AutoDW.pl

Раз там такой колхоз, то Ваш вариант удаление светодиода или подключение его например к светодиоду давления масла. Решение для корчей, которым не место на дороге, но в полях они еще послужат. Главное, сообщить об этом владельцу корча.

Смесь беднит, поберегите клапана. Я всегда настраивал так, что-бы при преходе на газ/бензин, не изменялось время впрыска бензина. Кривые при этом, совпадают не всегда. Сейчас, настраиваю по широкополсной лямбде от STAG. Так получаеться еще точне и можно обкатать в разных режимах и видеть глазами в рельном времени, что происходит.

Добрый день. Не встречал ли кто калькулятора для этого радио?

Для Mazda и Ford, лучше таки Forscan. Он покажет больше.

Покоління гугля....

Ну так зайти диагностикой и посмотреть нормер блока и версию прошивки. Не сложнее, чем снять и

Хороший мануал, для тех кто решил связать свою работу с X Horse оборудованием. Для остальных тоже не лишня. Язык английский, так-что шинотюнеры мимо.

Патамушта (из Фильма) Дельный совет дали уже давно, как здесь так и на отомотив - внешний программатор. Куда уж лаконичнее и точнее. Никогда не понимал людей, дергающих ручку двери с табличкой ЗАКРЫТО, когда радом есть дверь с табличкой ОТКРЫТО. Я понимаю, если-бы там был одноразовый флеш или требующий стирания УФ лампой, но там вся проще, чем почистить зубы. Обескуражило, что отломанные китайцами программаторы не выполняют всего, что они яко-бы могут? Хм. Купите оригинал и напишите в техподдержку, помогает.

И? Работы на 10 минут с перекурами, все оборудавание есть, гора опыта, тема поднята на нескольких сайтах и результат = 0. Не шьет еи блоки ничего из спрашиваемового. Не все гда то-что заявлено - работает. Даже Кесс3 с лицензией, оналйном и прочим, может подставить. Благо, есть техподдержка.

Вот так живешь, веришь в себя и всесильность программатора и внезапно оказываеться, что нужно еще уметь паять, иметь пальную станцию (хотя я эти 44 выводные чипы, обычным паяльником паяю) и иметь универсальный программатор. Эмулятор, при чем китайский клон Julie на нем тоже прекрасно работает.

Хороша реклама, Огородников уже оплатил? Этот форум в подобное не превратиться, так-как здесь особенное отношение к "клиентам ремонтирующим свое авто" и мастерам уровня "срали-мазали".

Alientech достали мне флеш файли из битого бекапа (контролька не посчитана) Я залил в бут проц и авто ожило. Правленный файл, тоже залил в бут. Теперь знаю, что раз оригинальный Kess ругаеться на контрольку, то может быть весело Ругаеться и отказаваеться писать, но не валит. Рисовый Кесс, читает по обд и типа пишет. Х.з что он пишет, но плсле этого, будет увал. Возможно, в бут и рисовый пишет нормально, но я даже пробовать нехочу. А нафига там PCM?

Launch и даже Thinkdiag2 за 150баксов, много чего делают по Мерсам. На одном 211, стоимость Thinkdiag 2 отбил за 1 кодировку, мата присутствия пассажира и замка ремня водителя.

Значит он действительно не такой как надо. Какие были и какие нужно прописать?

Мозги какие? По аналогии с каким-то Movano который не хотел принимать коды. Там уже и мозги заменили и кучу СТО объездили, а я потратил 20минут на гугл и нашел, что после прописывания, нужно выключить зажигание и пойти выпить кофе, пока все само допишеться и отстоиться. Это к тому, что нужно искать информацию. Думаю, по Мерсам можно найти сервис мануал .

С возрастом и набраным опытом, понимаешь, что некоторый опыт и нафик не нужен и лучшеего было не приобретать. Но то такое. В 90стые, меня почти все неформалы города знали и уважали. (Пролисок, Дураковка) и нафига мне сейчас этот опыт? Так и с этит Жоплем. В VAG вообще с ним проблем не имел никогда. Потому и с Оплем ничего не предвещало беды. Там-более, всегда стараюсь читать на столе,что-бы иметь фул.

Более того, он 100% не родной. А я вот рискнул, ворос нафига, если по Опелям, я уже год как не работаю

Чует моя 5 точка, tprot Это не сбросит. Но имея это, уже можно рискнуть.

