AutoDW.pl

Кстати Алиены таки достали файлы из архива dw7ya20.mpc dw7ya20.epr

В том и проблема. Я не читал в бут, а только бенч (по пинам с gpt, хотя, это равносильно бут) но даже то, что я считал, в нечитаемом виде, так-как прибор Slave и выдает архив, который Master далжен расшифровать на сайте Алиент и получить нормальные файли. И вот этот архив, я расшифровать не могу (у меня есть доступ Мастера) и Алиены пока не смогли Завтра его вскрою, посмотрю, что вычитаю в бут. То-что по дырке рисовым, дамаю врядли поможет, там же нет еепрома. insignia Нет.

Йще треба повітря в шинах на зимове замінити. Фільтри. А що з свічками?

Дурная голова, рукам покоя не дает.... Приехало авто Insignia 2.0DTJ 2010, на отшив ЕГР. До меня там уже кто-то был, отшивал сажу и отшивал как я увидел позже с вскрытием. Решил снять блок и почитать в Bench, как всегда предпочитаю делать. Прибор у меня Slave, так-что после чтения, мне нужно еще раскодировать файл, для получения файлов прошивки. Захожу на сервер, пытаюсь загрузить считанное и получаю ошибку контрольной суммы. Звоню товарищу и он говорит, что делал этот блок по дырке рисовым Кессом. Ок, беру рисовый кесс, читаю по дырке, высылаю калибровщику, пытаюсь залить и снова ошибка контрольной суммы. И тут-бы как всегда остановиться, сказать клиенту, что мол извини, не осилю и благо есть другая работа, где я точно сделаю. Но нет, решил залить то-что считал Кесс сказал, что он типа все записал, но блок заблокирован и давай попробуем еще раз, а потом еще раз и .... Как результат, стартер не крутить, ошибок нет, по иммо ошибка только с блоке климатизации. В саппорт Алиенов я конечно написал, мол вытяните хоть что-то из файла по пинам. Но надежды на них мало, они задали кучу разных вопросов, а воз и ныне там. Вопрос к знающим, как оживать авто?

Как определить, кому ты продал топор? Человеку, который не хочет отдавать долги или жалающему колоть дрова? Ни-то ни другое, тебя не должно волновать вообще. Кстати, каким боком иммоофф, это помощь в ремонте? Это не ремонт, а "костыль". Но иногда, лучше с "костылем", чем недвижимость. Например приезала комне на лавете AUDI TT 1999u, с дохнущими прибоорками ММ. Заказали другую (за 300 евро б.у) и она тоже дохлая. Отключил иммо в моторнике и клиент хотя-бы может забрать авто и как-то ездить, а мне свободное место под боксом (я за него плачу деньги) и доход. В это время, можно заколхозить туда приборку от А6.

А х.з, я французьки не роблю

Звонтят мне с одного СТО (а я больше работаю с СТО, чем с частными клиентами) с проблемой - после замены двигателя, перестал работать центральный замок, приборка живет своей жизнью и т.д Второй месяц, не могут отдать авто клиенту, котрый утверждает, что ТАК НЕБЫЛО! (ну это все так говорят). Ужн т мозги двигателя вскрывали и готовы купить стартовый пакет (х.з кто их надоумил) Я человек ленивый и "бусы" вообще делать не любю, по этому задал несколько наводящих вопросов и решил таки взять авто в работу, так-как они якобы все проверили. Пригнали своим ходом, за 40км. При отдаче ключей, еще раз спросил - в бусе 2 аккумулятора? Сказали да. Ну ок, клиент поехал, я сел за руль, включил/выключил зажигание и стрелки на приборке зависли Отодвигаю сидение иииииии второй аккумулятор отключен! Подключаю, сбрасываю ошибки (а их тьма во всех блоках) и авто полностью оживает. Звоню, спрашиваю - как же так? Как они заменили двигатель, отключив только аккумулятор борт сети, при этом не долезли до силового и ничего, нигде не коротнули? Хотя тут все просто, я с своей параноей, учу всех - открутил силовую клему - заизолируй! Бывало так, что аккум отключен, стартер сняли, клема болтаеться, подключили аккум, что-бы закрыть стекло и БЗДЫК, КЗ За отнятое время и науку - не врать диагносту (а я спрашивал, про подключенные 2 аккума по телефону) взял всего 80евро. Работы на 5 минут.

