madtubes

Разговор конкретно про edc15m, с 70 симтеком совсем другая история, иотерминал в помощь

Отдайте машину в ремонт, ещё год мучать будете, опытному диагносту труда не составит найти проблему

Если вы уверены в проводке и при таких осциллограммах то меняйте моторник, его цена баксов 50 на разборке, нет смысла с ним заморачиватся, а вяжется он обычным форсканом

Было такое когда-то на cp46 блоке, не помню какая тачка была но на диагностику не шёл, хотя ведьмой видился, все прошло после проливки софта той же ведьмой

Повесьте резистор вместо нагреватель термостата и проверьте, возможно ошибка мешает

Надуйте цилиндры и посмотрите на утечки, компрессия далеко не показатель, также проворот кулачков на распредвале туда же

Не возможно, конфигурацию панели нужно менять ручками

Если у вас возникают такие вопросы значит вы клиент, а не мастер, вывод один найдите человека который вам все привяжет, отвяжет и т.д., вы всеравно не будете покупать дорогое оборудование чтобы это сделать, а даже если и приобретёте то там знания нужны хотя мы минимальные в автоэлектронике чтобы что-то сделать, и так как вам сказали выше в иммо4 от одного пина толку мало

Уже сам разведал, там chrysler cda рулит, плюс многое даёт изменить alfaobd, ну а techauthority денег стоит не мало, а dealer connect попробуй ещё получи

Винты срабатывают из-за второго температурника, тот что с коричневым разъёмом, 470ом в разъём запихни и все пройдет, но не всегда, смотря как их в софте отключили

Там епром интересен, фуллфлеш вам не поможет, вся иммо дата в еепроме, есть соображения как его достать но надо пробовать, не было пока ещё подопытного, и его читает только ренесасовский прогер с неадекватно ценой его самого

Значит победил я этот гуталин и вияснил почему эти ошибки появляются, там алгоритм поиска нейтрали при каждом включении зажигания, на каждом моторе стоит свой датчик холла который определяет положение ротора в градусах, но вот положения упоров вилок блок то пересчитывает в милиметрах через червячную передачу и ещё кучу сочленений, в моем конкретном случае из-за слишком больших люфтов что в червячном редукторе что в самой механике коробки оно не может с первого раза поймать положение нейтрали, ошибки возникают именно после нескольких попыток поймать нейтраль и в результате оно тогда не включает первую передачу, а трогается с 4 передачи, выяснил все это путем подкидывания избирателя с другой машины и шатания вилок, а преобразователи сигналов с датчиков абс(тачка без абс) не при чем так как все вываливается на стоящей машине даже без заводки

Если есть хоть одна ошибка в facm то присадка не подаётся, при правильном отключении забудете навсегда

При помощи chrysler cda стереть блок до состояния нового и при помощи witech online сделать замену модуля, потом прокси и полетит, по другому никак

Отключить вместе с сажевым и забыть, реально есть там гемморой с уровнем в бачке и его опознаванием после заправки, воевал воевал потом нервы сдали и отключил к чертям

Реально заменить и не парится, взял себе давно за правило что блок где была вода в мусорку, только пароль во флеши обязательно перенесите, а то получите кирпич

Вы правы, таки не закончена, актуатор сцепы завтра открою, там ещё не был, такое ощущение что оно не может воткнуть эту самую нейтраль, есть лёгкие призвуки от моторов избирателя при переводе из А в N и назад пока оно ещё моргает

Всем добрый день, есть это корыто, пригнали с проблемами и по мотрной части и по изитронику, по мотрной части проблемы все решили типо троит пердит не едет, а вот с изитроником застрял. Симптом такой, включаешь зажигание мигает N, поклацал пару раз рычагом с N в А, засветилась N постоянно и стартер попоявляется, при этом после этого тачка едет с 4 передачи и появляются 3 ошибки в изитронике p1710, p1711, p1712 по скоростям обоих передних колёс и общая ошибка скорости колеса. Что было сделано, обнаружили стертые в хлам щётки в моторах избирателя, щётки заменили на меднографитовые с нормальным сопротивлением, притерли после этого дав моторам поработать на столе. Есть ещё такой момент, иногда с первого раза загорается N, с первого раза завёл и поехал с первой передачи и пока не заглушить хоть день катайся

Pcm, bitbox к примеру, и посмотреть для начала номер софта, может такого стока то и нету

Witech и tech authority или dealer connect про удаленку забудьте, жёсткая привязка к башке

Так и есть, датчики ускорения то в блоке srs

Даю совет, найти человека кто это сделает, заплатить ему за работу

Именно так) далеко не все во флешдате есть, и даже в самой последней, часто с завода файлы нужно тянуть, я б сказал бы постоянно

Найти фулл от битурбовой машины не проблема, сделать вирджин по дампу тоже не есть проблема, в вашем случае две проблемы: чем его записать допустим в бенче чтоб не ковырять блок, и чем его привязать если стара у вас нет, а там дальше думайте, и маленькое уточнение блоки от битурбовой машины и с одной турбой разные аппаратно, с битурбовой на одно турбовую машину работает, а наоборот нет

начните с подмены бодика на живой а там будет видно