ipron
-
Постов
1 315 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные ipron
-
-
Рост есть...но, не то). Если бы была сажа, то на сажевом отразилось бы... Попробуем зайти с другой стороны, со стороны выхлопа. Что имеется? Да нечего...нет дымности, нет сажи, нет каких либо признаков о неправильной работе мотора. Так? А значит, что всё поступающее топливо сгорает правильно. Форсунки проверены, ошибок нет, для эбу двигателя всё прекрасно) Топливо эбу вливает на основании нагрузки, воздуха...воздуха... давления турбины... режимы низкого/высокого давления от турбины.... может тут проблема?
ТС сделайте, пожалуйста, ещё пару логов воздух/топливо в обычном режиме езды...
-
Мистика какая то...)) Подозреваю, что не в авто дело...может на бензозаправке счётчик врёт?
Повторю, при стоке по воздуху лишние топливо на выходе должно проявиться... а у тс даже сажевый не забивает...вопрос, где топливо?
-
Да..развернули деятельность)
Как по мне, пробежался по схемам, вся блокировка в этом авто, для DME 5.2, сводится к блокировке кл.15 + блок насоса, ну и блок стартера... Решение: кинуть + на блок реле в моторном( черная коробка), разблокировать насос+стартер, через реле. И можно заводить) Проверим?
-
1 час назад, WHILL сказал:
Наверное такие форумы и созданы для решения подобным проблем, верно?
Не совсем..., вы точно попутали форум с драйв2, например...Вы же, когда заболеете, не идёте на профильный медицинский форум и не задаете там настойчивых вопросов, что бы там вам оказали помощь. Потому что ни один уважающий себя доктор не даст варианты лечения без осмотра и диагностики...иначе это просто шарлатанство! Такая же ситуация и в данной теме...даже если и есть готовый ответ, то он стоил отвечающему не одну бессонную ночь...
-
В 13.12.2018 в 10:16, ИГОРЬ1989 сказал:
...ЭБУ находятся в полудрёме соответственно и на связь не выходят.??
ЭБУ на связь выйдет только когда получит запрос от диагностики по L-линии...в tyni ads всё правильно подключено?
RxD Провод активизации диагностики, TxD Провод передачи диагностических данных...
-
9 часов назад, WHILL сказал:
...6 раз вставить вытащить ключ и 6 раз повернуть ...Как привязать ключ?
А..., набрать 6 заветных чисел номера телефона сервиса...и спать спокойно, не прокатывает?)) Как вариант, можно потратить 6 часов в online, изучая систему авто... и то же решить задачу
-
В 09.12.2018 в 14:48, ИГОРЬ1989 сказал:
...После замка зажигания не приходит + плюс на оба дме и дигностическую колодку.... если нет этого плюса то инет разрешения на запуск... плюс похоронен в блоке zke...
Возможно гораздо всё проще...надо всего лишь разобраться, что за + и куда его правильно подать)
-
8 часов назад, ИГОРЬ1989 сказал:
... Начинаю из крайности в крайности..
Вот, именно так)... ещё бы кусок win, чтобы комплектацию посмотреть...
-
11 минут назад, ИГОРЬ1989 сказал:
А причем здесь добить или починить....А за помощь спасибо.
Так...с юмором, видать, плохо совсем
Видно достало авто? Без юмора в нашем деле туго...пересмотрите схемы подключения, плюсы и минусы проверьте под нагрузкой...и ждём информацию)
-
Вот одно не понимаю, как человек спрашивающий о еепром?? не может справиться с простой сигналкой...Или более умного ничего не придумали? Посмотрите руководство по эксплуатации, там всё прописано)
-
47 минут назад, Виджар сказал:
... но мне попадается практически каждая вторая с такой системой..
