AutoDW.pl

Рыть для начала в разъем силы и правления вентиляторами. Зелени там достаточно, что-бы они самовольно включались (из опыта) и смотреть глазами на показания датчиков температуры + давления фреона. И тот и другой, тоже вызвавают аварийное включение вентиляторов. (тоже из личного опыта). Вентиляторы хоть и управляются шим сигналом, но на влагу в разъеме, реагируют не хуже.

Сигнализацию отключать пробовали? Если тест сканеромприводит замки в движение, то проводку можно было и не трогать. А у всех ли дверей блок видит закрытие? Если у одной двери сдох "концевик", то отрытие работать будет, а закрытие - нет.

И это не всегда получается, особенно если приборка померает. Может отвалится в процессе прошивки. Лично я, лучше потрачу 15 минут времени и сниму мозги на ФФ2, чем потом тратить время на оживление.

Высылайте Inpost, подниму. Без разбора скорее всего не выйдет, а для этого, желательно иметь стол и чем шить. У меня есть.

Это не походу, это 100% не он. На этом форуме, ужу была "угадайка" что это за мозги. Просить тех, кто имеет доступ к базам, посмотреть по vin

Значит, нужно искать для Conti ems2511

В личке. Carmin

Есть несколько вариантов, если снимали торпеду и раньше все работало. Что-то не подключили, передавили жгут при сборке, загнули пины в разъемах. Все 3 варианта из лично практики по поиску "раньше работало, но мы ничего не ломали". Преверять все напряжения и массы.

Глупый вопрос, но какое напряжение на аккумуляторе при включенном зажигании? Если выше 12.2 то снимать мозги и смотреть все питания на них.

Блок предохранителей под капотом воды не хлебнул? Если на провода повесить кнотрольку (лампочку 1Wt) тоже висит 8в? Кроме-как с мокрого блока или перетертой изоляции жгута, напряжению там взяться неоткуда. А контролька вместо реле загорается. Ошибку по реле если вытащить выбивате? Там реле с контрольным резистором, насколько я помню.

Ну тогда хоть лампочки на управление стартером повесить и исключить таким образом сам стартер.

Правильно. PCM и управляет стартером. Смотрите, видит-ли он нажатие кнопки (поворот ключа)

"шедЫвральный ответ" больше вопросов не имею.

Kess по bench, вычитывает фул. (у меня НЕ китаец) а сколько епромов, я не скажу, так-как slave отдает закдированный файл. То-что я считал, дает возможность делать клон. Любой блок за 100+ Совсем любой? EDC16C34 подойдет? Я спросил абсолютно конкретно - какой блок, можно взять вместо умершего, подходящий по HW ?

Дык я написал, что уже имеею фул, сделанный Kess V3. Зачем мне еще покупать ио кторый умеет меньше в Европейском автопроме.

ио для привязки?

Добрый день. Необходимо "побороть" егр. Валит ошибку Р2413, при этом едет и чек вываливает только километров через 10-30. Если сделать Свифтеком, то валит Р0101 по расходомеру и входит в аварию. Ну и тупо залепить ошибки, естественно тоже не работает Volvo S60 2.0D 2015 HW 31312486 SW 31478882AA Ecu 279700-96xx Спасибо. WD0640K.MPC

Это если извесно где стоит сига и какая. Я ставил can 'сигу' размером с памаду для губ и в такое место, что нужно все блоки отключать, что-бы понять, что в одном из них сидит 'жук'. Я-бы такую и за 20.000 искать не стал

Допустим нашел или таки нашел?

Чем?

Такие трупы, да и везде, где есть возможность, я стараюсь по дырке не шить, так-как предпочитаю иметь фул. Параноя, не всегда плохо.

1. Там сделан egr, dpf off + chip 2. Нечем привязывать.

Позвонили конкуренты с проблемой - Astra H 1.7TDJ DPF 2010, неработает на один цилиндр, ошибка по форсунке. Когда добрался до мозгов, стало все понятно - они сгнили. Из опознавательных наклеек, есть одна с номером 275820467301 ну и мозги Denso. По этому номеру мозги все в состоянии куска ржавчини и цена на них 400+ евро. Может есть что-то из аналогов (другим номером но тем же HW) которые примут Фул от сдохших?

На случай, когда пользователь нажимает кнопки не читая того, что пишет программа.

Главное второй ключ при себе иметь