MASTER CLASS

Здравствуйте,чтобы не создать новый тему пишу здесь,может у кого есть внутрисхемно подключение блока SRS KIA Optima 2019г USA.Заранее блогодорен.Проц ST SPC56AP60LS рядом похож EEPROM не видно маркировака,все спрятано под кондер.

Здравствуйте,что значит без лицензии?Оформлено другой человек? Или просто годовой не облачно?

Скажу ещо от себя что если не крамотно отключени EGR или DPF на DCU-10Х до не пилотная коррекция не обучение ТНВД не проходит не каким оборудованием,имейте ввиду.Это касается особенно того кто отключает экологию с ремуверами и д.т.

Было такое на днях,трубка на обратку который в корпус топливного фильтра было забита,а более точно наверно было глубоко вставлено чем надо,сними обратку и продуйте в бак при снятом крышке бака.На счет сброса и адаптации работаю исключительно с IDS и Bosch KTS,бывает один не справится другой выручает или наоборот,если не проходить обучение ТНВД сначала сбросите сработивание аваринного клапана давления топлива,дам две пункта а подом продолжайте обучение.Такие авто у меня ден несколько штук.

Читать замок (дамп)по диагностике,читать ключ по ик и сохранить PSW,добавить пароль в дамп и пересчитать новый дамп ключа,записать в ключ и радоваться,ето если ключ BE,(есть и дешевые B ключи одноразовые),делов пять минут и разбирать не надо ничего,если нет оборудования до отдать тому у кого есть,

Вот я пока на макетном плате и полукарбон корпусом {не конечно ещо)подратил один год и ~1500$,а конци пока не видно…Время нету тоже как всегда.В итоге будет алюминий корпус,описание все это,кравирование и заводское изготовление боле 100шт,милиони нужен до завершение,и до самий дешевле заказать нужно в Китай,а Китай сам понимаешь после всего они сами будут уград чужой проект.

Там нету,только свежие и до лист кодов ошибки только.

Здравствуйте,нужно оригинальное или хотя поли мене нормальный электросхемы по CAN шини ECM,ABS,BCM и рулевой,заране блогодорен. Из разем ЭБУ двигатель померю сопротивление CAN песконечность,из разема OBD 120 om,ходя 60ом должен,авто не запускается,нет стартера,нет связь с ЭБУ двигателем и ABS,авто с механик коробкой,ручник обычно,не электронни.

Я уже больше года возился с этими,скажу сразу проект не из дешевых,первые 5 экземпляра могут стоить несколько тысяча баксов,удешевлять начинается с 100-500шт если будете продавать.Это если чертежи,дизайн,изготовление корпуса,плата и д.т, Обратите внимание что многие просто выбирают пластиковые коробки простие на 3D принтере сделанную…Алюминий корпуса дорогие и сложные если у вас свой капризи…

Все верно,вчера на X6 2014г N55B30 оборвано было масса двигателя и блок мертвы,не на авто не на столе ничего не соединился и не вышла на связь,поднял Flex,фотоотчети прилагаю,кажется это ещо один плюс на теме,не реклама конечно но кто не в курсе вот вам результат живой…Было использовано K-Tag,VVDI Prog,Launch Xprog3,Flex Master.При исправном блоке MEVD17.2.6 Они все корректно работают,здесь вопрос о полумертвом блоке.

Не хочу засорять тему конечно Но друг мой это совершенно разные вещи и не сравнимые,сам разработчик,кабеля можно одолжить от godiag,не заморачивался,но на моем одновременно можно подключить и перепрограммировать вес комплект блоков от авто на столе,это до 10 блоков,внутри мощная блок питание свой.Можно подключить любой эбу от любого авто без Gateway и много много преимущества которого нету на рынге на сегодня…..сгоро производым в заводе для узкого круга…

Может такое тоже есть в китае??

Работаю чуть не каждый день,и не только как флешер а ещо как power box для проверки и диагностики ЭБУ на столе,до 20-он Январь продлил подписку и подарили один месяц,до 2025г Март,без него не представляю. Так что рекомендую.

Причина?Или в России больше нет иномарок?

Объят вы мимо…Зачем выбрать Delphi TDCI?Если у вас EECV 2.4DI!Да и сомневаюсь что отлом кесс2 может читать данное ЭБУ по OBD.Бери X-Prog и читай по порту.

Про DCU102 вы опередили немножко,они с 2006г с Common Rail идут…У вас DPC806.

Двигател,защелка,ключ,приборка,если коробка 7G Tronic до и его…

Для ЕГР есть обманка и работает нормально,некакой реле не надо! При этом будет ошибка и аварийный режим с ограничением на 4000об/мин на VP44 120ps/125PS! Можно за деньги отшить если умеешь читать и писать данные из PCM.

Через инженерку или с Vediamo,работать надо с SRS так проще НО правильнее поменять в замке и в моторнике ведь они чужие и с авто не совпадают…

ЕТL читает в панелке,оранж с секюрити не очень подходходящий вариант.

С наступающим Новым годом!

И с VVDI Prog и с Mercedes Instrument этот замок читается на столе без Gateway без микрик,здесь как бы в другом причина. А при чтение не обязательно чтобы ключ было в замке,крайнем с MI2 это так. Топика оборудования конечно мне не известно чем работает.

Пробуй внутрисхемно,Оранжем не пробовал но VVDI Prog нормально работает,если и внутрисхемно не получится до заменить.

Why the complexity? It’s done for diagnostic purposes.

Перевел.*******1178