ipron

Привет всем... Много написали и ..., в принципе, всё по делу. Многие из нас научились плюс ставить..., теперь надо учиться ставить минус. По себе знаю, что это психологический барьер...вижу, что тема бред, а поставить минус рука не поднимается...((

Данные датчика относительны. 0 это атмосферное давление и точка отсчёта. Отличный вакуумный насос даёт -0.8-0.9 bar. Дальше сказываются потери в магистралях и исполнителях. И на вакуумном усилителе будет -0.6-0.7 bar. Это хорошо. При нажатии на тормоз это значение кратковременно просядет в сторону уменьшения вакуума, но насос должен добрать своё довольно быстро...Примерно так...отсюда и разбираем, что не хватает для работы системы. Или насос не дотягивает, или есть утечка в усилителе, или забита магистраль, или... Проверить работу усилителя и насоса можно так; на не заведённом авто выкачиваем педалью тормоза весь вакуум из усилителя, пока педаль не станет "дубовой". Удерживая с упором педаль тормоза в нажатом состоянии заводим двигатель. Педаль должна начать проваливаться практически сразу. Чем быстрее мы ощутим "мягкость" и провал на педали тормоза, тем система лучше.

Если клиент панель оставил, то разбираем на досуге и внимательно осматриваем на предмет сросшихся элементов...Ещё вариант неудачной прошивки...

Как то написано сумбурно...С первого раза и не пойму, что за цифры))...А что стар...,не даёт проверок? ...проверяем производительность вакуума и забитость магистрали...

Судя по схеме...у климата нет прямого управления каким нибудь реле..., кроме вентилятора...Надо более точно локализовать проблему...

J533...это диагностический интерфейс шин данных..)

Возможно это блок управления вентилятором j126..., установлен на корпусе вентилятора...

На сколько я помню...,нет там реле...Если дать уснуть...какие то блоки на связи остаются?

Примерно...так: Ну как...стало легче? Думаю, надо брать vas-pc и смотреть ведомые..., если, конечно, он не ломанёт в онлайн...

На ошибки Uxxxx... внимание не обращай, это дублирующие...Для этого авто лучше брать vcsd или odis..., а так неразбериха полная...

Похоже, что не в дампе дело...,хотя..., чтобы убрать сомнения можно перекинуть иммо да синхру и залить другой дамп этой панели. Их на форуме много...

Какое значение пробовал? ...1 - это разрешение или запрет?))

...есть результат?

Привет. Может здесь что то найдёшь... captiva 2.4.txt

С датчиком, скорее всего, порядок. А вот с регулировкой по топливу проблема...,и если нет ошибок по клапану, то проблема мех.характера...

Авто после аварии? Да и данные по авто добавить следует... Подав свой+ на преды... думаю, что как раз таки по 15 клеме и всплывут ошибки..., ведь +15 появился ниоткуда)

Какой % открытия клапана на ХХ, при 2000-3000 об? смотрим...что делает ЭБУ двигателя... пытаться управлять? Можно ещё маломощную лампочку в разъём, свой шим на клапан и смотрим как ведёт себя система...

))...можно перечитать первый пост от ТС ещё раз..., и там не про скорость и чего хотят клиенты... Неплохое видео на тему: https://www.youtube.com/watch?v=23fBoqQxSgQ

Нет..., уважаемый,... пост о таких как вы😂...

«Философия медленной жизни — это не делать все по-старому, а стремиться делать все на правильной скорости, наслаждаясь часами и минутами, а не просто подсчитывая их. Делать все как можно лучше, а не настолько быстро, насколько это возможно. Речь идет о качестве по количеству во всем, от работы до еды и воспитания детей». Slow Life...

Заодно и скрины как, что и чем делаешь...последовательность с самого начала, что бы можно было понять где ступор))

год авто, номер блока?

Ок. Тогда получается что моторный подвис в непривязанном состоянии... Версию оп-ком... может сменить и синхру по новой...

Статус ИММО при ошибке... неактивен...что это значит?...тут копать)