Хорошо, что информация пригодилась)...её, как говориться, всегда не хватает...чуть добавки по TPMS:
СпойлерTPMS — (Tires Pressure Monitoring System) система контроля давления в шинах. Система TPMS предупреждает водителя, когда в одной или нескольких шинах обнаруживается слишком низкое давление. В результате включается световое предупреждение и звуковой сигнал. В приборных щитках с многофункциональным дисплеем появляется дополнительное сообщение о необходимости проверки давления в шинах.
На сегодняшний день существуют две разновидности этой системы, прямого и косвенного измерения.
TPMS прямого действия состоят из блока управления, приемной антенны, дисплея и непосредственно самих датчиках давления, которые установлены в колесах. Датчики давления это сложные устройства позволяющие отслеживать даже незначительные изменения давления в колесе, датчик имеет встроенный передатчик и аккумулятор, как правило, срок службы аккумулятора составляет около пяти лет, на некоторых моделях предусмотрена замена аккумулятора, но в большинстве случаев при выходе из строя аккумулятора нужна будет менять датчик целиком. Встроенный передатчик с периодичностью примерно в одну минуту передает данные на приёмную антенну блока управления, где полученные данные сверяются с контрольными значениями, в случаи обнаружения падения давления в колесе срабатывают предупреждающие сигналы.
Система TPMS Мазда начиная с модели Mazda CX-5 и последующих моделях оснащенных передовыми технологиями SkyActiv не используются чувствительные к давлению колёсные датчики. Здесь применяется так называемый косвенный метод определения изменения давления в шинах. Благодаря применению высокоточных датчиков скорости колес (датчиков ABS) отслеживается даже незначительное изменение давление воздуха в шине, в основном, оценивается по разнице в скорости вращения колёс, которая обусловливается динамическим радиусом шин, который, в свою очередь, зависит, в основном, от давления воздуха в шине.
Из-за того, что шины меняют свои резонансные характеристики при изменении в них давления, это также нужно учитывать при расчёте давления в шинах. Поскольку резонанс влияет на угловую скорость колеса и благодаря применению высокоточных датчиков скорости колёс, это изменение характеристик также можно использовать для расчёта давления в шинах. Таким образом, даже если давление в шине уменьшится на одинаковую величину во всех четырёх шинах одновременно, и между ними может не быть измеримой разницы в скорости колёс, система сможет распознать падение давления.
Для наиболее точного определения давления в шинах главный блок управления — PCM предоставляет значения температуры окружающего воздуха и атмосферного давления в качестве коэффициентов коррекции.
Система TPMS нужно инициализировать, если:– Было отрегулировано давление накачки шин
– Была произведена перестановка шин
– Была произведена замена шины или колеса
– Аккумуляторная батарея была заменена или полностью разрядилась
– Был заменён датчик скорости колеса
– Был заменён модуль управления DSC
– Световое предупреждение системы TPMS остаётся включённым
Инициализация TPMS
Инициализацию системы TPMS нужно выполнять предварительно отрегулировав давление в шинах. Нажмите и удерживайте выключатель TPMS SET и удостоверьтесь, что световое предупреждение TPMS на приборном щитке мигает, а звуковой сигнал включается один раз. На приборных щитках с многофункциональным дисплеем дополнительно появляется сообщение о выполнении инициализации. В случае неисправности световое предупреждение системы TPMS мигает в течение примерно 1 минуты при включении зажигания, а затем продолжает гореть.
Частые вопросы по системе TPMS :
Система TPMS часто срабатывает без видимых причин
Необходимо проверить/отрегулировать давление в шинах и обязательно после этого выполнить инициализацию системы контроля давления в шинах.
Постоянно горит надпись проверить давление в шинах, хотя давление в шинах нормальное, инициализация системы выполнена
На автомобилях с косвенной системой измерения изменения давления в шинах в частности и на автомобилях Мазда СХ-5, Мазда 6 GJ, Мазда 3 BM в настройках есть функция напоминания проверки давления в шинах через определенный интервал пробега или через заданный интервал времени. Необходимо зайти в настройки и проверить включен ли этот пункт, если включен то выключить или переустановить контрольное значение. -
5 часов назад, ИГОРЬ1989 сказал:
Блин... Памагите!!!! ...
