-
Постов
1 315 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные ipron
-
-
-
-
Привет. У bosch что то похожее видел, может немного проще, но то же поиграться можно)
И кому, может быть, хочется погулять в диагностику\ремонт, то Car Mechanic Simulator подойдёт))
-
Ориентир: частота прожигов и как следствие расход...
-
6 часов назад, alltu сказал:
... Поездил, данные не смотрел еще, по ощущениям никакой разницы...
Для изменений в расчётах, думаю, нужен определённый пробег...И никаких ощущений, выкладывать только данные)
-
Так то оно так..)) Есть не стыковки..., и по данным от буд есть вопросы( например, проскакивает -1 от диф давления...). Но для себя воспринимаю тему просто как повод повторить и проверить свои наработки...пообщаться в рамках темы, послушать, что люди скажут)...всегда полезно.
8 часов назад, stutterer сказал:откидывали, ошибка есть, значит она определяется в прошивке БУД.
Вот тут хотелось бы не возникновение ошибки посмотреть, а именно покатать без датчика. И уже смотреть как буд будет рассчитывать данные...
-
-
Угу..это прогресс...раньше не предлагали варианты, а просто грабили по чёрному))
-
Конвертация по курсу банка лучше...в настройках палки можно отказаться от конвертации через палку. Ща не вспомню как, но в Гугл есть вариант настройки...
Какая карта оплаты привязана? Наличными.. пополнение счета...
Или о каком счёте?
-
Бывает, притом без логики... просто попал не в то время не на того клерка))
-
У меня проблем не было...открыл в банке карту виза, для расчета в ИМ, зарегился на палке как частное лицо. Ложу нал на карту, оплачиваю покупки с Амазона, евау через палку... Единственное проблема это получить платёж на палку...для СНГ ограничения...
В Гугл вбейте, много информации по регистрации...
-
2.. это нормально..этот же показатель не стоит колом на этой отметке...Это не бензиновый двигатель, где лябда напрямую связана с количеством топлива. В дизеле немного по другому)
При отключении будет ошибка по подогреву...ЭБУ перейдет на работу по другому алгоритму, без учёта лямбды...
-
Повторю, что контроль ЭБУ за датчиками евро5 жёсткий и если параметры не укладывается в диапазон ЭБУ пропишет ошибку...
В данном случае скорее сажевом потерял свой полезный объем...А соотношение поступающего объёма воздуха к дифдавлению находится в зоне определения забитости. И ЭБУ делает частые прожиги...
-
Как проверить лямбда я говорил выше...А что мешает отключить лямбда зонд..и покатать без его. Посмотрим на реакцию ЭБУ...
Не хватает цифр? Вот вам выдержка:
"...В дизельных двигателях для исключения сильного сажеобразования поддерживают на уровне 1,1…1,3[2]..."
ИСТОЧНИК
[2] Klaus Schreiner: Basiswissen Verbrennungsmotor: Fragen — rechnen — verstehen — bestehen. Springer, Wiesbaden, 2014. -
К чему мысль о температуре на впуске? На рабочем моторе она более-менее адекватна...расчёт объёма воздуха...так там температура не обязательно с точностью до сотых...) Или я что то не понимаю?
-
51 минуту назад, stutterer сказал:
...Обратите внимание на показания холодного автомобиля. На дозу топлива. И по мере прогрева, что происходит с температурой и дозой топлива...
Не надо гадать) выше все данные есть. Пересмотрите файлы...заметите что то необычные...расскажите своё видение процесса для данного авто...
-
Вроде и стата нормальная, а вопрос в теме как от новичка... данные где?
-
Сапун..отвод карьерных газов через клапанную крышку...
-
В продолжении...Что мне не совсем нравиться, так это частая температура около 400-500° на 1 датчике, которую ЭБУ успешно гасит...
-
Прозвучала мысль глянуть показания датчиков при не заведённом двигателе, поддержу...на холодной или остывшей, что бы температуры выравнить. По крайней мере датчики температуры ОГ посмотреть..
Но, судя по имеющимся данным...все датчики в авто рабочие... возможно сдвинуты показания относительно новых, но работает.
Про масло я спрашивал...хочу ещё раз спросить: при частых прожигах, хочешь не хочешь, а разбавление топливом происходит. Как консистенция и уровень? И второй вопрос: что с крышкой-сапуном, нормально отбивает?
-
1 час назад, Виджар сказал:
Привет...
Спасибо за информацию про колебровку по атмосферному...тут всё логично))
Но не будем разбираться правильный расход или нет....есть частый прожиг и быстрое накопление сажи по мнению эбу. И это факт...Вот про это давайте мысли)
-
В последнем excel показания уже читабельны...просмотрите процесс прожига в первом листе...может что будет необычного..
-
Не будем спорить...) Ноль...есть, в сотых возможна погрешность. для этого и сделана процедура адаптации при замене...
32 минуты назад, stutterer сказал:По их показаниям, я такого не помню...
Вот здесь, по мне, логики не хватает...мы включаем зажигание, эбу опрашивает механизмы и датчики...на датчике дифдфвления 1.5...что эбу скажет? Всё нормально, я эти 1.5 потом учту...? Тогда эбу умней чем кажется)) и нас скоро ждёт восстание машин...
Но спорить я не буду, будет как вы говорите, это только в плюс)
-
21 минуту назад, stutterer сказал:
От какой нормы? На заглушенном двс нет прохода выхлопа через сажевый 0 должен быть.
)) Вы же сами сказали...0(ноль)
ноль и есть норма, если при включении зажигания не будет 0, то эбу пропишет ошибку...
27 минут назад, alltu сказал:Не нашел такого параметра.
Хм...пересмотрите еще раз параметры...зольность должна быть, всегда была...
1 час назад, stutterer сказал:Какие показания датчика разности давления на заглушенном двс при включенном зажигании?
А вот правильно ли он показывает давление - это вопрос...необходима, как минимум, проверка..
Т5 multivan 2013 расход топлива
в VW (Volkswagen) T5 (Transporter)
Опубликовано
% это факт и расчёт открытия егр. Выберите % параметры по егр + параметры факт/расчет по воздуху. И параметр объемный расход ОГ включите в отчёт. Всё на хх. Если на хх егр отключится, активизируйте его(нажмите и отпустите педаль газа).
По датчику дифдавления...не нормально... видимо, глючить стал) проверить по выходному напряжению можно что в реале...