Лидеры

Приветствую всех участников форума! Хочу поделиться и представить вам новый бесплатный веб-инструмент в составе проекта Saabiste, созданный специально для работы с прошивками и калибровками автомобилей Saab (9-3 OG, 9-3 NG, 9-5 OG). Инструмент находится в разделе https://saabiste.net/ru/diagnostic?btab=sps#binary-explorer и решает сразу несколько сложных задач, которые раньше требовали развертывания GlobalTIS / TIS2Web или работы в ручных Hex-редакторах. --- Основные возможности инструмента: 1. Поиск оригинального ПО по VIN и каталогу (Каталог SPS) Вам больше не нужно гадать, какие калибровки соответствуют конкретной машине. - Достаточно ввести 17-значный VIN (поддерживаются WMI `YS3...` для Saab 9-3/9-5). - Система автоматически декодирует VIN (год, модель) и запрашивает локальную базу данных официальных калибровок TIS2Web. - Вы получаете список всех доступных блоков управления (ECU, CIM, MIU, ICM, ESP и т.д.) с их номерами софта и оригинальными файлами прошивок. 2. Генератор официальных архивов GM DPS (Development Programming System) Если вам нужно прошить блок на столе или через OBD оригинальным софтом с помощью GM DPS: - Выберите нужную версию софта в каталоге. - Нажмите «Скачать архив DPS». - Система на лету скомпилирует готовую таблицу метаданных (бинарный индексный файл с контрольными суммами и именами сегментов) и упакует её вместе с загрузчиком (Utility) и файлами калибровок в стандартный архив .zip. - Полученный архив можно сразу импортировать в GM DPS для прошивки автомобиля. 3. Интерактивный интерпретатор (декомпилятор) байткода GMLAN Это уникальная фича для разработчиков и инженеров. Для любого файла загрузчика (`order === 0` / утилита bootloader) система парсит заголовок и декомпилирует инструкции: - Показывает шаги выполнения алгоритма утилиты в RAM ЭБУ. - Расшифровывает команды GMLAN (запросы Security Access, тайминги, запись блоков, адресацию). - Наглядно подсвечивает условные переходы (`goto`) и структуру подпрограмм (Routines) со смещениями прямо в структурированном Hex-виде. 4. Универсальный конструктор прошивок (Firmware Builder - Stacker/Unstacker) Решает вечную проблему склейки/нарезки сегментов прошивок для чип-тюнинга: - Режим Stacker (Сборка): позволяет сложить отдельные калибровочные файлы (например, полученные из SPS), при необходимости добавить заполнение пустыми байтами (`FF`) до целевого размера и скомпилировать полноценный бинарный файл прошивки (512 КБ, 1 МБ, 2 МБ). - Режим Unstacker (Извлечение): загрузив полный дамп, вы можете нарезать его на отдельные логические сегменты (Micro, Flash, EEPROM) по готовым профилям (например, под специфический профиль Bosch PSG16 WinOLS 896k). 5. Встроенный Hex/ASCII просмотрщик Позволяет быстро взглянуть на структуру калибровок и убедиться в целостности данных прямо в браузере, без скачивания файлов на локальный диск. --- Кому это будет полезно? - Диагностам и электрикам GM/Saab: для быстрого поиска стоков и подготовки прошивок под восстановление блоков. - Калибровщикам: для быстрой нарезки дампов ЭБУ или сборки оригинальных калибровок в полноценные бинары для WinOLS. - Saab-энтузиастам: для углубленного изучения логики обмена и команд прошивки модулей. Буду рад услышать ваши отзывы, предложения по улучшению и отчеты о тестировании !

https://remont-aud.net/load/gps_navigatory_videoregistratory/pioneer/pioneer_avic_f310bt_avic_u310bt/293-1-0-82259

С одной машины c-flash и d-flash 98 237 412 80.rar

где вычитаный родной дамп ? пробуй vehicle 9823741280_Clear.bin

Тримай )

Непосредственый впрыск же? На нем часто забивается впуск вокруг клапанов. Душит мотор. Снимите колектор посмотрите. Или эндоскопом.

Да, всё сходится на сто процентов. Адаптация как раз и обрывается из-за соленоида Е. Мозги коробки пытаются двинуть вилку передач, не получают ответа, пугаются и бросают процесс на полпути. От этого она и пинается на месте, просто пытается нащупать передачу вслепую. Когда снимешь мехатроник, обязательно глянь на само масло, лучше слей его через чистую марлю или сито. Если там будут куски мелкого черного или желтого пластика, то это развалились пластиковые клипсы на вилках. Это их вечная болячка. Если этот мусор пошел по коробке, то простой промывкой соленоида не спастись, придется колоть коробку и менять ремкомплект вилок, иначе новый клапан забьет через пару дней. В общем, снимай и смотри, что там внутри. Ждем вердикт, удачи!

Так я и не грубил, а есть люди которые не могут нормально разговаривать, и думают что если у них есть доступ то они выше всех. А есть люди с которыми тяжело разгоыаривать и впринципе не охото когда подбородок вверх и все вокруг них никто Про цену, и происхожление блоков вопроса не было

Trch2,teh2win,opcom

Case New Holland Electronic Service Tools (CNH EST) 9.8 Engineering Установочные файлы Case New Holland Electronic Service Tools (CNH EST) 9.6 Engineering CNH EST (installation files).txt

Ссылка обновлена CNH EST (installation files).txt

Саабоводов не так много впринципе, тем более тут. Сам являюсь обладателем 900NG Convertible на мотронике 7.1. Покапался по сайту, проект имеет место на жизнь. Не уверен что много желающий есть что-то в таких саабах шить. В основном это или восстановление в оригинал в силу возраста авто, я например за все время работы только парочку саабоводов у себя в Халле видел.

Да, отличная вещь! Главная его фишка - он клонирует и вяжет блоки и ключи системы fbs4. Чтобы эту функцию активировать нужно запустить определенный скрипт после запуска винды и все. Скрипт я покупал за 100 евро. Они не привязан к железу - могу с вами поделиться за €50. Практически вы получите полный доступ ко всем функциям, ровно то что могут делать официалы. И еще момент - под моим этим постом вы можете в качестве реакции увидеть смайлики, смешки всякие… Не обращайте внимание- народ просто очень завистливый, и не хочет конкуренции.

А чем вы диагностируете? Если работаете с мерсами, купите самый обычный j2534 (там окупаемость макс 8-10 часов) и накатите систему с Xentry, если лень ставит вис или банально на колхозниках схему поднять. Как по мне уже на 1-2 авто она вернет потраченное время на установку сполна. Она и ткнет (в большинстве случаев) и где датчик и какие значения он должен давать и какие пины заходят с него на эбу и минимально схему может прорисовать. Я как-то принципиально запарился с xentry, wis, и Vediamo/Monaco и счастлив. То, что раньше занимало 1-2часа теперь диагностируется за 15-40 минут. А пока это тупо пальцем в небо P. S. Я бы мог помочь со схемой и расположением, но только в рабочее время и надо хотя бы vin + model destination

PEUGEOT 5008 2012 0 285 010 830 96 751 817 80 MEM 95160 P5008 CLEAR.BIN p5008 crash.bin