MASTER CLASS

Дампа ещо нет,заране хочу понять откуда начинать,от двигателя или SRS,чтобы и хозяином договорился

Здравствуйте,кто точно скажет SRS может блокировать запуск двигателя после ДТП?Стартер крутит,ошибка только в SRS стрелнуто подушка пезопасности передние пассажира и ошибка не стирается.Авто KIA Ceed 1.6 diesel 2013гмеханика.

Про высокую цену fox flash порадовал 😀,столько только абонемент годовой заплачу на Flex Master.Работать с клоном и жаловаться ещо не есть хорошо,поскольку сам выбрал свой путь.

Спасибо,разобрался,завелся,пролил с SDD.

Orange5 читает с випайкой нормално в панелке

Читай по К-Лайн замок,с три провода,если ключ полшая рыбка вытащи пароль из него,если что помогу.

Здравствуйте ребята,кто поможет мне править дамп BCM Jaguar XF 2013,после просадки АКБ как обычно нет реакции,дамп читал с VVDI Prog только P-Flash ,остальные ошибка,не знаю что выбрать partition

FLEX делает по розетке,на столе не советую,авто может не завести.

Можно,если есть BOSCH KTS,на крайняк стар.

В личке,заране провер размери и номера.

Проблема программная,просто софт не подходит и убивает блок,если есть возможность чтение обейх содержимое до можно сравнить.

Renesas внутри?.Посмотрю у меня на работе,когда до скачал внутрисхемно с vvdi prog.

Дамп иммо в норме,

Видимо мало замков попадалис к вам,эти проци тохнут от перегрева,это первы,кто не знает тот попадет,они умрут и по CAN,не будет работат стеклоподемники,поворотники,стеклоочистители и д.т.10 лет назат сам убыл несколько замков подрят от 400 градусов китай феном,вот и пример вам,при этом для многих процов пофигу эта температура ход пол часа грей.При утере и я их паяю конечно,поэтому говорю по возможности не паять.Для заметки после 10 лет работи электронние компоненти вполне имеет право на отказ,

В моем практике по каждидневном работе по ключам мерседес встречался два раза, в пароле три байта по 00,после генераций ключа по такому psw встваите ключ постоянно горит светодиот и не пройтет активацию.Дело в том что по возможности не надо паят проци этих полутохлих замках,им уже около 25лет,

Очен редкий случай когда парол испорчен,тоже вариант конечно и встречался это,но человек должен вообще ленивим чтобы не проверяя его сперва лезд в замок,да и испорченном PSW много нули в байтах котори при навике сразу бросается на глаз,

Вот спрашивал подому делайте лишнее делодвижение,замок не надо было вообще дрогать,считался дамп по к-лайн из замка,дале парол из дампа ключа и сделай ключи по ваш вкус.

Обнови с ODIS поле свежую версий софта по очереди по TPI,не сразу в последную...

Ключ какой был,большой рыбка?Если да до зря выпаял проц,его стирал х-прог,да и перегрев тоже не исключено,дамп не проблема восстановить,дац внутренни,если его тоже не угробишь.

Самый дешевле получается производство в Китай,но после того как передать им годовую проект кажется будет конец проекта,самым будет выпускать за пол цены.Немало и обошлось дизайн алюминиевого корпуса.

Давно занимался с идеи,запустить вес авто на столе для проверки и программирование разние ЭБУ,прописка ключей и д.т.Сделал много расходов,хотел на производство с завода,проект очень дорого выходит,только изготовление корпуса больше милион рублей (минимальный тираж от 100шт).Пока финансово тормоз,ходя много чего уже сделано,чертежи,макеты,3D и т.д.Все началос от того что в рынке не существует до что мне нужно,есть всякие power box от FLEX,GODIAG,PCM и много чего что существует,но их возможность резко снизится до 0 когда подключается 2 и боле блоков... До что хочеш есть на продаже MST9000,все в одном.

Я так и работаю давно с периодическим закриванием окно ошибки

Может адаптер был бракована,вот фото моего

Х-прог 5.0 его давно читала и писала без проблем,что с 5.55 не могу сказать.

Подключаешся на свежий авто и проверяешь