Без паники) Что то вас штормит из стороны в сторону... начните всё сначала и по порядку. Для начала win...и организовать диагностику для блоков управления. Что за версия dme?
Кан блоков управления двигателем проверьте. Бывает отвалится, невзначай)
В Fri Dec 07 2018 в 13:33, ИГОРЬ1989 сказал:И при включении зажигания в 20 пиновой диагностической колодке на 16 пине должно появлятся 12 вольт но не появляется
Судя по схеме на 16, +12 от 15кл... через предохранитель...
Вы авто чинить собрались или добить до конца))
-
Привет. Нашли блок...? Мне не попадалось такой проблемы , поэтому предложу ссылку, возможно поможет понять:
-
4 часа назад, Sanpai сказал:
... Что ещё проверить?
Я уже говорил, что у вас не правильно идёт сгорание топливной смеси...метки вы проверили, распредвал тоже, форсунки, ЕГР и турбина тут не причём)...это внутренняя проблема цилиндра/цилиндров...что с компрессией?
-
31 минуту назад, viruss81 сказал:
Вчера расход после прописки форсов расход на хх был 1.0+ 1.2лт в час.
сегодня упал до 0.6 0.7в час,значит форсунки начали адаптироватся??
Нэт, дарагой, эта ани стали самауни...самауни...вобщем дохнуть стали. Когда до 0 дойдут, станет твой шайтан машина))
-
-
Здравствуйте. Более конкретней, что за ошибка. Обороты не видит?
1 час назад, sooltan сказал:...проверил осциллографом вроде работает...
Так положите сюда, что показывает...
-
-
6 часов назад, Absurdyx сказал:
...Какие-то приключения придумываете себе...
Да какие там приключения...если ТС не понимает откуда на двух проводах 5в, да еще и не может проверить ДД...автоматом получает статус "клиент" со всеми вытекающими последствиями...и возникает желание отправить к мастеру. Что, считаю, правильным решением!
-
7 часов назад, Absurdyx сказал:
...может я плохо объясняю???
Не , это я туплю)..
Не понял, о каком противодавлении идёт речь, с какой стороны) А в коллекторе...там лишнее давление, это да. Воздух не жидкость, сжимается легко..Поэтому, все что поступает легко вмещается в цилиндр и идет в глушитель, другого механизма там нет...
-
9 минут назад, Андрей Петрович сказал:
По схеме должно быть на одном +5в на втором 0 а третий сигнальный примерно 0.5 в и изменяется по давлению
Вам в теме направление подсказали), если понимаете, то проблемы решить нет...Иначе обратитесь к специалисту по месту..
-
3 минуты назад, Андрей Петрович сказал:
Ну провода я прозвонил все в норме. А вот почему когда я снял штекер с ДД то на двух проводах +5в должно ведь на одном быть
Вы же проводку проверили...откуда вы знаете, что 5в должно быть только на одном проводе)
-
1 минуту назад, Андрей Петрович сказал:
Включаю зажигание и смотрю параметры 180000 кпа и оно не меняется после прокрутки
12 минут назад, gendalff174 сказал:это 1800 бар - максимально возможное давление в системе... запуска не будет. Смотрите внимательно датчик давления в рейле. Бывает что они сдыхают, причем внезапно.
Датчик давления/проводка поймал глюк) Разбирайтесь с ним...
-
16 минут назад, Андрей Петрович сказал:
Делпни 150 показывает 180000 кпа ...
Этот момент, подробней...включаем зажигание, диагностика показывает 180000кПа? Или крутим стартер?
e38 не крутет стартер
в BMW
Опубликовано
Информация по DWA...
DWA_BMW_M73.pdf