Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Drexxter

Пользователи
  • Content Count

    13
  • Joined

  • Last visited

About Drexxter

  • Rank
    Пользователь

Информация

  • Город
    Владимир
  • Имя
    Алекс
  • Страна
    Russia

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. В общем взял 9666360280-9666484580 "virgin", почистил FileConverter-ом, прошил k-tag. Завелась с первого оборота, работает ровно, не дымит Сказала ошибку по клапану EGR, потёр, больше не появилась. D9666484580_100hp_01_Pats_On_Virgin&FileConverter.zip Всем огромное спасибо за пояснения и подсказки! 👍
  2. Спасибо за подсказки! Наковырял утилиту FileConverterDCU102 - она нормально "вирджины" делает? )) Попробовал обработать ей файл, который у меня вирджином числился - стал намного "чище", потёрла несколько блоков дополнительно.
  3. Ни на что не жалуется, молчит, сволочь. Скорее всего что то не так подключаю, не пойму.. А без разницы, какой SW? лить что есть? 9666360280 9666484580 6C1U-12A650-DU 6C1U-12K532-AS SWE10-01267-005F00 D9666484580_100hp_01_Pats_On ??? Вот так если подключаю - лаунч должен соединиться? .... такс. видимо +12 на G2 ещё В общем лаунч не соединяется(?), обычная ELM327 спокойно подключилась..
  4. Я из нового плату не выдирал, ну нафег ) Старый блок "hw 9666360280 sw 9666484580 sw 6C1U-12A650-DU calib 6C1U-12K532-AS 100hp" Новый блок был "hw 9661256980 sw 9667086980 sw 6C1U-12A650-EV calib 6C1U-12K532-BT 120hp" Я так понимаю, мне нужно икать virgin следующих версий hw 9661256980 sw 9665066380 sw 6C1U-12A650-DJ calib 6C1U-12K532-AG 100hp hw 9661256980 sw 9665706180 sw 6C1U-12A650-DK calib 6C1U-12K532-AH 100hp hw 9661256980 sw 9665706180 sw 6C1U-12A650-DK calib 6C1U-12K532-AH 100hp hw 9661256980 sw 9666090080 sw 6C1U-12A650-DM calib 6C1U-12K532-AK 100hp hw 9661256980 sw 9667086880 sw 6C1U-12A650-DV calib 6C1U-12K532-AT 100hp hw 9661256980 sw 9678924880 sw 6C1U-12A650-DY calib 6C1U-12K532-AV 100hp Везет как утопленику. HW не тот.. В общем владелец дорассказал историю. Машина встала под Нижним Новгородом. Оттащили её к официалам(!), они вкинули другой блок от 120лс машины, прописали (видимо) ключи, взяли бабла и отправили за ворота. А теперь я "на коленке" пытаюсь воскресить всё это д**мо.. в шоке..
  5. Так я весь проц переписываю, какая бы и разница? Платы (визуально) одинаковые 1:1, прошивку я переписываю 1:1, что может пойти не так? ))
  6. В общем залил со старого на новый, всё прошилось ОК. Подключил к машине - не заводится, на диагностику не выходит... На столе попробовал - то же. Что то непонятно.. Попробовал уже и ктагом и галлетой. ЧЯДНТ? 😲 1 First ECU.zip 2 Second ECU.zip Вообще, если подключить на столе только Can h/l и питание - он на связь должен выйти?
  7. Скинул в ЛС Может кому пригодится - нашёл Virgin прошивки D9666484580_100hp D9666484680_120hp D9678925180_100hp Файлы не проверял, на свой страх и риск. D9666484580_100hp_01_Pats_On_Boxer_2.2D_New_Ecu.zip D9666484680_120hp_01_Pats_On_Boxer_2.2D_New_Ecu.zip D9678925180_100hp_01_Pats_On_CKSM_Boxer_2.2D_New_Ecu.zip
  8. Попал мне в руки второй блок. В общем оригинал был HW: 9666360280 SW: 9666484580 А "новый" блок HW: 9661256980 SW: 9667086980 Если я волью Галлетой или ктагом первый во второй - поедет? ) Как завёлся - не знаю, может на разборке но иммо залили, хз. Второй блок я ещё вскрываю, не слил. Спасибо, но не даёт скачать. Я тут нубятина )
  9. Ребят, предыстория такая. Есть боксер, перестали работать форсунки, блок был уже утопленный и паяный, решили заменить. Купили с разборки такой же. Машина завелась, но работает лямо, троит итп. Блок на диагностику нормально не выходит, формы не прописываются, иденты отдаёт частично. Это всё со слов. В первую очередь попросил привезти оригинальный блок, слил с него к-таг ом все что смог (как я понял 200кб - это калибры, и 800кб - это весь проц целиком). И вот возникает вопрос - смогу ли кессом, или галлетой через разъем в "новый" блок фулл залить? Или задаются только калибровки, на неизвестную прошивку, и я блок положу... ? Тему перечитал всю, запутался окончательно... Забыл, из прошивки родного блока выковырял следующие сторки 9666360280 9666484580 SWE10-01267-005F00 D9666484580_100hp_01_Pats_On 6C1U-12A650-DU 6C1U-12K532-AS
  10. И попутный вопрос - почему стоят электролиты на 63В? Разве там может быть что-то выше 35В? Может ставить на 35?
  11. Они называются shitly1.jpg и shitly2.jpg, что намекает У телефона (хз почему) крайне тяжело с макросъёмкой. Попробовал с фотика, вышло лучше..
  12. Прислали мне китайсы Галету на которой нет ни одного электролита! Даже отверстий под ножки нет, везде распаяна неизвестная керамика. Подскажите, как дорабатывать? Напаять электролиты сверху, в соответствии с https://carmasters.org/downloads/monthly_2016_10/fnuuc3.jpg.06bb60752571c374d9761db75588ab41.jpg ??

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×