MASTER CLASS

Вот спрашивал подому делайте лишнее делодвижение,замок не надо было вообще дрогать,считался дамп по к-лайн из замка,дале парол из дампа ключа и сделай ключи по ваш вкус.

Обнови с ODIS поле свежую версий софта по очереди по TPI,не сразу в последную...

Ключ какой был,большой рыбка?Если да до зря выпаял проц,его стирал х-прог,да и перегрев тоже не исключено,дамп не проблема восстановить,дац внутренни,если его тоже не угробишь.

Самый дешевле получается производство в Китай,но после того как передать им годовую проект кажется будет конец проекта,самым будет выпускать за пол цены.Немало и обошлось дизайн алюминиевого корпуса.

Давно занимался с идеи,запустить вес авто на столе для проверки и программирование разние ЭБУ,прописка ключей и д.т.Сделал много расходов,хотел на производство с завода,проект очень дорого выходит,только изготовление корпуса больше милион рублей (минимальный тираж от 100шт).Пока финансово тормоз,ходя много чего уже сделано,чертежи,макеты,3D и т.д.Все началос от того что в рынке не существует до что мне нужно,есть всякие power box от FLEX,GODIAG,PCM и много чего что существует,но их возможность резко снизится до 0 когда подключается 2 и боле блоков... До что хочеш есть на продаже MST9000,все в одном.

Я так и работаю давно с периодическим закриванием окно ошибки

Может адаптер был бракована,вот фото моего

Х-прог 5.0 его давно читала и писала без проблем,что с 5.55 не могу сказать.

Подключаешся на свежий авто и проверяешь

Сегодня делал инициализация ABS с этим шнуром.

Для избавление от него правилнее чинит авто,ДМРВ,герметичность впускного тракта и д.т.Если не хочется до второй пут программное отключение ДМРВ,но из практики будеть разние результати у разних авто.

Можно по замку привязать без танцев.

В большой вероятности не получится,если конечно совсем не увалите блок,с RH850 халява не прокатит.

Переделанних и у нас много,но не видел ход одного грамотного экземпляра,я их просто посилаю дальше от сервиса,машиной назвать нельзя,трактором да.

причина видимо в датчиках работающие на 5в,кто то из них просажает питание и при этом по нему ошибка может и не быт,проходит проверку по очереди исключив виновника по цепи.Начните с датчиков температури на выхлопе,если оно по 5в,схему не смотрел.

Чтение эбу не значит обязательно клонирование,можно срастить по дампам с BCM или подобное.

Купите танго и работайте,

Если аппаратно блоки разние до не какой SPS и подобное не помогут,не надо пихат не впихаемое,

Смотри в конфигурацию авто с IDS

Верно,сам доже не мог победит с VVDI PROG данни проц,было Toyota camry 2018,так и блюнул одтал обратно,пробовал разние дампи и решение но один фиг,там правда ошибки не было но лампа SRS не потух.

Не смог читать пароль PSW из замка W169 в онлайне,тоже не смог персонализировать и активировать уже обнуление ELV к замку,сделал с Star Diagnose.

Могу по дампу,или по CAN.

В личке

Star имеется?

Сегодня обнулил ELV W169 NEC Mercedes Benz A-Class.Тоже обнулил ЭБУ EDC16CP31 VITO W639