Лидеры

Купите оригинальный сканматик и забудьте про отломы!

добрый день решение давно есть для калайновых авто со снятием разьемов обратитесь в соответствующий раздел по запросу..

Сделал Offline на Xdos 2018\12.Все работает,спасибо всем за файлы на этом ресурсе.Но столкнулся при программировании с ошибкой отсутствия файлов ETN,ETNS для PKW и Transp. После курения форумов и сторонних ресурсов нашел недостающие файлы,чтобы не качать всякого рода большие архивы,все собрал в маленький архив. Добавляются по пути C\Mercedes-Benz\SDFlash\Release\PKW и т.д. Возможно инфа будет полезна. Всё проверено на последней версии Xdos.И это лишь недостающие файлы,а не полноценное решение Offline. Файлы ETN ETNS.rar

Всё что на данный момент есть по Tugella (FY11), Atlas Pro (NL-3B) и Geometry C. Плюс по Coolray (SX11) на русском языке FY11 Wiring Diagram_EN_20200628_V1.pdf FY11 Engine Manual (4G20TDB)_20200901_V1.pdf FY11 Service Manual_EN_20200714_V1.pdf FY11 Vehicle Body Manual_EN_20200624_V1.pdf SX11LA Vehicle Body Manual RUS.pdf SX11 LA Wiring Diagram RUS.pdf SX11LA Engine Manual RUS.pdf SX11LA Service Manual RUS.pdf NL-3B Wiring Diagram_20210409_V2.pdf NL-3B Service Manual -2021.04.30.pdf NL-3B Vehicle Body Manual-20200306-V1 (РУС).pdf NL-3B Vehicle Body Manual-20200306-V1.pdf GE13-J2 Wiring Diagram-EN-V1.1-20210805.pdf GE13-J2 Service Manual-EN-V1.1-20210805.pdf

Наверное лучше ESM по P11 глянуть, тогда и 11, и 36 предохранители найдутся: https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=169454 ec_cd20.tif

А что мешает поставить новый DME и CAS поправить FA,закодировать и в путь.Можно и в CAS перенести если не крипта.То тогда надо по ключам ISN из СAS добывать или прошивку CAS понижать что бы раскриптовать.

Вот классный мануал по этому движку. Думаю, ооочень пригодится SUBARU EE20 ENGINE.pdf

Решил проблему заменой датчика тока, стоял другой не той конфигурации. Спасибо всем кто питался помочь.

написал в лс

По фото трудно судить, но, похоже впуск смещен на один зуб по часовой. Метки не ставятся строго напротив друг друга. Метка на впускном должна быть немного выше, чем на выпускном. Для этого и нужно спецприспособление, которого нет на фото

Кз обмоток. Проверять генератор на стенде надо или диагностировать сам генератор на авто. Но для этого надо еще иметь чем. Как вариант разобрать распаять и проверить все по отдельности. Информацию о механической неисправности генератора блок управления откуда то прочитал.

Выложу здесь. Может кому пригодиться. Skoda Octavia 1.6 BFQ 2004 SIMOS 3.3A 06A906033BG 5WP40156 SKODA OCTAVIA 16L2V BOOT.rar

Я смотрю здесь вообще никто не в курсе как работает BitBox Рекомендую ознакомится с инструкцией ! Вас попросили выложить " OBD и с boot " ? Это вам так нужна помощь? Вы положили считаное и правленное по OBD . Остальные участники не пользовались этой функцией или не знают этого блока . Вот ваша ошибка - загрущик в этом блоке до 20000 адреса . Не знаю как вы там считываете и чем .... Но считав по диагностике заблокированный модуль , вы не можете этим же файлом его писать ! Пример :

Поменял винду на 7 и все заработало

Привет Напиши Вотсап попробуем +994507785359

Привет ребята. Скидываю схемы на renault kangoo.ZE.электричка. Надеюсь кому-то будет полезно. KANGOO Z.E. (2012).rar

sps само проще и безопаснее! Кесс- вообще курит Мппс 18 только калибр Хош - попробуй Бдм 😕

Ну я например читал с самого начала и не один раз перечитывал, пытаясь понять что и как делалось. Ни фига не понял. Поэтому и расписал что да как. Вы же отвечаете на вопрос так, что понятно только вам одному. Я задал вопрос "Когда возникает ошибка?". И какой ответ получил. При запросе инфы. С раза 5 начал писать. При запросе инфы вроде понятно когда. А вот дальше типа догадайтесь сами. С раза 5 начал писать. Тэч при запросе инфы пишет её на карту. Мне понимать, что с пятого раза удалось добыть инфу из насоса? Или после загрузки программы из тиса в прибор и при программировании насоса удалось записать с пятого раза? Какой ответ мне принимать за правильный? Со всего поста толком и не понял что, когда и чем вы делали и на каком этапе всё стало плохо. Не нужно ни куда ехать. Коль флэш переписалась под вектру, подсоеденяй насос на весу к машине и вяжи его родным пином к машине. Возможно появится в конце ошибка о неверном ключе. Не обращай на неё внимания. Смотри другие ошибки. Скорее всего будут ошибки типа о не правильной окружающей среде. Как их победишь, так и ключик сразу станет валидным. Это при условии что ты с ключом ещё чего то не нахимичил до этого, пытаясь избавиться от ошибки по ключу.

