MASTER CLASS

Сегодня делал инициализация ABS с этим шнуром.

Для избавление от него правилнее чинит авто,ДМРВ,герметичность впускного тракта и д.т.Если не хочется до второй пут программное отключение ДМРВ,но из практики будеть разние результати у разних авто.

Можно по замку привязать без танцев.

В большой вероятности не получится,если конечно совсем не увалите блок,с RH850 халява не прокатит.

Переделанних и у нас много,но не видел ход одного грамотного экземпляра,я их просто посилаю дальше от сервиса,машиной назвать нельзя,трактором да.

причина видимо в датчиках работающие на 5в,кто то из них просажает питание и при этом по нему ошибка может и не быт,проходит проверку по очереди исключив виновника по цепи.Начните с датчиков температури на выхлопе,если оно по 5в,схему не смотрел.

Чтение эбу не значит обязательно клонирование,можно срастить по дампам с BCM или подобное.

Купите танго и работайте,

Если аппаратно блоки разние до не какой SPS и подобное не помогут,не надо пихат не впихаемое,

Смотри в конфигурацию авто с IDS

Верно,сам доже не мог победит с VVDI PROG данни проц,было Toyota camry 2018,так и блюнул одтал обратно,пробовал разние дампи и решение но один фиг,там правда ошибки не было но лампа SRS не потух.

Не смог читать пароль PSW из замка W169 в онлайне,тоже не смог персонализировать и активировать уже обнуление ELV к замку,сделал с Star Diagnose.

Могу по дампу,или по CAN.

В личке

Star имеется?

Сегодня обнулил ELV W169 NEC Mercedes Benz A-Class.Тоже обнулил ЭБУ EDC16CP31 VITO W639

Если на ваш autel или thinktool есть подписка и такой программатор до можно справится

Можно все сделать с ланчем.

Работаю Flex Master,на счет техпотдержки честно не воспользуюсь,да и не думаю что оно так востребовано если все работает и ты знаешь что делаешь,была ували сам подниму,так легче и быстрее чем писать кому нить.Привычка осталась от работы китайского кесс ктаг,увалил сам подними надеться некому.

2008y CDI4 X164 OM642

Одну катушку мне доставалось осталное три спалили в другом сервисе

Добрый вечер,наконец сегодня дошло до машины очередь,паял прямо из плати ЭБУ два дубля провода до разема модуля зажигание,одно на управление первой цилиндра,второй масса от ЭБУ,в раземе ЭБУ обнаружил черни цвет пина который именно управлял первым цилиндром,осталние пини при этом плестили,отсюда можно догадаться что при ослабленный контакта появляется перегрев модуля,ставили новый модул и катались целый день все в порядке,осциллограмма тоже уже в норме,спасибо всем участвующим,тему закрою чуть позже может кто что скажет Именно так,спасибо,от разем отрезал эти провода и высверлил остатки внутри чтобы там было пустой и не мешало вдруг там замыкание от соседних проводов,а дальше вскрыл блок и от плати припаялся соодветствующие провода.

Ребята синхра не причем,при включенном зажигание оно иногда появляется а иногда могут исчезать,пробовал отсоединить все датчики по очереди не поможет,подозрение на разем ЭБУ есть,когда ослабляю чуток разем там появляется ток при сильно одеты вроде нормализируется,и подом ход что делай оно в норме.

Что заметил сейчас,оно и виновато,при включенном зажигание из ЭБУ поступает маленький ток на управление первой катушку,осталние три по нулю….из за чего не знаю,проверю с донорским софтом отпишусь… Проверил ход снятом раземе от модуля,ход неисправним модулем подключенним,ход новый модул зажигание,из за него и расплавится модуль зажигание,просто надо найти от чего оно??

И так продолжение,осцилка без модуля зажигание прямо с разема модуля,время 5ms,прокрутка стартером,сам отличие по длине не замечаю,снято все 4 сигнала от всех цилиндров по одному для сравнение.