Autodw.pl

Да, перестал брать авто кроме VAG и очень редко японцев и Форд. И никаких авто, старше 18 лет.

Вы профильный PSA сервис? Если нет, нафига беретесь за эти гребанные пуртехи? Я просто отказался от них и только выиграл. Время которое потратил-бы на общение с клиентом, трачу на авто с которых можно заработать без жопной боли. Кстати жабоеды, отзывную компанию приготовили по этим "супер" двигателям.

И ошибки "превышено время работы стартера" - нет?

С 24.02.2022 ходит не хуже чем гривна и лучше чем бакс.

У меня цены, значительно выше чем по рынку и по польским СТО, потому-что в основном, делаю авто после того, как другие сервисы не смогли. Если не лениться, то это можно увидеть в отзывах на гугл. Но таких как сам, я не переношу на дух. Из-за них, воняют все и все. Я не был в мацкве, мне больше Европа по душе.

Конкуренция, это когда вы в одной кастрюле варитесь. А не когда кто-то залетел, насрал и полетел дальше. И особенно, насрал, взял денег и послал челевека дальше с неисправным авто. Одно дело когда он это делает с такими-же "братьями", другое когда с местным населением. И тогда, местные начинают обходить ВСЕ украинские СТО стороной.

EDC16c3 (34) он пофик от чего, хоть от Мерса. Пины от этого у него не изменяються.

Ок. Хотя, еепром он тоже умеет Я это вообще Kess3 ом вседа делаю

В интернете. Но лучше вскрыть и сделать фулл.

Можно. Но не китайцем. https://www.youtube.com/watch?v=sZSIIcLwb10&ab_channel=vcpsystemcom И делает он это прикрасно и повышая и понижая прошивку. Например до дизельгейтной.

Потому-что кАзлы. Они приехали пересидеть, жить на СТО и общагам, на всем єкономить и обвалили цены. Пересидят и уедут, а нам это расхлебывать многие годы. Мы платим налоги, аренду, покупаем хорошее оборудование, влазим в лизинг и кредиты, что-бы развиваться. А "вася брат" снял гараж в кооперативе и привез с собой отлом Launch и клепает читение обшибок под видом диагностики за пол литра и кусок солбасы. Ему типа хватает. Против нормальных людей, которые понимают ценообразование и думает - что будет завтра, я ничего не имею.

А нафига если VCP тоже все умеет и еще и файлопомойка есть. Уже все сделал. Прошил в блок LED_ECE_LCMLEFT.flash и он не ожил. Затем прошил вторую фару LED_ECE_LCMRIGHT.flash и она пормела Пошел в 09 заменил кодировку на ec_headlamp 33\5\1. Все заработало, 100 евро в карман капнуло.

Продолже тему. б.у блок 4M0 907 397 AC тоже сдох. Клиент купил новый. Новый требует прошики, что-бы работать. Скачал с VCP файли LED_ECE_LCMLEFT.flash 7КВ и FL_4M0907397_0024.frf 202КВ. Последний, как я понимаю ему не нужен, так-как он должен быть залит с завода. Но при залитии флеша, ничего не меняеться. Как оживить новый блок?

Почитал и понял, почему до 2022 выезд у меня был 250 зл + ремонт нормально, а теперь все носом крутят. Потому-что мои братья понаезали и начали делать диагностику (чтение ошибок) по 50злотых и на выезд 24/7 едут за 100. А потом клиент звонит и говорит, мне нужно только ключь привязать, диагност уже был, но у него нужного компьютера с собой небыло А по факту или аккумулятор разряжен или стартеру капут. А иногда и ключь успевают отвязать всемогущим Лаунчем. Из последнго RAV 4, 2016 год, не крутит стартер. Аккумулятор заменили (авто по долгу стоит). Нужно приехать и привязать ключ. В прошлый раз тоже так было и "мальчик" что-то там делал компьютером. Приезжаю, аккум в 0. Подкидываю стой и стартер действительно не крутить, так-как стоит сигналка. Закрываю авто штатным пультом, открываю и стартер начинает крутить. 350зл за такой цирк и все довольны. Клиентка теперь знает, что лучше скидывать клему и не кормить "диагностов по 100зл." Не первый раз кстати вижу, что родной пульт отрубает нештаную защиту. Видимо это логика Старлайнов и прочего Г. Здеь их нет от слова вообще, начал сталкиваться после 2022г.

