a_electric

17 много для хх. А так у них больное место расходомеры. Подкинь заведомо исправный.

Это формула конкретно для твоего дампа. А ты попробуй. А тот который подойдёт уже сразу увидишь в дампе. Ещё одна подсказка - цифры кода в явном виде.

Подсказочка. Формула кода XYXY. Ещё добавлю, даже если делать перебором, десяти попыток хватит.

Можешь не сомневаться - это норма когда блок привязан. На сброшенном будет писать - не активен.

С проблемами ко кану машина вряд ли будет глохнуть. Вероятнее всего отваливается общее питание и блоки начинают жить своей жизнью из-за просадки критической напряжения. Отсюда и ошибки по связи.

Что понимается под фразой "чисто"? Прежде чем бросаться во все тяжкие, как и писали выше, пересмотри все параметры и статусы которые необходимы для включения стартера. А то к одним проблемам добавишь ещё и другие по иммо. Вот на скрине параметр " Исходный сигнал состояния тормоза" - неактивно. Это при нажатом тормозе или как? "Сигнал запроса проворота" - нет. Это при положении ключа старт или как?

Во, во. Посмотрел на ошибки, так там работы есть и без форума. Ну и ошибки нужно потереть и выкладывать то, что осталось после стирания. Тогда понятней будет что осталось и куда копать. Иногда присутствующие ошибки после стирания уходят.

К этому и катимся. Давече клиент просит привязать китайский ключик на с5 ситроен. Говорю 50$. Не, я поеду в Минск, там за 20 привяжут. А это на круг 350 км. Ну может не специально поедет, но тем не менее...

При следующей правке пин будет шестизначный.

500 уе + привязка(не знаю сколько там у вас). 500 можно и просить за ремонт. Ну сбросить на "опте". Очень странно что при таких ценах на блоки не пытаться их восстановить, а покупать комплекты.

Наоборот радоваться нужно. Печалька это клиенту, а тебе могут бабосики прилипнуть за ремонт блока.

Ну 5 вольт с моторника то идёт. БСМ тут не при делах.

Обычно с маркировкой Z это стабилитроны.

Так он ещё не считан.

Но за четыре года вы наверно вчера зашли первый раз и лишь потому, что вам понадобилась помощь. Возможно сотни наших коллег все эти четыре года нуждались в вашей помощи, но вы не соизволили заглянуть сюда, пока самому не понадобилась помощь. Как у меня так и у многих, давным-давно есть проверенные калибровщики. Как вы думаете, к кому я обращусь - к проверенным или к неизвестному человеку? Да и откуда мне и всем остальным было знать до сегодняшнего дня, что к вам можно обращаться по данной теме. Проявите себя и народ к вам потянется. Но за четыре года вы наверно вчера зашли первый раз и лишь потому, что вам понадобилась помощь. Возможно сотни наших коллег все эти четыре года нуждались в вашей помощи, но вы не соизволили заглянуть сюда, пока самому не понадобилась помощь. Как у меня так и у многих, давным-давно есть проверенные калибровщики. Как вы думаете, к кому я обращусь - к проверенным или к неизвестному человеку? Да и откуда мне и всем остальным было знать до сегодняшнего дня, что к вам можно обращаться по данной теме. Проявите себя и народ к вам потянется. PS. Зашёл в свой профиль, нажал на "Темы". Всего четыре темы оказывается я создал, две из них в разделе чип-тюнинга.

Ну может и мастер. Но за четыре года одно сообщение??? При таком раскладе на этом форуме ты клиент.

Столько, сколько бы мастер взял за привязку. Лишил мастера работы, заплати тому кто посчитал. А посчитали все, кто скачал дамп. Вот и раскинь на всех.

Резистор тоже наверно в обрыве.

Я опком и покупал только для этих целей, так как тэч не со всеми блоками работает напрямую в плане сброса.

Схему лень смотреть. А это не тот блок у которого на разъёмах нет минусового повода, а только прикручивается к корпусу? Если так, то дохнут эти блоки когда нет массы.

Так схемы охлаждения на все движки одинаковые. Различные только с кондеем или без. Что за приблуды, фото покажи. Как это не могут. Именно так согласно схемам и работает первая скорость.

На опелях садомазо вряд ли кто занимался.

То что присутствуют, не значит что работает. Через дырку это и на столе тоже. На столе может читаться, а в машине нет.

А напряжение то какое реальное на акб с зарядкой? Вот неделю назад ивека едс16с39 при 13,9 не хотела читаться. Пришлось подождать пока акум дозарядится и напруга поднимется. Поднялась выше 14 и прочиталась без зависонов.

Вот когда не подопрёшь, а допрёшь что нужно не подпирать, а подключить нормальную зарядку к авто и увидеть в низу программы напряжение не ниже 14 вольт. Вот тогда можно считать что с питанием всё в норме. Смотришь и чтение пойдёт нормально и при записи не зависнет.