MASTER CLASS

Все верно,вчера на X6 2014г N55B30 оборвано было масса двигателя и блок мертвы,не на авто не на столе ничего не соединился и не вышла на связь,поднял Flex,фотоотчети прилагаю,кажется это ещо один плюс на теме,не реклама конечно но кто не в курсе вот вам результат живой…Было использовано K-Tag,VVDI Prog,Launch Xprog3,Flex Master.При исправном блоке MEVD17.2.6 Они все корректно работают,здесь вопрос о полумертвом блоке.

Не хочу засорять тему конечно Но друг мой это совершенно разные вещи и не сравнимые,сам разработчик,кабеля можно одолжить от godiag,не заморачивался,но на моем одновременно можно подключить и перепрограммировать вес комплект блоков от авто на столе,это до 10 блоков,внутри мощная блок питание свой.Можно подключить любой эбу от любого авто без Gateway и много много преимущества которого нету на рынге на сегодня…..сгоро производым в заводе для узкого круга…

Может такое тоже есть в китае??

Работаю чуть не каждый день,и не только как флешер а ещо как power box для проверки и диагностики ЭБУ на столе,до 20-он Январь продлил подписку и подарили один месяц,до 2025г Март,без него не представляю. Так что рекомендую.

Причина?Или в России больше нет иномарок?

Объят вы мимо…Зачем выбрать Delphi TDCI?Если у вас EECV 2.4DI!Да и сомневаюсь что отлом кесс2 может читать данное ЭБУ по OBD.Бери X-Prog и читай по порту.

Про DCU102 вы опередили немножко,они с 2006г с Common Rail идут…У вас DPC806.

Двигател,защелка,ключ,приборка,если коробка 7G Tronic до и его…

Для ЕГР есть обманка и работает нормально,некакой реле не надо! При этом будет ошибка и аварийный режим с ограничением на 4000об/мин на VP44 120ps/125PS! Можно за деньги отшить если умеешь читать и писать данные из PCM.

Через инженерку или с Vediamo,работать надо с SRS так проще НО правильнее поменять в замке и в моторнике ведь они чужие и с авто не совпадают…

ЕТL читает в панелке,оранж с секюрити не очень подходходящий вариант.

С наступающим Новым годом!

И с VVDI Prog и с Mercedes Instrument этот замок читается на столе без Gateway без микрик,здесь как бы в другом причина. А при чтение не обязательно чтобы ключ было в замке,крайнем с MI2 это так. Топика оборудования конечно мне не известно чем работает.

Пробуй внутрисхемно,Оранжем не пробовал но VVDI Prog нормально работает,если и внутрисхемно не получится до заменить.

Why the complexity? It’s done for diagnostic purposes.

Перевел.*******1178

Для запуска ТНВД вне двигателя нужно внешние параметры ещо,от иммобилайзер,датчик частоты вращение коленвала и до синхронизировано с частотой вращение валом насоса,акселератор,температуру,который получает от PCM по CAN и отдельной линии,так что если имитируешь все эти условие можно запускать для проверки.

Спасибо всем,авто завел,конечно не штатном методе,лень было снимать торпедо.Тему закрою.

Да,все на месте,только на моторник нестираеми ошибка одна,авто стояла долгое время и сел Аккумулятор,после такое,процетура проходит но результат нет,пробовал 4-13 на 40 мин;пробовал с течстрим через активаци на час,все мимо,перед мне проверяли вроде все в порядке проводка,кажется что то накрыть в каком до блоке. Просто пока не хочу вес панель разобрать. Соблюдаются вроде все правила,водительски дверь открыта,коробка в Р,ключ первый пейдж 56 это мастер.

Здравствуйте,нужно оригинал схема на иммобилайзер.Авто с обичним ключом с жалом,НЕ кейлес.Отстой с перемычкой не помог.

На Опель иммо 2 super chip работала через,раз,утром не завелось ид.т.По дампу сделал нормальный PCF7935 проблема ушла.Суперчип не знаю какой поскольку сам не прописал,при чтение 7935 определился.

На осциллограмму не влияет,влияет на PCM!

Если бы не влиял я не написал,это важно в SID208,если достигнуть там предел хот 100 датчиков поменяй тебе не поможет.

Спасибо,в панели приборов ошибок нет,но вполне могут быть они чтото питалис отключить,там горит SRS наверно ходели его отключить,я тоже думаю что кодировка в ESP на месте,тоже нашел в форумах похоже авто. Спасибо большое за наводку,в приборке кодировку поменял из 140F00 на 240F00 и случилось счастье 😀 до есть стояла Reset of world поменял на USA,поскольку в панели мили,в ESP сама уходила ошибки 🍻 Кстати VCDS обсосал при кодирование,делал вид что кодировку переведена но самом деле осталось прежней,кодировал с ланч,ходя имеется VAS5054,но с ней долго очень,пользуюсь лишь при глубокой диагностике и перепрограммирование модулей.Спасибо ещо раз кто помог и кто почитал,тему закрою.

Добрый день коллеги,может у кого есть возможность проверить правильную кодировку ABS в VW CC 2012г.2.0TSI VIN:WVWHP7AN1CE543446. 03 Brake Electronics. VW Passat CC 2009+. 2012 CBFA 3AA614109AB J104 C2 450M V415 0022. ECU Coding 0004495 Авто со слов хозяина в другом сервисе сканером чтото питалис делать и загорелся ABS и противосколжения,в блоке две нестираемие ошибки По богу TRW440 стоит