ipron

Привет. ...Может лучше проводку моторный-иммо пересмотреть... похоже теряются пакеты данных...

Из всех вариантов...пробить защиту ЭБУ двигателя может только генератор...я так думаю... Вариант 2: катушки..

Этот блок убить трудно..., так что проблем быть не должно) считайте и запишите на столе...

Возможно...рывок, удар, детонация...следствие некорректного управления от эбу в момент неисправности, ...причина в другом... Думаю..., надо садиться на разъём от эбу и звонить всю проводку на предмет корректных сопротивлений и замыканий.... Или вторым вариантом...связка эбу-генератор-аккумулятор...

Первоначального...это какого? Бекап донора, софт с которым он пришёл?

Какой номер блока?

Ошибка удаляется или нет? При замене блока сохраняли полную копию софта? генератор сколько потребляет на себя?

У большинства америкосов в этих годах нет иммо..., т.ч. тут всё нормально)

Но...больше интересно, где зарыт байт информации, что бы коробка приняла. В еепром или в прошивке...?Можно было бы повозиться сделать "франкенштейна", моторный ведь не ругается, что коробку не знает...Но тут ,похоже, только подбором...перебирать варианты на месте и смотреть когда уйдёт ошибка из коробки(про не заводку мотора, пока, можно забыть))...

Да нет, структурно они,вроде, одинаковы..., если только года разные...

Я и говорю..., что программа не знает структуры этих дампов...вот и пишет что хочет))...,но это к теме не относится

Ещё одна тупая тема... наверное надо минусить, что бы ТС встал на путь...

VAG epprom prog , всё-таки, заточен под иммо3 и панели. И если программа не знает блока, то и получаешь такую картинку...

Вы бы послушали, что вам говорят...а не занимались дурной работай...

Типовая...вряд ли...долго работаю с vag, но что то похожее не встречалось...Два блока легли из за внешней проблемы, совпадениее вряд-ли...Вольтаж нормальный? Может от обратного подойти...чего не хватает для запуска?

Не , логин не надо...видать прошивка с одной кодировкой 104 - американка...vcds подсказок по коду не даёт? 102... наверное примет - полный привод, но делу это не поможет)...

...процессора...ужос))) В оригинале - Р0606 Неисправен блок управления. Уже не так и страшно. Проверяем под нагрузкой питания, массы. Выворачиваем руль, смотрим потёртости силовых генератора, стартера...гофры в местах крепления...и тд. в этом направлении...

По идее...ошибка в ЭБУ коробки говорит о том, что коробка не знает такой ЭБУ двигателя... В принципе... логически подумать..., покопавшись, думаю, можно найти байт/ байты информации признака ЭБУ двигателя в старом блоке и перенести в донора, что бы коробка приняла как своего...Но стоит ли это свеч?))...

Замена на 4b0997020cx...,как вариант. А вообще-то внимательно читаем, что за ошибку пишет ЭБУ коробки...Смотрим 125 блок данных - связь кан с ЭБУ двигателя. Пробуем сменить код, например 00103 в связке с ЭБУ-донором (прошивка донора)...

Эти блоки работают с разными флешами(задействовано половина или целая), соответственно и схемотехника будет разной... Как можно пихать прошивку от одного в другой и ждать что будет работать...? Непонятно...И зачем пробовать читать/писать разными способами одно и то же...так, побаловаться...или уложить? Какая кодировка в бу автоматом?

Не пишите бренд..., лучше вообще не пишите, больше читайте...на будущее, читайте внимательно тему! Ну ..., свои то мысли есть? Логи, конечно не совсем информативные...По мне есть два момента: тяжёлый ход или производительность турбины(долго выходит на рабочий режим) и проверка адекватности ДРМВ...

Что вы называете "выхлоп" ?

Норма на ХХ 60-70 кг...и про цикловую на ХХ...по сути это количество топлива для поддержания хх... мощность цилиндров?

Читаем тему сначала...не ленимся.. Как увеличилось потребление воздуха на входе?

Что с временем впрыска?