madtubes

Vediamo в помощь, кодирование ZGW, тип двигателя смените и будет все читатся

Посчитал, отбой

Добрый день всем, помогите пожалуйста с пин hyundai sonata 2011 KMHEC41BBCA427755

Там есть security gateway, для начала возьмите переходник и диагностируйте через него, в этих корчах много петель кана, как например через радары слепых зон, со схемами или mitchell online, или witech с авторизацией хотя-бы tech authority

Можно и так, но проще с vcp, цена на него упала, так что прибор с лихвой окупится

Светодиоды подсветки проверь, чего-то в рено они дохнут часто в приборках

Vcp нужен, там все есть в конфигурации bcm

можно долго и счастливо, и комп любой, софт берется из етис, только серийник прибора должен быть правильный

для того чтобы шарится по etis со схемами достаточно диллер логин и пароль, а по диагностике только FDRS или форскан не самые последние берет нормально

Была tour с akl именно на высоких оборотах пропадала циркуляция на хорошо прогретом моторе, дело было в помпе

Или крыльчатки уже нету в помпе, или вертеться на валу начинает при нагреве

На 651 моторе не было алюминиевых впусков, никогда, только пластик или с вихревыми или без них, который рвало по центру на перегородке постоянно

Поднимать считаю не резонно, блок есть живой по железу, с пересылкой только вот вопросы будут, с залоченным процом, могу у хозяина машины забрать, проц пересадишь и все поедет, а по ремонту даже если найдёшь что сдохло, не факт что ты найдёшь где купить этот элемент, плюс прогнившие переходы никто не отменял

Если это лексия, то обычно проблема в пайке релюшек на плате, а так как моторный сидит на 7 пине, а бси сидит на 11 то делайте выводы, а ещё частая проблема это разгибание пинов в Обд разъёме машины, они там реально слабые, так что и на это обратите внимание

Спасибо, и если можно loader для win7 x32

Смотря чем стираете ещё, вчера была тачка там где был лимит и все потерлося, а вообще то стереть можно и без вирджин, только вычислить в еепроме число и поставить там 0 и проканает, как на старых edc15

Эти блоки делаются mpps в сервис мод, с вычитыванием фулла по дырке, находишь нужный фуллфлеш, пишешь его по бдм и надеешься что еепром остался жив, тогда блок стартанет и тачка заведётся, если нет, то так как человек выше написал

Победил транзит, все привязал онлайном, прикол был в том что донорский блок был с кузова ttg, а у меня кузов ttf, и при проливе vbf оно не меняло все что нужно, и в результате не вязалось, пролил фулл от кузова ttf и все полетело, я на это не обратил внимание сразу, типа sid208 и хрен с ним

Вчера буквально тоже самое, один к одному, 020300FF сделал потом ошибка при активации, передернул зажигание подождал пока блок отрубился и на второй раз сам активировался

надо пробовать, но со сбросом адблю скорее всего никак онлайн не поможет, система должна быть вся на месте и тогда пойдет, нарывался на это, а так то в личку

Актуатор переставьте с датчиком, как отрегулировать начальное положение актуатора описано в ельзе, только сравните ход геометрии обоих турбин, если есть отличия то нужно будет играется с длинной рычага геометрии, это сделать проще нежели в прошивке ковырятся

Следов вмешательства не было, патча нету, проверил, уже и отстаивался со включённым зажиганием часа 2, и нифига

На них контроль расходометра не отключить, сажу кодингом рубанули, температурник и дифф спокойно можно снять, надуй лучше, дай бара 2, впускной коллектор репнул скорее всего или патрубок наддувный вывернуло возле дросселя, через одну машину такое, а в 15 году они впуск вилоизменили немного и его рвать перестало

Подниму тему, вин не при чем, залил вирджин еепром в моторный, он сразу же перетянул вин с машины но воз и ныне там, доступ к защищенной области запрещен

Можно но гемморно, проще на квадре поймать проблему, попадались эти блоки с трещинами по пинам разъёма на плате и отпаашими ногами драйверов