, но они не относятся к панели. Ищу схему, что-бы не ковырять в слепую. Спасибо.

Що робити. Для початку, сканер якийсь підключити, почитати помилки, може йще щось відвалилось.

Пока авто еще едет, ехать н СТО, где умеют, что-то больше, чем читать ошибки.

Не существует одного прибора на все авто. Я купил OBDSTAR но и он, при стоитмости около 2к евро, делает далеко не все и не всегда.

Это ошибка, практически нерешаемая. Например VW вываливал её иногда при полностью исправной системе, например на 1.6 CAYA В сервисе, начали ставить решетку перед расходомером, потом, пару обнов выкатили. Но если шить до дизельгейтную, то вылезет 50/50 и можно просто заглушить ошибку. Я бы проверив, что все впорядке и все системы работают, просто заглушил-бы DTS сэкономив себе время и клиенту деньги. Можно еще обновленную прошивку накатить или снять впуск и почистить весь кокс от системы ЕГР, и-за которого, тоже может быть эта ошибка, так-как поток воздуха нерасчетный для режима торможения двигателем. Ну если у 1.9-2.0 норма 25 и 45-50 при заглушенном егр, то для 3.0, 35 и 70 при заглушеном, вполне нормально.

Просверлить в крышке "дырку" и ездить, попутно изучая - зачем машине не только топливо но и воздух и как эта смесь регулируется, поступает в двигатель и печему, то-что применимо к бензиновому авто, не применимо к дизельному (в большинстве случаев)

А для этого, нужно уметь читать электросхемы. Тем более по VAG их больше чем по всем авто вместе взятым, в открытом доступе, разом обучающим материалом для персонала, например на vwts . ru Есьт даже etka онлайн, без установки и кряков. Только нужно понимать, что делаешь и зачем. Дампы - шмампы, там вообще не при чем. Обычно, их валят сами "ремонтники" когда их знания заканчиваються на проверке питаний мультиметром (только уже за это руки отбивать нужно) и начала ковыряния блоков. Для того, что-бы в В6 слетели ключи, нужно сильно постараться. Это не Volvo V50, BMW, HONDA, MERCEDEC, где ключи слетают просто при подыхающем аккумуляторе.

Все да не все. Имея VVDI, Orange, iProg чаще читаю еепромки и флеши Xgecu T48. Безотказная вещь. Не нужен для еепромок фен и тем более дешевый. Новичек, скорее перегреет (или что-то сдует рядом) еепромку феном, чем паяльником.

Не нужно читать прищепками. Выпаять запаять, занимает пару минут даже с перепоя.

Копать в эектросхему и умение ее читать. Еще, для диагностики недостаточно прочитать коды ошибок, нужно знать, что такое "данные в реальном времени" и их понимать. Т.е или долго учиться или ехать на СТО где есть уже обученные люди.

Где блок питания Кто Мастер?

А почему Форсканом не пролить ? Он это делает корректно.

Там учетка, стоит недорого и отбиватьеся за один раз

Снимать руль, рулевую колонку, снимать ЕЛВ, разбирать и покрутив пальцем моторик, выставить все в крайнее положнение (пофик какое). С вероятностью в 90% защелка зависла в среднем положении. Я через такое уже проходил. Разбирая, главное ничего не потярять и сильно ее не расковыривтаь. Достаточно болгаркой прорезать слегка возле штырьков.

Простая как 5 копеек логика, подсказывает, что если при подключенных подушках ошибки нет, а при замене подушек на обманки, ошибки есть, то дело таки в обманках. В самих обманках, нет ничего секретного, я вместо подушек, чего только не лепил и лампочки на 5-10Вт подбирая ближе к 2.8-3 Ом, и релюшки малогабаритные и резисторы если быди по рукой и ошибки пропадали. Нужно-же как-то проверить на еще не восстановленном битке или тупо на блоке, который лежит на столе, все-ли ок.

Выкладывать.

год нужно угадать ?

Нешел таки паршивца. Усложняло все то, что производитель запрещает крепить это "реле" на проводку, только жесткий крепеж на кузов, это место я искал. Но рагулям, инструкция побарабану. Примотали тупо на жгут в стойке водителя. Работа была интересная и в перерывах между другими авто, клиент не напрягал. По этому, взял чисто символически 200 евро. PR-100

Копать в старые двери.

Скорее всего, где-то сидит Pandora RR-101