madtubes

Снёс флеш в инфинеоне, распространённая ошибка, теперь или пиши пару 29f200 и c167 или если пары нет то моторный в мусорку, бу взять, обнулить, обучить, благо их с дохоыми расходометрами как грязи

Через замену панели сделайте, остальные блоки подтянут больший

Связи с rfh я так понимаю нету, пока её не будет ничего не будет, именно он даёт сигнал включения зажигания как по проводу так и по кан на bcm, проверяйте питание rfh и замыкание кан или его подсадку на массу или +, так же вместо sgw воткните переходник на обд2 и все действия через него пока не оживите машину, потом подключите

Железо мрет там бывает, на обоих блоках ошибки одинаковые?

Не обязателен абс, инициализация и так пройдёт, главное чтоб кан не был разорван, идс онлайн нужен или уже фдрс

Проверьте конечно все питалово, но попадалось мне на сонате на 250 блоке делитель для измерения напряжения питания кряку дал, один из резисторов сошёл с ума, так её вообще глушило иногда с ошибкой по перенапряжению

У актуаторов vdo есть адаптация крайних положений, а в hella там вообще номер механики редуктора прописывается, тот что на железяке отбит, по факту при замене актуатора в сборе обычно все прокатывает, но иногда бывают приколы когда крайнее положение по какой нить причине не попадает, а ошибку сервомотор сообщает о неисправности если явных приклиниваний и износа нет отследить довольно тяжело, в таком случае канешно быстрее подкинуть сам актуатор. Адаптации делаются спец приборами типа ATP100

Проверьте разъёмы на регуляторе и дозирующем, а не перепутали ли их, часто встречается к примеру на jumpy 2.0 на сименсе, симптомы те-же, если нет и нормального шима нет то проверяйте питания моторного блока, бывали случаи отвала одного из питаний

если не заберете то готов забрать

Пробовал ковырять флексом 16c3 от рено, с разными вариантами подключений таки не прочитал его

спасибо коллеге Андрею за содействие, одновременно нашел и я и сделал он, все полетело

сбегал считал dash eeprome_.bin

всем добрый день, после просадки аккумулятора побило дамп моторного блока и естесьно привязка через инкод не проходит, вычитал моторный, кто сможет поправить дамп чтоб его привязать потом, бо пробовал перенос области синхры из другого дампа, не прокатило, как пробовал ниже _ext_eeprom.bin _ext_eeprom_corrected.bin _ext_flash.bin

Странно, 2011 год должно быть gpec2, а судя по процессору то gpec2a, а там на борту 25c320 должна быть, бо для gpec3 слишком старая тачка

Изгиб далеко от процессора, так что шансы вычитать есть, я бы сначала нагрел и в горячем состоянии выровнял, но всеравно он под замену, купите такой же по цифрам буквам и пересадите 95320 и будет вам счастье

Меняются они без проблем, но надо знать там ngc3 или ngc4, по факту и клонируются без проблем, в одном mpc565 bdm, а в другом mpc5554 jtag, только надо внимательно по железу глянуть чтоб совпадали, где-то видел таблицы прошивок на определённое железо, вот туда смотреть надо

Это канешно все хорошо, но для начала нужно знать данные машины, модель, год выпуска, тип двигателя, во вторых даже если это будет вам на этом форуме никто не будет объяснять типо возьмите в левую руку красный щуп тестера, а в правую чёрный, так как вы написали что в машинах не разбираетесь. Обратитесь к электрику который имея документацию вам поможет, не мусольте эту тему, так в сто раз проще и быстрее

руцями, алгоритм как у всех хюндаев на EDC17 тем более что пробег в лаунче и в дампе чутьчуть отличается, вопрос чем посчитать кс в 192кб дампе? чем 128кб посчитать кс есть, 64кб тоже, а 192кб никак

CPU1 ок, CPU2 похож на ок

только кс пересчитай, бо на 192кб нечем посчитать TC1793_eeprom-20201023-154854 45700km.bin

Вообще dcm6.2v не читается, там только виртуальное чтение, и программаторы пофакту поддерживают только их запись через процедуру обновления, только официальные приборы, cmd, mag, flex и т.д.

Да евс там дохнет бывает, и вправду дохнет elmos внутри, а сама моторола живая остаётся, а вот программно отрезать иммо на dde4 не слышал решений, самому интересно

спокойно заказывали сервисный ключ на официале в Киеве, без постановки на учет и без сертификации, нужен только человек на которого сделан инвойс, проверенно неоднократно

и естесно бекапа родного гейта вы не сделали? я ж сказал там ведиамо надо, смена типа двигателя делается за 5 минут, а темперь придется поебатся чтоб гейт восстановить

да закажите сервисный ключ, онлайном положите, а потом хоть 5 штук по обд