Как как - какам к верху.😊 Делаешь запрос у родного насоса. Отключаешься от него. Подключаешься к тису. Выбираешь "Заменить и перепрограммировать эбу". Загружаешь ПО на карту(как в мди не знаю, у меня тэч). Подключаешься к машине. Перед программированием глянь время ожидания. Если оно тикает, покури с включенным зажиганием это время. Не обращай внимание, что оно не меняется, просто кури и пей кофе всё это время. Время вышло. Выбираешь программировать. Не знаю как мди, а тэч сам всё делает и задаёт вопросы. Следуй указаниям. Пин тебе нужен родной от машины. Вся процедура занимает минут 30. Если ты делаешь на столе, то только и сможешь переписать флэшь. Еепром изменится после привязки насоса к авто. Появится и пин и вин. В большинстве случаев, если вяжешь зафировский насос на вектру, то и сбрасывать его не обязательно. Из-за разной структуры дампа система видит его как сброшенный. Если на кане не будет хватать хоть одного блока причастного к иммо, то будет всегда ошибка по неверному ключу, хотя он и прописан. Если и теперь не получится, тогда...

Когда он сброшен, пин не определит абритус. Подключай разьемы к машине и привязывай

тут можно все и без лычки Артур утверждал что его флешер делает из клайнового насоса кановый и наоборот путем прошивки на вопрос как можно коллибрами перешить блок по железу он внятно ничего не ответил скажу что что отьеб...ся с этим авто более 2 недель ..веря в чудо опель флешера ..увы ...и кстати с пином были такие же грабли ... потом как то все это уже изрядно за...надоело ..взяли течь ..sps и минут 40 все заняло тачка поехала для инфы опель флешер 896 кб коллибры mpps 2мб коллибры галетто ори 1 мб коллибры течь фулл 32 мб вот тут и кроется секрет )))

И так решение проблемы моей, был куплен новый абсолютно блок с магазина. Поставил прошил и отправил. На этот раз прошивку делал человек который занимается только субарями. И что еще хочу сказать, если собираетесь прошивать блок субару хитачи отдавайте специалистам на редактирование, иначе как у меня заденут код ПО и проц заблокируется.

читается и пишется через BDM. Вот точки подключения BDM к PSG16:

Что дорабатывать вы собираетесь? Не несите ерунды. Этот отлом это оригинальная прога только версия старая, и все нормально работает по 71 модулю.

Надо не дорабатывать, а взять оригинал и не морочить то что у кота блестит))))😁 И все проблемы уйдут.

Даужжж) Слов больше нет. То у вас есть мдиай то его нет. И еще я не пойму накой х... вы катаетесь с насосом!!!!! Может проще поставить насос пригласить человека с мдиай он сделает как надо .И еще как вы привязывать собрались насос к вектре на столе интересно мене? ))) Это вам только хомутиком и привязывать если что видимо. Если не доходит перечитайте еще раз и еще раз.На четырех страницах разевали все осталось в рот только положить.

Андрей, ты не прав. Работаю флешером Артура уже 4 года. Делает опеля из Can в К-line за 10мин. И наоборот. С саабом есть проблема. 895кб хватает для перевода на другую платформу. Можно некоторые насосы сааб переделывать в Опель. Если будет интересно могу даже скинуть 3 файла которые записываются на карту в TECH2 для перевода. Во время записи на карту эти 3 файла появляются в TEMPe и их можно скопировать, что и сделал АРТУТ. Делается все просто. Начинаете делать СПС, обрываете связь принудительно. Получаете ТРУП. Делаете заново запрос, он говорит что он неизвестный. Подключаете к ТИС и вводите вин от Любой зафиры и записываете. У вас насос становится зафирой. Затем все тоже самое. Только в со своим вином. В результате получаете Вектру с обнуленным насосом. ПИН будет 0000. При изменение платформы меняется содержимое ЕЕПРОМа, тем самым вы возвращаете пустой ЕЕПРОМ от Вектры без время отстоя. Или пишите в Viber,WhatsUP Сделаем

Каждый раз удивляюсь сказкам про перегрев транзистора из-за завоздушивания насоса.Это ж сколько и чем необходимо греть три (или сколько там насос весит) кг люминия. Почему после ремонта насоса не сгорает? Заводить его могут и дня три,пока прокачают.

Carprog - read new pump PIN Dash - read eeprom - pin at the end of dump not encrypted - this is your old PIN Op-com - ecu reset and immo ecu code.

Да не спорь с ним это душевно больной до…еб, он щас начнет тебе минусы ставить, а потом побежит к админу от….вать, а тебя еще и забанят

Да хрен с ним.Человек не в теме.Пустое буравит.То он из Испании,то уже в Хохломе.И так все ясно.Балобол