Лидеры

Купил себе на али BDM100. На диске идут две версии программы: старая под XP и поновее (12.55) работает под win7. Столкнулся с проблемой драйверов для win7, на диске их нету. Пришлось искать в интернете. Разобрался с установкой v12.55 и сделал файл русификации. На все про все потратил целый вечер . Как всегда китайцы не могут нормально скомпоновать диск с ПО. Сделал свою, доработанную сборку инсталятора с нормальным readme. Теперь даже новичку в этой теме можно быстро настроить BDM100 на работу и не тратить кучу времени на рутину. Надеюсь мой труд не прошел зря и кому то еще пригодится. BDM100 V1255.rar BDM100 instructions.rar

Корекции смеси как таковой нет. В GDS для этих авто был пункт по корекции СО на холостом но его обычно никто никогда не трогал.

Он измеряет внутреннее сопротивление. Чем оно больше, тем меньший ток отдаст батарея. Не зря там нужно указывать тип батареи и емкость. Я много раз сравнивал его показания с токовыми клещами и ни разу, небыло ошибки в вердикте, жива батарея или нет. Ну и удобная функция с постороением графика напряжения, дает увидеть насколько проседает напряжение при запуске или включении нагрузок типа печки, кондиционера, света.

Найден прибор, который делает эти блоки без разбора. Закажу у китайцев и испытаю - это OBDSTAR P50.

привет, проверяй. отправил в лс

Пойди выпей кофе, успокойся и вычитай

Ну вот если машина ещё у тебя, сними блок ЦЗ и зачитай память. Дамп положи сюда. Посмотрим есть там пин или нет. Искать будет легко, так как пин известен. Это подтвердит или опровергнет теорию надобности пина. Если пина там не увидим, значит опком и подобные просят пин только для того, что бы сделать активными нужные пункты, проверяя пин в иммошнике. Ну и коль есть мди, то можно посмотреть, будет ли там просить пин.

По поводу пина для радиоканала, где радиоканал лежит в отдельном блоке - ЦЗ или ЦЗ+сигнализация. Видимо всё зависит от ПО прибора, которым вяжется радиоканал. Пробовал опкомами. На каких то авто просил пин, но не принимал ни родной ни от балды любой. На других не просил пин, но вязал 50/50. Там где опком просил пин и не принимал его, ТЭЧ2 пин не просил и спокойно ложил радиоканал. По поводу того, что если ЦЗ+сигнализация, то нужен пин - не соглашусь. У меня и друга одинаковые авто, ток чуток разной комплектации. У меня просто ЦЗ, у него ЦЗ+сигнализация. Вязал дополнительные бу оригинальные пульты и себе и ему. ТЭЧ ни где не просил пин.

это для того чтобы синхронизировать старый ключ.... с новым такого не получится ща пойду кино сниму по поводу пина..... а то одни то говорят одни это.... я не просто так написал что радио без пина не вяжется на этой машине ..... я сначала попробывал, а потом опираясь на это написал что без пина никак.... VID_20230108_101527_0_COMPRESSED.mp4 Чтоб ясность была там в видео сказал что другой ключ такой же привязывается, и семечка ложиться и пульт без проблем.... Семечка используется новая а пульт бу. И все работает с первого раза.. Так что наверно с этим пультом не судьба.

Если по лайв дату волна ключа увидит и не получается прописать надо на столе,у меня последний раз два астра дж так сделал у машина что-то помешал незнаю что это было имо или что-то другой,не было время искать причину на столе привязался в одном разе и всё!

Если вы не калибровщики, зачем вам winols. Настоящий специалист купит оригинал. Любой ols проект созданный в оригинале на более свежей версии чем ваш отлом, не откроется у вас в отломе. Тогда зачем он нужен вам? посчитать контрольку, так это делает почти любой загрузчик. Для самообразования если только, попробовать и понять что это такое. Но это можно сделать и в demo версии, которая хотя бы не имеет багов. Серьёзные дамосы продаются с привязкой к вашему личному клиентскому номеру winols. Поэтому работая в отломе, вы всё равно на шаг позади всегда.

