Autodw.pl

Добрый день. Ищу схему на климат-контроля. В диагностике нет связи с пенелью. На нажатия не реагирует совсем. Предохранители проверил первым делом Нашел пару спаленых, но они не относятся к панели. Ищу схему, что-бы не ковырять в слепую. Спасибо.

Що робити. Для початку, сканер якийсь підключити, почитати помилки, може йще щось відвалилось.

Пока авто еще едет, ехать н СТО, где умеют, что-то больше, чем читать ошибки.

Не существует одного прибора на все авто. Я купил OBDSTAR но и он, при стоитмости около 2к евро, делает далеко не все и не всегда.

Это ошибка, практически нерешаемая. Например VW вываливал её иногда при полностью исправной системе, например на 1.6 CAYA В сервисе, начали ставить решетку перед расходомером, потом, пару обнов выкатили. Но если шить до дизельгейтную, то вылезет 50/50 и можно просто заглушить ошибку. Я бы проверив, что все впорядке и все системы работают, просто заглушил-бы DTS сэкономив себе время и клиенту деньги. Можно еще обновленную прошивку накатить или снять впуск и почистить весь кокс от системы ЕГР, и-за которого, тоже может быть эта ошибка, так-как поток воздуха нерасчетный для режима торможения двигателем. Ну если у 1.9-2.0 норма 25 и 45-50 при заглушенном егр, то для 3.0, 35 и 70 при заглушеном, вполне нормально.

Просверлить в крышке "дырку" и ездить, попутно изучая - зачем машине не только топливо но и воздух и как эта смесь регулируется, поступает в двигатель и печему, то-что применимо к бензиновому авто, не применимо к дизельному (в большинстве случаев)

А для этого, нужно уметь читать электросхемы. Тем более по VAG их больше чем по всем авто вместе взятым, в открытом доступе, разом обучающим материалом для персонала, например на vwts . ru Есьт даже etka онлайн, без установки и кряков. Только нужно понимать, что делаешь и зачем. Дампы - шмампы, там вообще не при чем. Обычно, их валят сами "ремонтники" когда их знания заканчиваються на проверке питаний мультиметром (только уже за это руки отбивать нужно) и начала ковыряния блоков. Для того, что-бы в В6 слетели ключи, нужно сильно постараться. Это не Volvo V50, BMW, HONDA, MERCEDEC, где ключи слетают просто при подыхающем аккумуляторе.

Все да не все. Имея VVDI, Orange, iProg чаще читаю еепромки и флеши Xgecu T48. Безотказная вещь. Не нужен для еепромок фен и тем более дешевый. Новичек, скорее перегреет (или что-то сдует рядом) еепромку феном, чем паяльником.

Не нужно читать прищепками. Выпаять запаять, занимает пару минут даже с перепоя.

Копать в эектросхему и умение ее читать. Еще, для диагностики недостаточно прочитать коды ошибок, нужно знать, что такое "данные в реальном времени" и их понимать. Т.е или долго учиться или ехать на СТО где есть уже обученные люди.

Где блок питания Кто Мастер?

А почему Форсканом не пролить ? Он это делает корректно.

Там учетка, стоит недорого и отбиватьеся за один раз

Снимать руль, рулевую колонку, снимать ЕЛВ, разбирать и покрутив пальцем моторик, выставить все в крайнее положнение (пофик какое). С вероятностью в 90% защелка зависла в среднем положении. Я через такое уже проходил. Разбирая, главное ничего не потярять и сильно ее не расковыривтаь. Достаточно болгаркой прорезать слегка возле штырьков.

Простая как 5 копеек логика, подсказывает, что если при подключенных подушках ошибки нет, а при замене подушек на обманки, ошибки есть, то дело таки в обманках. В самих обманках, нет ничего секретного, я вместо подушек, чего только не лепил и лампочки на 5-10Вт подбирая ближе к 2.8-3 Ом, и релюшки малогабаритные и резисторы если быди по рукой и ошибки пропадали. Нужно-же как-то проверить на еще не восстановленном битке или тупо на блоке, который лежит на столе, все-ли ок.

Выкладывать.

год нужно угадать ?

Нешел таки паршивца. Усложняло все то, что производитель запрещает крепить это "реле" на проводку, только жесткий крепеж на кузов, это место я искал. Но рагулям, инструкция побарабану. Примотали тупо на жгут в стойке водителя. Работа была интересная и в перерывах между другими авто, клиент не напрягал. По этому, взял чисто символически 200 евро. PR-100

Копать в старые двери.

Скорее всего, где-то сидит Pandora RR-101

Температуры и уровня масла. Что-то очень похоже на то, что приборка не родная. 920 значит can-овая, а мозги и АБС, скорее всего - нет.

RAV4 2010г, жрал аккумулятор, током 600+ мА. Лечилось на десятки минут презапуском сигнализации. В итого, владелец решил от нее избавиться. Я нешел все блоки (осоновной, блок реле, антену жпс, метку, кнопку ВАЛЕТ) была еще одна "обманка" тупо сожающая кан на массу через 500 Ом. реисторы. Позвонить туда, где ставили сигнализацию, владелец не может, нет больше того СТО. Вроде все, ошибок нет, авто завидится, пока не начинаешь ехать. И тут авто буд-то топливо отрубает. Вопрос, обычно с этим комплектом еще и что-то на топливо вешают? Бак снизу, из салона доступа нет. С таким типом сигнализации сталкиваюсь впервые и надеюсь в последний раз. Нет тут таких.

1. У колодок другой символ (круг с обкладками) 2. В этой приборке, нет кодировки колодок. Они есть и точка. Лечится махинацией с проводкой.

Забит глушник. Замінені місцями трубки подачи та обратки пального.