Проверяем питание насоса под нагрузку...вариантов, почему заглох на ходу, не так и много...
У Ауди встречались ситуации, когда клапан не получал управление..., а ошибок нет...Притом не в ЭБУ двигателя, не в насосе...((
Привет. Вижу, что "болеешь", по хорошему, этой темой) В нашей местности, к сожалению, мало такой работы..., но это лирика.
По теме: что скажешь про этот калькулятор?
Как то у меня с логикой к обеду туго...поправьте, если не так, блокиратор должен сработать от вставки ключа в замок, а не на оборот. Так? И что за параметр "редуктор ... в передаче"?
Так покажи параметры...может не заметил чего) По сути есть варианты: озвучен выше, лишнее топливо, регулировка турбины, патрубок от турбины не той конструкции...
По идее лямбда работает и без подогрева. Он то нужен что бы выйти на рабочий режим как можно быстрее.
А тут нет регулирования и постоянно 0.45...Думаю надо делать сброс и иницилизацию, что бы ЭБУ принял новую лямбду...
Должен быть ШИМ..., управление подогревом уменьшается с ростом температуры. А температуру определяет ЭБУ по увеличению сопротивления... Думаю, что и лампочка должна гореть без проблем.... Если с проводкой порядок, то смотрим ЭБУ.
Привет.
Для чего менять кодировку? Есть ошибки по блокам,проблемы?
В кодировке ABS MK25 участвуют: код панели, код тормозной системы, код подвески, АКП или МКП(простое указание или то,или то).