Лидеры

По схеме бьётся как МЕ7.5.10. А у него подключение отличается от данного блока. В инете инфа по нём без проблем. А схема с разъёмом есть в автодате. ВСА 2005 в архиве. Если так подключит, то и блок на свалку занесёт. По схеме в автодате масса выв. 2, и 28. а плюс выв. 15 и 27. МЕ7.5.10.rar

89663-48691_GSU3#_2GRFE_48A20_SE4.bin 89663-06E82-_AVT_Stage1.bin

10134427AA з бази алінтеч 02E300054P_2601_v0697m0102ea_getriebe_DSG_sc7m.gbo

значит блок bosch me7 1.1 распиновка

код 1601

На моем пациенте переставлял местами, инициализация прошла нормально, так же и неровный пол не играл роли, калибровка вообще прошла на яме. Расстояние до препятствий определяется нормально

базы знаний) все о неисправностях и ремонту с макимальной инструкцией. Пишите кому что интересно. будут ссылки. и не забываем про зеленую кнопочку)

Знания и пособие эксплуатации автоматических трансмиссий Мир АКПП

Поборол проблему сегодня, постараюсь в кратце. Взял автоком (так как в HHT графиков нет), выбрал графиком датчик угла поворота руля и начал маслать рулем туда сюда, и увидел что граФик идет с незначитильными провалами , не плавно а местами рывками то в верх то в низ при вращении в одном направлении, было это не всегда а хаотично (стар не графиком этого не видел, просто лупил ошибку по датчику). Полез к датчику, разобрал и увидел изрядно запиляные оптические елементы, начал разбиратся что не так, снял кожух рулевого вала что бы было видно что к чему, и увидел что при затягивании 2х винтов крепления датчика угла поворота руля он плохо садится , точней его корпус начинало выкручивать и от етого он черкал гребенкой оптические елементы и убивал тем самым датчик, их уже меняли 2 штуки до меня. Начал разбиратся что не так, а как оказалось нехватало на рычаге поворотов и дворников трех распорных втулок, а датчик крепится уже к нему, от етого вся конструкция садилась на 5 мм примерно глубже чем положено, и внутрение отверстие датчика угла поворота руля упералось в пласмасовую втулку на рулевом валу, та что вертит датчик и отбивает рычаг поворотов обратно, от етого корпус датчика при затягивании двух крепежных болтов и выкручивало. С тем почему кожух руля не такой так и не разобрался пока, почему в нем нет заводского пропила под рычаг серво руля. С ошибкой С1540-008 дорожный тест не завершен разобрался после замены датчика угла как не смешно по инструкции с драйв ру, все что находил не описывало роцес понятно, ни стар ни лаунч с сецфункиями не обяснили порядок действий. Верную инструкцию продублирую тут, может кому пригодится 1.Заводим авто 2. Нажимаем кнопку ESP off, начинает моргать желтый треугольник на приборной панели…посередине 3. Нажимаем на педаль тормоза, жёлтый треугольник начинает постоянно гореть 4. Поехали…скорость до 10км/ч едем прямо, затем едем и крутим руль в обе стороны 5. Все! Ходовые испытания пройдены, лампа АБС должна погаснуть.

Отчёт о проделанной работе. Кнопка в бардачке блокирует открытие багажника с ключа. С кнопки в салоне работает. Решилась проблема тем, что в настройках авто в бортовом компьютере нужно отключить функцию trunk lid. Отключил, и кнопка на багажнике сразу заработала.

Если у вас старый адаптер с необновляемой прошивкой (008), то можно хотя бы использовать последний драйвер версии 1.0.0.38 (высылается по запросу).

Все зависет от программатора один FF другой EB прочитает, есть даже на этот счет конвертор FF too EB и наоборот, самое главное в RH850 это то как пишет прогер, область FF или EB он не должен ни при каком условии записывать! Если считали FF То и писать надо FF . Гром эти проци шелкает на ура, и к примеру 3 версия читает EB а 5я FF.

Вопрос закрыт записью немного правленого моего дампа CRASH / Попробовал для эксперимента разными программаторами . MDflasher не справился . VVDI-prog справился . ORANGE5 справился . XP400pro не справился . X-tool полет нормальный . Больше не стал . Всем спасибо .

Немного обновил софт. • Добавлено считывание пробега (работает не на всех дампах) • Добавлено сохранение пробега (если он был считал и изменен в поле ввода пробега) • Добавлена новая опция : Модель Авто. Может понадобится для корректной работы систем EyeSight если например приборка от WRX/Levorg устанавливается на Forester. SCCT_NS_13-19.exe

HW: GV61-12A650-RB Ford Kuga.1.5 edc17c70 TC1793 тюнинг ориг и епром считан pcm 71 mod SW: F1F1-14C558-CA VIN nr.: WF0AXXWPMAKU74704 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: 134807889267658 SW upg.: GV61-14C204-SK Ford Kuga.1.5 edc17c70 TC1793_20220203-165029.rar

CAS3 НЕ КРИПТОВАНЫЙ BMW E90 E90 NO CRIPT.rar

ArchivMersedes start.rar

Спасибо ) +1

Ребят всем дорого дня. Имеется проблема такого характера. При работе с процами r7f701a313, r7f7010643 проблем не возникает все читается пишется хорошо. Пустые ячейки EB выставляет. Но при работе с тойотовскими блоками на r7f701a223 (которые надо чистить датафлеш). После записи ставлю на авто ловлю b1163. Перед записью стираю датафлеш. Толку ноль. Пробовал стирать весь чип и писать только cflash и dflash. Блок не стартует. Пишу ecuflash, dflash, optb блок стартует b1163. Пишу тот же дамп, оранжем все отлично. Блок оживает. Пробовал записать упой, сразу после этого прочитать оранжем, то что прочитал, снова перезаписать оранжем - блок оживает. Пробовал читать упой, то что записал оранжем. И пробовал читать оранжем , то что записал упой. Результат примерно одинаков. Изменения в одних и тех же строчках. Как при считывании любым прогером пару раз. Собственно вопрос, кто пробовал упой жесть эти процы? Все у всех нормально, проблемы только у меня? Других похожих тем не нашел. Могу выложить дампы, но не хотелось бы пр относительно новым блокам решения светить. Могу сказать пробовал писать фулл с чистого блока. Толку ноль. Оранж считанный упой и правленный мной записывает и блок оживает. То есть дамп в порядке. Датафлеш после записи проходит верификацию. Текста много, постарался все изложить. P.s. техподдержка как всегда не отвечает пока.