И за счёт чего блок управления двигателем будет понимать какой там уровень масла? Банально меняется напряжения при изменении уровня масла Конструкция датчика для двигателей Renault позволяет осуществлять измерение уровня масла в диапазоне от низкого до высокого. В сонове конструкции датчика - проволока с высоким ТКС, которая разогревается проходящим через не током. В итоге общее сопротивление датчика зависит от степени его погружения в жидкость. При испрользовании стабилизированного источника питания напряжением 5В при последовательно соединенном датчике и резисторе 10 Ом, который одним концом соединен с корпусом, падение напряжения на резисторе при нулевом уровне масла (датчик сухой) составит 2,15В, а при полном погружении датчика в масло - 2,35В. В промежуточных положениях погружения датчика напряжение на резисторе прямо пропорционально уровню масла. Полученное напряжение подается на компаратор, пороговое значение которого определяет предельно низкий уровень масла и зажигает контрольную лампу. ТКС - температурный коэффициент сопротивления ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении короткого замыкания или обрыва в цепи в процессе измерения уровня масла дисплей сразу переключается на отображение счетчика пробега. При напряжении аккумуляторной батареи ниже 8 В, значение уровня масла не отображается. ПРОВЕРКА Сопротивление датчика должно составлять от 6 до 20 Ом. Если сопротивление ниже 3 Ом, это указывает на короткое замыкание в цепи датчика. Если сопротивление выше приблизительно 20 Ом, это указывает на обрыв в цепи датчика.

Нет, это не вопрос ! Универсальных приборов не бывает ! В кое чём он силён и никакие китайские не сравнятся . А есть и косяки . Мне очень странно почему вокруг китайского го...на , нет негатива ? А просто пишут : не сделал . Не пишут что завалил и тд !? Если за три года не созрели - думаю уже и не стоит начинать . Так как не ФУЛЛ а функции только по ключам в этом приборе стоит 10000 евро ! А лишний прибор не помешает , если есть поток . Он у вас есть ? Тогда есть смысл . Как диагностический интерфейс он отличный и универсальный .

Geely Emgrand EC7 2013 года 1.5 МКПП Машину притащили с проблемой не работает ЭБН. После подключения сканера, ЭБУ (МОТОРНЫЙ ) на связь не вышел . Проверка проводки доказала, что моторный М80 China совсем сдох Х100pro с ИММО вычитал пин 5074 С разбора купил ЭБУ+ИММО, б\у с одной машины . С купленого б\у ИММО ,Х100 так же без проблем вытянул пин 1F34. На авто устанавливаю купленный ИММО+ЭБУ и делаю ЭБУ новым . Это сделал Сканматик 2 , хвала ему и слава! Потом установил родное ИММО на авто и все тем же СКАНМАТИКОМ сделал привязку ЭБУ к ИММО . Уже известным пин 5074. После этой привязки перестала моргать аварийка и авто запустилось !

Пробуй этот Crack Renault CLIP.reg

держи и не забудь сказать спасибо VCP-_программа.rar

Что бы заводился, достаточно персонализировать, активировать не обьязательно

Свежие скрипты под номер 1 не забудьте нажать зеленую кнопочку GAZ NEXT .rar

привет Всем, вот тулза с зарубежного форума вычитывает isn из ecu 0261203661 для m43. ISN_Tool_ 0261203661.rar

Ну так скажите ему, что судьба поимела его и передала ему купить нормальные светилки с обманками.

Можно на любом блоке победить это,но нужно вскрывать блок,вопрос в другом,стоит ли оно того?Цена вопроса правильного леда копейки

Нет не смок, ето не рекламма ,, Poldiag,,, он когда завалил узнал что только Полскии сможет поднять, сразу поехал на машине около 1000км, купил и обратно. Ему тогда было не до смеха. думаю что точно одним абритусом не обоитись, если сирезно клучами заниматца.

А вам бы сразу почлазииь по сайтам производителя оборудования и посмотреть кто вообще этот блок его может сделать и понять что отломы его не делают. И соответственно не создавать непонятную тему и не задавать вопросов за которые стыдно потом