a_electric

Оно и будет. Клапан должен держать в обратке 10 кг.

Самая простая схема включения кондея. На S186-2 подаётся питание на включение реле муфты. В S186-2стандартно два датчика последовательно. Один на смыкание - наличие минимального давления для работы. Второй на размыкание - защита от превышения максимального давления. S62-AC - температурный, нормально замкнутый, защита при перегреве движка. У тебя скорее всего S62-AC не той системы, если он разомкнут.

Высший пилотаж - читаем приборку, а калик пользуем дисплейный.

Распин думаю можно найти в хэлпах к различным загрузчикам по типу блока. Блок какой?

Валяются пару панелей от англичанок или американок не знаю. Панели без наклеек. Если подойдут любые, могу вычитать.

Всё равно много. Давным-давно как то проскакивала инфа, что некоторые авто могут "ехать быстро", но не могут стартануть, если скорость больше ноля. Поэтому начинай не с максимума, а с минимума.

Смех смехом, но у меня был один спидометр от Маза, так тот ехал 1км/сек. Вот и считай - 3 маха в лёгкую. Больше не экспериментировал.

Виндовый кальк в помощь. Пробегов там штук 20 разных(дубли, сервисы и тд).

Может поможет прояснить ситуацию ТУТ

Alpine ua. Аргументируй свой минус. В чём не права ELSA?

Только нужно добавить, что меряется со снятой клеммой акб, а не под напряжением. За месяц уже второй случай таких измерений по напругой.

Кан там по сиденьем и водичка скапливается.

.

Буква потерялась - свечи.

Сними осциллограмму коленвального. Возможно будет видна проблема. Да и к сечам моторы капризные.

Какие микрики в сценике? Этож не лагуна или эспэйс.

Ключевое слово. А вот насколько правильно, тут большой вопрос. Может копать в эту сторону. 99% "чиптюнеров" работают с китайскими экологи ремоверами. Отсюда и такие ошибки непонятные.

Заливай родной дамп, пин тебе дали. Смотри время отстоя. Далее в машину и всё по процедуре. На столе ты только и сможешь отстоять блок и проверить пин. С машиной на столе ты его не подружишь.

Пробуй. WF0LXXGCBLEB84048.ab

Что бы не задавать лишних вопросов, сделай скрины сигналов с тех и тех клапанов. Есть один момент, но который мог не обратить внимания.

Смотришь диагнозой время отстоя и оставляешь авто с включенным зажиганием на это время. Спустя это время(часики остановились) вводишь правильный пин. Вот и вся правка.

Зачем такие сложности. С момента просьбы поправить "часики", часики уже и сами бы оттикались.

Скачался архив размером 1,38Гб. Где остальное?

Частота то одинаковая, но скважность может быть разная.

Читай самое первое сообщение