Кстати Алиены таки достали файлы из архива dw7ya20.mpc dw7ya20.epr

В том и проблема. Я не читал в бут, а только бенч (по пинам с gpt, хотя, это равносильно бут) но даже то, что я считал, в нечитаемом виде, так-как прибор Slave и выдает архив, который Master далжен расшифровать на сайте Алиент и получить нормальные файли. И вот этот архив, я расшифровать не могу (у меня есть доступ Мастера) и Алиены пока не смогли Завтра его вскрою, посмотрю, что вычитаю в бут. То-что по дырке рисовым, дамаю врядли поможет, там же нет еепрома. insignia Нет.

Йще треба повітря в шинах на зимове замінити. Фільтри. А що з свічками?

Дурная голова, рукам покоя не дает.... Приехало авто Insignia 2.0DTJ 2010, на отшив ЕГР. До меня там уже кто-то был, отшивал сажу и отшивал как я увидел позже с вскрытием. Решил снять блок и почитать в Bench, как всегда предпочитаю делать. Прибор у меня Slave, так-что после чтения, мне нужно еще раскодировать файл, для получения файлов прошивки. Захожу на сервер, пытаюсь загрузить считанное и получаю ошибку контрольной суммы. Звоню товарищу и он говорит, что делал этот блок по дырке рисовым Кессом. Ок, беру рисовый кесс, читаю по дырке, высылаю калибровщику, пытаюсь залить и снова ошибка контрольной суммы. И тут-бы как всегда остановиться, сказать клиенту, что мол извини, не осилю и благо есть другая работа, где я точно сделаю. Но нет, решил залить то-что считал Кесс сказал, что он типа все записал, но блок заблокирован и давай попробуем еще раз, а потом еще раз и .... Как результат, стартер не крутить, ошибок нет, по иммо ошибка только с блоке климатизации. В саппорт Алиенов я конечно написал, мол вытяните хоть что-то из файла по пинам. Но надежды на них мало, они задали кучу разных вопросов, а воз и ныне там. Вопрос к знающим, как оживать авто?

Как определить, кому ты продал топор? Человеку, который не хочет отдавать долги или жалающему колоть дрова? Ни-то ни другое, тебя не должно волновать вообще. Кстати, каким боком иммоофф, это помощь в ремонте? Это не ремонт, а "костыль". Но иногда, лучше с "костылем", чем недвижимость. Например приезала комне на лавете AUDI TT 1999u, с дохнущими прибоорками ММ. Заказали другую (за 300 евро б.у) и она тоже дохлая. Отключил иммо в моторнике и клиент хотя-бы может забрать авто и как-то ездить, а мне свободное место под боксом (я за него плачу деньги) и доход. В это время, можно заколхозить туда приборку от А6.

А х.з, я французьки не роблю

Звонтят мне с одного СТО (а я больше работаю с СТО, чем с частными клиентами) с проблемой - после замены двигателя, перестал работать центральный замок, приборка живет своей жизнью и т.д Второй месяц, не могут отдать авто клиенту, котрый утверждает, что ТАК НЕБЫЛО! (ну это все так говорят). Ужн т мозги двигателя вскрывали и готовы купить стартовый пакет (х.з кто их надоумил) Я человек ленивый и "бусы" вообще делать не любю, по этому задал несколько наводящих вопросов и решил таки взять авто в работу, так-как они якобы все проверили. Пригнали своим ходом, за 40км. При отдаче ключей, еще раз спросил - в бусе 2 аккумулятора? Сказали да. Ну ок, клиент поехал, я сел за руль, включил/выключил зажигание и стрелки на приборке зависли Отодвигаю сидение иииииии второй аккумулятор отключен! Подключаю, сбрасываю ошибки (а их тьма во всех блоках) и авто полностью оживает. Звоню, спрашиваю - как же так? Как они заменили двигатель, отключив только аккумулятор борт сети, при этом не долезли до силового и ничего, нигде не коротнули? Хотя тут все просто, я с своей параноей, учу всех - открутил силовую клему - заизолируй! Бывало так, что аккум отключен, стартер сняли, клема болтаеться, подключили аккум, что-бы закрыть стекло и БЗДЫК, КЗ За отнятое время и науку - не врать диагносту (а я спрашивал, про подключенные 2 аккума по телефону) взял всего 80евро. Работы на 5 минут.