madtubes

Если америка то платный доступ, на офф сайте покупаете за десяток баксов на пару часов и все себе сохраняете, постоянно пользуюсь, очень удобно

В китае брал новые, все ок, бу найти проблематично живой на разборке под 8 цилиндров, под 6 пожалуйста, а продают как обычно не возвратно

Хмм, наверное на педаль больше давите) вот постоянно удивляют такие вопросы, что тут пишут люди, что клиенты звонят, одно и то же) как будто-бы весь форум следил и ковырял вашу тачку уже месяц и все тут знают про нее и вы задаете резонный вопрос спустя 20 страниц обсуждения и кучи измерений, параметров итд, типо, подскажите ребята че ж таки жрет то больше)

Ход мыслей у вас правильный, под Киевом, так что пишите в личку

Ладно, допустим в механике все ок, гидравлика тоже ок, тогда вы не учитываете сигнал нагрузки двигателя, по которому собственно кпп и расчитывает когда ей переключатся, проблема может быть и с ним, но нету конкретики и мало информации, никто вам так ничем не поможет, так что либо обратитесь к нормальному специалисту, либо давайте конкретику

Пункт адаптация устройств висящих на лин шине сделайте, в форскане есть, и естесьно датчик должен быть правильный

Все блоки где непосредственно лежат ключи, типо панель, бцм2, комфорт забудьте, хотя есть исключения, остальное типо моторных коробок и тд наура вяжется

Было и не один раз именно на новых ивеко, очень чуствительна падла к оборотам стартера, решалось или ремонтом генератора, часто недозаряд, или масса окислялась так же как и на ждамперах на кронштейне подушки двигателя

надо именно с портала, мне нужна как в SIL с распиновкой разьемов

господа, нету пока доступа на портал и купить как на зло негде, выдерните схему кому не сложно SB1EB56L20E089012, нужна схема зарядки и по двигателю

в том то и дело, там просто так кодировками не сыграешь, понимаю что информация платная, если кто-то может то пишите в личку

Доброго всем дня, имеем Audi A4 B9 2018 америка, раз в месяц в системе аварийного вызова появляется ошибка что нет регистрации в сети GSM и на панели вываливает что система SOS не исправна, внимание вопрос, возможно ли ее отключить? Может кто-то сталкивался, бо информации мало

вот те пример, делай, с кс в конце строки все просто это сумма байт в строке, бо если сделаю то будет не то, а так раз научишся и делай сколько влезет _ext_eeprom.bin _ext_eeprom_sync_ok.bin dash eeprome_.bin

отвечаю сам, прописал при помощи vdash, с первого раза, цена вопроса 15Е и 3 минуты работы, треск сразу пропал и все стало на свои места

прошивка там ориг, вся экология на месте, не пропадет без обучения, проверенно на куче фордов и ситронов, какраз сегодня такой отдал, до обучения треск был после обучения пропал, вопрос другого характера почему в виде нету пункта прописать форсунки хотя кода то есть

делаются они отлично, вопрос в том как их обучить, за последний год комплектов 50 было сделано на форды и пса, вольво просто не попадались

Всем доброго дня, имеем Volvo V50 1.6 2011года на блоке управления SID807 к слову, пришла с проблемой троит и не едет, на 2 форсунках пьезоэлементы в ауте, но двух норма но заплавлены распылители, форсы сделали, отрегулировали, присвоили коды. Поставили это дело на машину, завели, троение ушло, начала нормально ехать но треск при разгоне, ща думаю пропишу, выеду покатаюсь от 3000 до 1500об.мин, пройдет обучение и все будет ок, а херушки. Запускаю я виду, а прописки форсунок там как таковой и нету, зато есть сброс адаптаций по стороне высокого давления и проверка и сброс обучений форсунок, проверяем они там были, сбрасываем, едем катаемся а оно не обучает их как не катайся, заметил что в самом начале процедуры говорит что мол обновите версию по моторника, типо аля она не подходит. И вот теперь возникает вопрос как на этом корыте обучить форсы тогда? На фордах и ситро вообще без проблем, 15 минут покатушек и тишина а тут тогда как? может кто сталкивался, варианты типо само как-то, когда-то не канают

Asbuilt пролёте и поглядите что получится, притом по всем блокам чтобы исключить кривые руки до вас

даташита на проц не нашел чтобы почитать про его память, панель действительно осталась в буте, после записи флеши Stool не вывел панель из бута, писал я версией 1.48, а потом нашел записи про то чтобы попробовать записать тот же влеш только версией 1.46 и вуаля, после записи того же файла по кану на столе проц вышел из бута и панель ожила итого можно его делать Stool только версией 1.46 и или на машине с выключенным зажиганием писать или на столе по кану, читает кстати на включенном зажигании без проблем, а вот при записи валится постоянно в разных местах

оно то актуально, только вопрос стал почему одни прогеры читают 576кб а другие 2мб, и похоже у меня панель осталась в буте, бо какой фулл я не пишу она не оживает

всем приветствую, ищу фулл дамп от такой панели, завалил при помощи Stool, прочитал, стер, записывать на машине отказался, снял панель, записал на столе по обд, а оно труп, подозреваю что не правильно считалась флеш, на столе по UART прочитал Dflash ее тоже приложил flash ORI Sorento 2015+ (mb91F067).bin Dflash 94001-C6000.bin

всем доброго дня, кто может сделать софт под NGC3 на клайслер, конкретно интересует Е2 и возможно тюн, но есть одна проблема блок вычитался то по кану, но по факту он клайновый и читать писать я его буду по бдм и возникает попрос с пересчетом КС, оригинального ктага нету чтоб прочитать записать, так что нужно сразу пересчитать КС Chrysler 300C 3.5 NGC3 04896402AS.bin

Эти ошибки уйдут через пару тысяч км, по закону ошибки связанные с экооогией должны висеть в памяти блока ещё какое-то время, а по факту они ни на что не влияют

То что вы описываете детонацией это отсутствие предвпрыска, или частичное его отсутствие, когда базовая порция топлива попадает в холодную камеру сгорания, вы точно уверены что у вас хватит знаний и оборудования чтобы тягаться с этой проблемой, там не все так просто и как минимум нужно оборудование для работы с машиной и понимание как оно работает, реально лучше найти толкового электронщика и порешать проблему

А с каким консалтом последним оно будет работать, версия и года тачек, и тот же вопрос по рено?