SERGEY1975

Спасибо большое

Здравствуйте, помогите пожалуйста активировать: 03922F3622A3F007351BA88D7738DB01 V 17.00.020

Я неправильно вин переписал. Уже понял что там М67 стоит. Руками ISN можно положить. От лаунча одни проблемы. Положить в ручную и переменку истой сделать и заводить.

Почему Sk(ISN) слител это загадка. Скинь в личку дамп. Завтра посмотрю что там у тебя творится. Загрущиком одним и тем-же читал и писал? Там стоят одни мозги ME 9. 2 и два блока на Vvt. Пролить Winkfp или подобрать дамп. Слить CAS и DME связать ISN ставить и заводить.

такие бредни я лет 10 назад экспериментировал. Пробуй авось проскочит.

Блин что тогда тебе рассказывать .Путем нажатия кнопок меняется частота в китайских ключах и то не во всех.

ISTA INPA устанавливая и смотри.Или лаунчем попробуй глянуть.

Это это не про твое корыто.В твоем может встретится 433.

Прописывай ключ в мотю. Главное проверь частоту ключа чтобы совпадала с частотой старого ключа.На нем написана частота.Если американец или японец то 315 если европа 868. Проверено работать будет 100 процентов.Программа для диагностики не DIS это прошлое.ISTA это настоящие.

он привязывается автоматически с ключом.Главное что бы ключ был такой частоты как антенна в машине.Или частоту смотри по старому ключу.И сразу все все заработает после того как ты раз вкючишь зажигание.

какой ключ?C МОТИ считываешь Х-PROGOM или AKой ложишь ключь он прописывается в дамп только выбираешь номер ключа .и потом содержимое заливаешь в мотю.

там EWS стоит или CAS

HITAG ЕСТЬ вставляй ключ и читай пароль.

Что бы раскриптовать тебе нужен ISN твоего моторника а не донора.Или считывай пароль ключа своего. По другому никак.

Да вариант только раскриптовать CAS по ключу и дергать ISN.А потом разницы в принципе нету куда положить.CAS то родной отстегнуть коробку не проблема.Я бы помучился с убитым блоком проверил питание на проце ,CAN линию.И попробывал бы вычитать епром.