Лидеры

Последняя стоковая прошивка для SmartLink C 2.0 - а так же инструкция по прошивке с компьютера. Для перехода с китайского языка - выполнить только пункт 1. Жду +1 в репутацию если помог. Так же если будут вопросы - пишите в ПМ. SmartLink_C_V25_26_EN.zip SmartLinkC_System_Update_File_1.0.6.2.11.13.zip J2534+Tool+20250306.zip firmware-update-smartlink.pdf

значит что-то не ок... при прямом распылении в коллектор, должен работать как молодой пока идёт распыление...

По возможности могу помочь схемами или другой информацией на авто американского рынка, обращайтесь! Всем удачи в ремонтах 👍

DiagBox 9.180. Устанавливается на 10 Windows без виртуалки. Поигрался загружал раз 5 и получилсь запустить на 7 Win. Обновляется до версии 9,186 но на 7 я поставил 9.180. Испытал на парочке машин, связь нормальная. https://mega.nz/folder/JTVSHaDZ#wEZIrypQu6t9PCpxjSY7hw

В помощь коллегам делюсь оригинальными прошивками для автомобилей Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato с электронным блоком управления Visteon DCU102. Многим известно, что основная сложность работы с DCU102 на PSA заключается в необходимости чтения прошивки в boot режиме. Kess позволяет выполнить только идентификацию и запись файла в ЭБУ. Чтение не доступно. Моя проверенная база прошивок облегчит работу с ЭБУ, сэкономит время. Дампы прочитаны KTag и предназначены для записи через разъем OBD с помощью Kess. Kess пишет только калибровки. Размер файлов 832КБ. Есть прошивки для FGTech V54, размер файлов 896КБ. Если кому нужны, выложу здесь. Файлы подписаны сразу в двух форматах идентификации HW и SW с указанием мощности двигателя. А именно, в формате PSA, например, hw 9666360280 sw 9678925280 и в более удобочитаемом формате sw 6C1U-12A650-EZ calib 6C1U-12K532-BW. База стоков будет пополняться, на данный момент не всё разгреб и упорядочил;) PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9665706180 sw 6C1U-12A650-DK calib 6C1U-12K532-AH 100hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9666090080 sw 6C1U-12A650-DM calib 6C1U-12K532-AK 100hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9666405880 sw 6C1U-12A650-EP calib 6C1U-12K532-BM 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9666701580 sw 6C1U-12A650-ES calib 6C1U-12K532-BP 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9667086880 sw 6C1U-12A650-DV calib 6C1U-12K532-AT 100hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9666484680 sw 6C1U-12A650-EU calib 6C1U-12K532-BS 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9666484680 sw 6C1U-12A650-EW calib 6C1U-12K532-BU 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9678925280 sw 6C1U-12A650-EZ calib 6C1U-12K532-BW 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9678924880 sw 6C1U-12A650-DY calib 6C1U-12K532-AV 100hp.zip PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9666484380 sw 6C1U-12A650-ER calib 6C1U-12K532-BN 120hp.zip

Andrii, расходомер отключен, он снят, так как впускной коллектор тоже снят на половину. Я же говорю, что присутствуют только 2 ошибки, по расходемеру HFM и EGR, так как эти конструктивные узлы сняты и отложены в сторону, т.е. разъемы от них просто висят в воздухе.

Если на Плак-е не работает, то проблема в железе, или не отключили расходомер, при отключенном впуске. Кстати, не все дизельные двигатели работают на Плак-е. Но все бензиновые - да, если проблема в топливе

Если с синхрой все ок, значит проблема в ДВС.

Выкладывайте дампы замка,кулисы и моторника

к чему такие сложности) вот еепром renew, пишем, пенрсанализируем, меняем vin, активируем. mb_delphi_crd3x.x_tc1797_obd_full_exteeprom_renew.bin

Приветствую! у меня три свиска , Diagzon . lvs scan ,и Thinkdiag. Меня из них интересует только онлайн функции . Diagzon положил в тумбочку, совсем без полезное! lvs scan взял нужно было прошить коробку на рено мегани 2 . прошил без проблем , Diagzon не справился ! недавно нужно было закодировать блок абс на vw . lvs scan не как . даже и вариантов не дал . Thinkdiag сделал без проблем . Вывод такой , чем больше тем лучше . оборудования

Всё у вас правильно на разъёме мащины, только К линия должна быть где-то порядка 17/18 вольт на старых манах.8 пин это АСС зажигания,1 пин это линия опроса генератора. Так что всё норм. Проверьте не замыкает ли 3 пин на плюс в машине, можно обычной лампочкой 5ват 24 вольта. Не должна гореть. Если горит,то коротыш на АКБ. Если коротыш,то определите какой ЭБУ, под разъёмом ОБД где сенгвич из блоков есть разъём,там все лини К собираются в кучу. Проблемная часть на манах это моторная коса, протираются об гофру,лохматятся и замыкают.