Не поверите И даже пробеги крутят. Но только н*гры и только по ночам. А потом такие авто всплывают в Польше. У коллеги, что ни суббота, так пару немцев на "мочу" приезжает. А сколько грузовых и пландек без мочи по Европе ездит, лечше даже не знать. Риск есть, но даже немцы рискуют.

А под водительским сидением, наверное 2 аккума....

Отшить и забыть про ABlue. Сажевик не трогать. Немцы в Польшу за этим ездят. Комне в том числе.

Хотя-бы так и после этого, снова заменить фильтр.

Бензином, литров 10 нужно, не меньше.

Плохо промыли топливную систему. Нет других вариантов. Шланги, нужно не продувать, а промывать.

Добрго дня. Прошу egr+dpf - off Magane \ Scenik mk3 2013 1.5 dCi Sid 305 Automat PRT: 2999 HW: 0669R SW: 3956R VIN: SW Ver.: Spare: Engine: k9k HW Ver.: SW upg.: 4475R System: SN: 0400897E3612 Customer Code: C0E51 Group Code: CN331 PRT Version: 3.037 - 3.072 Recognized: N/A Спасибо. DKA2K93_EGR_DPF.id DKA2K93_EGR_DPF.dec

Точно! Это из-за него свет тухнет. А копать глубоко? А глохнет почему?

Ошибка по синхре между блоками. Пока эбу, приборка и gem между собой не договоряться, будет эта ошибка. В 99% проблема в питании (сгорел какой-то пред, слаьый аккумулятор, хреновая масса) и 0.1% окислы на разъемах. Мало того, Форд позволяет даже увидеть глазами, какой именно блок не хочет общаться. Но это нужно уметь пользоваться диагностикой, а не только читать ошибки.

Утром встал, к зеркалу подошел, вижу встал но не проснулся. Жена просила картошку купить. Если Вы с такими знаниями в области ремонта авто там еще и что-то прошьете, дочке проще будет новое авто купить. Без шуток.

Откройте схему и посмотрите, сколько питаний приходит на ЭБУ. После этого, прочитайте бред про - "то он на диагностику не выйдет"... Считыватель в замке, это "катушка" ? Они вечный. 6 лет делаю по паре Фордов в день и ни разу не слышал об этом. Проблемы с приборками, эти Фиесты не коснулись. Focus 2, Mondeo 4, Galaxy 2. C-max 1, S-max 1 - да.

Было такое, тряпка в топливном баке плавала.

Угу. И еще 2 блока. Но копайте приборку. Можно еще давление в шинах проверить. Может на это знаний хватит. Но для начала, еще раз, пробником с лампочкой, не светодиодом, проверить все предохранители под капотом. И по опыту, а мне Форды везут за 200+ км с других СТО, проблема будет в питании ЭБУ.

Всегда стараюсь найти номера, те-что под надписью Made in Hungary. На Alllegro сейчас есть такой за примерно 9.000грн

MED17.0.1 нужно клонить полностью, у Ford нет на нем OTP Product category: Engine Control Unit Manufacturer number: 0261S09377 Brand: Bosch Manufacturer: Ford Vehicle manufacturer no.: CV61-12A650-ANF, CV6112A650ANF

Х.з чем оно тебе поможет. Нашел в сети за несколько секунд. Бодик, там для управление подсаеткой.

Launch и даже Thinkdiag 2 за 600+ злотых с лицензией на год, дружат с этим авто от адаптаций, до привязки ключей. (не Диагзона) А что показывает в "данные в реальном времени" во время всех этих "приколов" ? Там есть кнопочка "записать", что-бы потом, можно было спокойно просмотреть сидя в кресле с кофе в руке, каждый параметр.

Адаптаци в мозгах, после ремонта конечно-же сделали? Какое разряжение на впуске? Какой градус открытия дросселя. Прогрееться до скольки градусов? 90 на приборке показывает от 75+