AutoDW.pl

И ошибки "превышено время работы стартера" - нет?

С 24.02.2022 ходит не хуже чем гривна и лучше чем бакс.

У меня цены, значительно выше чем по рынку и по польским СТО, потому-что в основном, делаю авто после того, как другие сервисы не смогли. Если не лениться, то это можно увидеть в отзывах на гугл. Но козлов, я не переношу на дух. Из-за них, воняют все и все. Я не был в мацкве, мне больше Европа по душе.

Конкуренция, это когда вы в одной кастрюле варитесь. А не когда кто-то залетел, насрал и полетел дальше. И особенно, насрал, взял денег и послал челевека дальше с неисправным авто. Одно дело когда он это делает с такими-же "ухилянтами", другое когда с местным населением. И тогда, местные начинают обходить ВСЕ украинские СТО стороной.

EDC16c3 (34) он пофик от чего, хоть от Мерса. Пины от этого у него не изменяються.

Ок. Хотя, еепром он тоже умеет Я это вообще Kess3 ом вседа делаю

В интернете. Но лучше вскрыть и сделать фулл.

Можно. Но не китайцем. https://www.youtube.com/watch?v=sZSIIcLwb10&ab_channel=vcpsystemcom И делает он это прикрасно и повышая и понижая прошивку. Например до дизельгейтной.

Потому-что кАзлы. Они приехали пересидеть, жить на СТО и общагам, на всем єкономить и обвалили цены. Пересидят и уедут, а нам это расхлебывать многие годы. Мы платим налоги, аренду, покупаем хорошее оборудование, влазим в лизинг и кредиты, что-бы развиваться. А "вася ухилянт" снял гараж в кооперативе и привез с собой отлом Launch и клепает читение обшибок под видом диагностики за пол литра и кусок солбасы. Ему типа хватает. Против нормальных людей, которые понимают ценообразование и думает - что будет завтра, я ничего не имею.

А нафига если VCP тоже все умеет и еще и файлопомойка есть. Уже все сделал. Прошил в блок LED_ECE_LCMLEFT.flash и он не ожил. Затем прошил вторую фару LED_ECE_LCMRIGHT.flash и она пормела Пошел в 09 заменил кодировку на ec_headlamp 33\5\1. Все заработало, 100 евро в карман капнуло.

Продолже тему. б.у блок 4M0 907 397 AC тоже сдох. Клиент купил новый. Новый требует прошики, что-бы работать. Скачал с VCP файли LED_ECE_LCMLEFT.flash 7КВ и FL_4M0907397_0024.frf 202КВ. Последний, как я понимаю ему не нужен, так-как он должен быть залит с завода. Но при залитии флеша, ничего не меняеться. Как оживить новый блок?

Почитал и понял, почему до 2022 выезд у меня был 250 зл + ремонт нормально, а теперь все носом крутят. Потому-что ухылянты понаезали и начали делать диагностику (чтение ошибок) по 50злотых и на выезд 24/7 едут за 100. А потом клиент звонит и говорит, мне нужно только ключь привязать, диагност уже был, но у него нужного компьютера с собой небыло А по факту или аккумулятор разряжен или стартеру капут. А иногда и ключь успевают отвязать всемогущим Лаунчем. Из последнго RAV 4, 2016 год, не крутит стартер. Аккумулятор заменили (авто по долгу стоит). Нужно приехать и привязать ключ. В прошлый раз тоже так было и "мальчик" что-то там делал компьютером. Приезжаю, аккум в 0. Подкидываю стой и стартер действительно не крутить, так-как стоит сигналка. Закрываю авто штатным пультом, открываю и стартер начинает крутить. 350зл за такой цирк и все довольны. Клиентка теперь знает, что лучше скидывать клему и не кормить "диагностов по 100зл." Не первый раз кстати вижу, что родной пульт отрубает нештаную защиту. Видимо это логика Старлайнов и прочего Г. Здеь их нет от слова вообще, начал сталкиваться после 2022г.

Наверняка, еще и на полумесяце зубы как лезвие ножа стали, вот и клинит как старый, так и новый. Кроме вальвотроника, ошибок по валам нет?