renault_continental_sid305_obd_maps_10209606AA.bin

Да спасибо так оно и получилось . Возможно, имелся в виду параметр DETE SW -IPDM в автомобилях Nissan. 12 DETE SW -IPDM указывает на состояние переключателя detent, полученное от TCM по линии связи CAN. 1 Значение параметра: Off — когда селекторный рычаг находится в положении, отличном от P. 3 On — когда селекторный рычаг в положении P. 3 Более подробную информацию о значении параметра DETE SW и его работе можно найти в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля Nissan. Был погнут шток на рычаге Акпп , поэтому и не выключалось зажигание. Зря купил бсм . фаил бсм выкладываю . BCM 284B1 JL30A.rar

Нигде не нашел, вытащили через официальный сайт, делюсь, вдруг кому надо. 2 литра, битурбо, америка, 2018-2024. Там электросхемы полностью и немного по мотору qx50 j55.rar

Проблемма решена, в конце каждой строки журнала была контрольная сумма CRC-16 с помощью этого калькулятора (прикрепил), пересчитал свои контрольки и ошибка ушла, журнал ошибок стал корректно отображаться в очищеном виде. Туда даже записались свежие ошибки. Если это кому-то поможет ставте +👍 Crc Calculator.zip

все зависит от объёма и тд всю схему по авто сложно отскринить да и в pdf проблемно, а если просто одну систему то без проблем именно по этому нужен правильный вопрос с полной информацией по авто

Попадались ситуации именно по G85 в VAG,не калибровался при активных кодах, недавно был Golf5+,не работал датчик заднего левого колеса, восстановили его работоспособность, и G85 откалибровался...

Полный мануал по wk2 Jeep_GC_WK2_2011-2013_Part_2_(Corrected).pdf Jeep_GC_WK2_2011-2013_Part_1_(Corrected).pdf

Расходомер, еще как влияет на запуск. Некоторое мозги, пока не увидят поток воздуха, топливо не подадут. Это частая ошибка механиков. Когда пытаються развоздишуть топливную, брызгают во впуск но не отключают висящий на снятом патрубке ресходомер. Нет воздуха, через него, нет топлива. При внезапной остановке двигателя ( по разным причинам) ошибка по давлени топлива, вылазит на многих двигателях, так-как ТНВД таки приводится двигателем.

Закинул. Так и есть. Этот блок нормально без внешнего по JTAG Iprog Pro. А UART- с внешним нормально Orange5. С автором всё не однозначно, Не понятно, что хочет делать. Если айпрогом по JTAG- то там есть хэлп подключения.

Не понятно чого так важко. Катаєш фулл, нулиш блок, ведьма-монако персоналізація, кодіровка кпп і далі по ситуації, форси і т.д.

Ничего не понятно, но очень интересно. Я так понимаю Вы хотите запустить данный аппарат с чужим еепром и не понимаете, почему не получается?

По скорости, светодиодам и прочему. Чтение прошивки 71м модулем (2048Кб): Оригинал Bluetooth - 4:45 Китай Bluetooth без LED (то, что лежит везде) - 9:35 Китай Bluetooth 1 LED - 9:28 Китай Bluetooth 2 LED gpio direct - 9:21 С небольшими модификациями (игра с буфером и работой с ним): Китай Bluetooth 2 LED gpio MOD1 - 5:56 Выводы - при прямой работе с GPIO скорость не меняется. ESP32 всяко медленнее оригинала. Эксперименты с прерываниями и DMA какого-то значительного результата не дают. Не пойму, зачем ты лезешь, если сам до конца не понимаешь, да и ничего толкового по теме не говоришь? Чисто "поумничать"?

V675_502.ori

Так у вас синхронизации нет, сигнал с датчика коленвала не синхронизируется с сигналом распредвала, делайте осциллограмму и смотрите синхру, пока в разделе синхра не будет статус йес, запуска не будет возможные варианты датчик колена, датчик распредвала, питание на датчик распредвала, растянутая цепь

Если бы вы попросили руководство по ремонту, шансов на успех было-бы на много больше! Ваша проблема описано в любой книге по ремонту, там и еще много чего есть интересного и познавательного! Проблема в том что Вы пришли на форум где обычно "Диванные эксперты" как вы сказали, решают проблемы которые НЕ ОПИСАНЫ НИ В ОДНОЙ КНИГЕ! Вот в чем разница! PS Интернет конечно зло, совсем люди перестают думать головой!