Наверняка, еще и на полумесяце зубы как лезвие ножа стали, вот и клинит как старый, так и новый. Кроме вальвотроника, ошибок по валам нет?

Это наверное пост на 1 апреля. На фото не проц, а флеш. Для ее фиксации как и проца с ногами, достаточно припаять пару ног по диагонали. А потом хоть феном, хоть паяльником за пару секунд запаять. При этом, ничего никуда не смещаеться и на столе не стоит монструозная констукция из говна и палок. Попробуйте применить эту штуку для пайки BGA микросхем, вот там микросхема точно пытаеться сместиться и зафиксировать ее просто нечем Только прижимать нужно получше, что-бы наверняка. Может даже без шаров припаяеться. Это буде прорыв!

Все решилось без параметрии и кодировок (праметрия, нужна только для абсолютно новго блока. Максимум, это убрать из кодировки бит 4 в 6 байте, для выключения габаритов в США блоках. Просто клиент, заменил не тот блок В фаре их 2, одни ближний - дальний, а второй поворотники и габарит. И вот второй и здох, а заменял он первый. Задние фонари перекодировал залив zdc с сервера vcp, осталось протянуть проводку. Ищу как влить польску мову в мультимедию и прибрку.

Да нафик надо. Разбирать, сдувать, паять... Заплатил 12 евро и все получил без лишних телодвижений по фото наклейки.

Пока нет, там вообще какая-то чертовщина с авто. Биток, который клиент сам или не сам сложил до кучи. Правая фара евро, а вот левая похожа на китай. И не признается, зачем он вообще блок заменил.

Привильную уже нашел в VCP, который тоже льет параметрию.

Т.е я на правильном пути, нужно залить параметрию в блок?. Не работает габарит и поворотник.

Здравствуйте. Приехало авто, биток из Асашай. Клиент сам заменил блок 4m0 907 937c и теперь есть ошика по блоку в 09 и в 29 модуле - с119F00 Там понимаю, что нужно подуржить неродной блок с авто. Из оборудования VCP ori

Значит, начать с самого начала - проверки всех питаний, предохранителей, реле, разъемов по пути.

Снять СИМ и пропать. Там работы на пол часа.

ИЗ монголетней практики, если на холостых больше 6-ти я на 2000об, больше 25, то сажевик или подзабит (покажет выжигание) или треснут. Если на холостых больше 15 на 2000об больше 40, то там или удаление или замена на новый. (после диагностики топлиной и прожига, если завершиться удачно) А каждому второму, вообще советую сменить авто на бензиновое. Потому-что купили дизель, а ездят по городу на 10-15 км в день. Там сажевик не то-что выпалиться, там и двигатель не прогрет и аккумулятор присмерти. Ниже только прямая труба, Нет. Эти ниже, учитываются мозгами и нам показывает только то, что выше условного ноля. Это уже в офсете давления смотрите. *ляяя, пруфы ему давай У меня авто больше чем пару дней на СТО не стоят с такой проблемой. Нафига мне кому-что, что-то доказывать, если вся информация есть в методичках по сервису, от производителя авто. Ди и зачем что-то доказывать человеку, кторый не верит даже результатам диагностики. Далее идет road test. Разгоняемся до 140 в ручном режиме, едем, сбрасываем газ и катимся по инерции. Итог теста - очередное предположение ODIS, что проблема может быть в EGR и DPF-фильтре. Опять же игнорирую, т.к. все тесты EGR (как высокого, так и низкого давления) заканчиваются успехом и корректными значениями, а DPF проходил химчистку в начале сентября, и текущие показания differential pressure sensor на холостых - 6-7hPa, что практически норма. Также прогонял через ODIS экстренную регенерацию на месте, чтобы выжечь все накопившееся.