Это наверное пост на 1 апреля. На фото не проц, а флеш. Для ее фиксации как и проца с ногами, достаточно припаять пару ног по диагонали. А потом хоть феном, хоть паяльником за пару секунд запаять. При этом, ничего никуда не смещаеться и на столе не стоит монструозная констукция из говна и палок. Попробуйте применить эту штуку для пайки BGA микросхем, вот там микросхема точно пытаеться сместиться и зафиксировать ее просто нечем Только прижимать нужно получше, что-бы наверняка. Может даже без шаров припаяеться. Это буде прорыв!

Все решилось без параметрии и кодировок (праметрия, нужна только для абсолютно новго блока. Максимум, это убрать из кодировки бит 4 в 6 байте, для выключения габаритов в США блоках. Просто клиент, заменил не тот блок В фаре их 2, одни ближний - дальний, а второй поворотники и габарит. И вот второй и здох, а заменял он первый. Задние фонари перекодировал залив zdc с сервера vcp, осталось протянуть проводку. Ищу как влить польску мову в мультимедию и прибрку.

Да нафик надо. Разбирать, сдувать, паять... Заплатил 12 евро и все получил без лишних телодвижений по фото наклейки.

Пока нет, там вообще какая-то чертовщина с авто. Биток, который клиент сам или не сам сложил до кучи. Правая фара евро, а вот левая похожа на китай. И не признается, зачем он вообще блок заменил.

Привильную уже нашел в VCP, который тоже льет параметрию.

Т.е я на правильном пути, нужно залить параметрию в блок?. Не работает габарит и поворотник.

Здравствуйте. Приехало авто, биток из Асашай. Клиент сам заменил блок 4m0 907 937c и теперь есть ошика по блоку в 09 и в 29 модуле - с119F00 Там понимаю, что нужно подуржить неродной блок с авто. Из оборудования VCP ori

Значит, начать с самого начала - проверки всех питаний, предохранителей, реле, разъемов по пути.

Снять СИМ и пропать. Там работы на пол часа.

ИЗ монголетней практики, если на холостых больше 6-ти я на 2000об, больше 25, то сажевик или подзабит (покажет выжигание) или треснут. Если на холостых больше 15 на 2000об больше 40, то там или удаление или замена на новый. (после диагностики топлиной и прожига, если завершиться удачно) А каждому второму, вообще советую сменить авто на бензиновое. Потому-что купили дизель, а ездят по городу на 10-15 км в день. Там сажевик не то-что выпалиться, там и двигатель не прогрет и аккумулятор присмерти. Ниже только прямая труба, Нет. Эти ниже, учитываются мозгами и нам показывает только то, что выше условного ноля. Это уже в офсете давления смотрите. *ляяя, пруфы ему давай У меня авто больше чем пару дней на СТО не стоят с такой проблемой. Нафига мне кому-что, что-то доказывать, если вся информация есть в методичках по сервису, от производителя авто. Ди и зачем что-то доказывать человеку, кторый не верит даже результатам диагностики. Далее идет road test. Разгоняемся до 140 в ручном режиме, едем, сбрасываем газ и катимся по инерции. Итог теста - очередное предположение ODIS, что проблема может быть в EGR и DPF-фильтре. Опять же игнорирую, т.к. все тесты EGR (как высокого, так и низкого давления) заканчиваются успехом и корректными значениями, а DPF проходил химчистку в начале сентября, и текущие показания differential pressure sensor на холостых - 6-7hPa, что практически норма. Также прогонял через ODIS экстренную регенерацию на месте, чтобы выжечь все накопившееся.

DPF проходил химчистку в начале сентября Теперь, только замена. Нельзя его чистить. Еще ни один после этого долго не жил. Ни мыть нельзя, ни заливать химией через отверстие под лямбду. Тупо, перекуп метод. Сунь палец в глушитель. Найдеш хоть налет сажи, значит керемике кирдык, тупо треснула. За много лет, тест пальцем еще не подводил ни разу. Вскрытие это доказывало. 6-7hPa, что практически норма С каких пор.

Была такая фигня на каком-то VAG, трубки подачи и обратки местами перепутаны были.