AutoDW.pl

Любая торговая площадка типа OLX, Allegro, Avito и прочее, усеяны предложениями владельцев 3Д принтеров. В том числе с моделированием изделия. Ну или купить персональный, благо, стоит он недорого.

Эти электросхемы, есть в беспланом Carmin STD

Спам какой-то.

А на столе у электродвигателя нет эдс

Таксист за 5 баксов... шЫкарно. Продать б.у гем за 60 баксов, тоже. Но как эту продажу оформить через кассу? Не нужно сравнивать загнивающий запад, и цветущюю рашу

Диагностика у меня от 35 баксов. Модуль пусть 30 (на на б.у я гарантии не дам даже на 5 минут), прявязать или клрнировать (ага, без этого ни как с GEM) еще 60. Т.е минимум 120. 1 час работы должн мне приносить минимум 40 баксов, для оплаты аренды, налогов и зарплаты себе. Работать за копейки, удел рабов

ZD намекает что это не просто диод, а стабилитрон

Последняя 3 тоже была с проблемой GEM, человек 2 года ездил с гирляндой из-за отвалов датчика поворота руля. Датчик ему меняли, не помогло. Я пропаял блок и помогло. Он первый раз за 2 года почувствовал как едет его 2.2дизель Да по... У меня вообще большинство клиентов после 'шиноэлектриков' которые пыжились не не смогли. С улицы редко приезжают. Рекламы или даже визиток у меня нет, все через рекомендации. Максимум в группах на FB напишу иногда. Я вообще очень благодарен 'шоноэлекрикам'. Благодяря их труду, площадь 30+ метров, приносит свои 2500+ евро. Даже некогда сварить стелаж, что-бы разложить после переезда скарб

Знаешь тех шиноэлектриков? Можешь им передать, что они еще и тягу от моторчика неправильно поставили Дворники стартовали под капот, а не на стекло.

Можна. Каталожним замінником оба орі. Але хочаж vin до авто теба мати.

Приехал клиент с другого СТО где пару недель искали почему перестали работать дворники. Уже и предохранители заменили и мотрочик (хотя вместо него можно было повесить 2 лампочки на 21вт). (задолболи эти шиномонтажники широкого профиля) Было понятно, что проблема в GEM и клиент подтвердил, что дворники умерли через пару дней после его 'пенной вечеринки'. Полез в GEM, а там картина маслом. Електрокоррозия превратила несколько пинов в труху. Один из этих пинов, на реле управления дворниками. 2 часа и 100евро за ремонт блока.

Нафига это мне? Я не топикпастер. Mini у меня вообще всегда в рабочей сумке лежит, как и десяток хт27.

и? Я написал нагреть, а не поджарить. До 20+ градусов, достаточно. Если руки не сильно прямые и страшно, то взять фен для волос, он точно ничего не поджарит.

А точно проблема в ключе? Так вот сразу и иммо и радио сдохло, при том- что иммо там "косточка" без какого либо питания.

Если ошибка стабильная, то что мешает подогреть мозги перед стартом? Фен в руки и проверять. Если поможет, то клон мозгов и дело в шляпе.

Если проблема в форсунках и есть ГБО, то на троение при прогреве можно забить, на газу его не будет, а "чек" выжигает глаз Перекуп метод или для тех, кому нужно ездить хоть на ведре с болтами, но езить.

А отшит? Или мозги как-то должны угадать, что нужно работать не по карте с исправным егр, а как-то подругому. А осслограму грм кто-то сделал? Шкивы там не на клиньях, насколько я помню.

Привет. Приехало авто, нет тяги, забит в хлам сажевик, ошибки по управлению турбиной, заслонками, егр, свечами, горят стопы. Машина месяц стояла у другого электрика, в коробе с мозгами лед. Это проверил, ничего снить не успело. Все перечисленное, объединяет питание через реле (якобы К46) котороя якобы, находится рядом с мозгами. Так пишет Автодата за 500+ баксов и ошибается. Провод идет в салон под торпедо и там в жгут. И что им управляет, я найти не могу. Подаю на него питание и все оживает и даже стопы работают как положено. Вопрос, где искать это "лядское реле.

Сток. А содержимое считали, прежде чем шить? А если шить, то на столе он на связь выходит?

Копать в проводку и массы.

Надеюсь на подключенной к ДМРВ фишке? (иглой под уплотнительную резинку)

Не меняються независимо от оборотов? 550 больше похоже на заглушеный EGR.

По мочевине там сделана 'оптимизация расхода' кем-то и оно работает. Нужно только сажу.

Volvo FH 2015 на мозгах TRW 2.3 Нужно отшить DPF Все перепробованные решения (даже от калибровщика с форума) приводят к росту сажи до десятка % за час. Swiftec тоже 2 дня не могут решить проблему. Кто-то делал и сделал? Нужно решение, естественно не бесплатно. VOLVO.rar

A какой вылет поршня в современных дизелях? Никакой и голова плоская как стол. Тем более, я пишу о конкретной проблеме в конкретном двигателе. Пока не отремонтировали голову (направляющие клапанов) и не поставили ремонтную прокладку был аТский цокот на оборотах. Перекупы просто заменили грм и рокеры перед продажей, после того как ремень срезало из-за перекоса ролика натяжителя.