Alexlimex

Уточню на всякий случай. Если мазда 7 поколения 2024 год, я так понимаю там нужен минимум сканматик 3 с поддержкой CAN FD? Кто-то может подтвердить это? Не хочется купив подписку, узнать что MDARS не принимает адаптер и работать по факту нечем

Блок с подвохом. Стирать нельзя, активирован ICU-M. Делается с помощью G-prog и другим оборудованием не за 3 копейки.. Тему закрываю.

Пытался найти внятную информацию на тему что происходит с онлайн функциями после завершения подписки. Они все отключаются и прибор становится сильно ограниченным или все продолжит работать но только без обновлений?

Прошло 2 года с хвостиком и на сегодняшний день Autel легко добавляет ключи на данные машины. Официалы больше для добавления не нужны

Да, в этой древней какашке стоит EEPROM с маркировкой 69AH/2565 , расположена в левом нижнем углу на фото выше. В программаторе она может прочитаться как ST95040 но полноценно не запишется.. В VVDI prog смог нормально записать только как ST95P04 Номер блока в моем случае был P04748212AG

Кто сталкивался с блоком как на фото с черным разъемом? Я не вижу в нем EEPROM как в блоке с серым разъемом. Тут стоит другая память M28F102 видимо в ней организована и eeprom. Изучается вопрос приспособить этот блок с иммо к машине на которой нету такой опции.

это проверенное решение или на пробу? пароль нужен

Файл с крашем. Епром вроде как внешнюю трогать не нужно... MAZDA_KMV6-57K30_R7F701330A_04.23.13.23_dflash1.BIN

Приветствую. Кто-то делал этот блок? Проц закрытый, но правильными программаторами вычитывается. Если есть чищенный образец, буду благодарен, поиском не нашел. Дампы выложу чуть позже.

В приборе Obdstar P50 заявлена работа с этим блоком по ОБД не снимая с машины. В инфо указано что трет в проце и еепром, маркировки их как вы указали.

При условии, что в доноре пробег меньше и это мой случай, можно сэкономить на чипе vvdi и стереть только вины оригинальных EEPROM. Чуть позже отпишусь по результату. Всем спасибо

VVDI prog в режиме ALL - полный образ оригинальной eeprom для копирования на VVDI чип. Авто Mini F56 2019. На плате обнаружен еще eeprom 25A320 пишут, что в нем тоже вин нужно обнулять.

Приветствую. Нужна помощь в обнулении вина приборки. Его тут нет в явном виде. Нужно для привязки к другой машине. Вроде как пробег обнулять не нужно, но если нужно, поставлю чип VVDI 35160DW. ALL_M35160WT_ORI.bin

Пока пару дней полет нормальный, но тут и мороз немного ослаб (привет качество пайки). С ошибкой B1003 машина больше года катается, но глюк вылез только в мороз. Будет наблюдаться, потом отпишусь. Если повторится - уберем ошибку, Дальше по ситуации, может и заменить придется.

В общем в свежих машинах можно замерзнуть даже при всей рабочей механике По диагностике смотрим статус актуаторов - все закрыты на максимальный холод обе зоны, при этом движок прогрет и дует ледяным. На нажатия кнопок переключения потоков воздуха климат никак не реагирует, только вентилятор слушается управления скоростью. Ошибок по заслонкам нет. Снимаем клемму АКБ на 1 минуту, подключаем, заводим и все сразу начинает работать! Заслонки направления слушаются кнопок, регулировка горячего по обеим зонам отрабатывает. Кто встречал такое на французах? В климате висит одна ошибка нестираемая В1003-55 но она там все время и во время глюка и после сброса питания при нормальной работе, не стирается.

Приветствую. Завтра доберусь до диагностики климата этого чудо автомобиля, но возможно кто-то сталкивался с похожей проблемой... При морозе в -15 и выше, выеживается климат. После запуска и прогрева машины до Рабочей температуры воздух дует абсолютно холодный (режим климата авто, +23). Это короткая поездка в пару км. Далее машина стоит 15 минут заглушенная и после этого поездка продолжается уже с полностью рабочей печкой, начинает греть сама как и должно быть. Нет такого что вроде как греет, но плохо, тут либо греет как положено, либо не греет вообще. При -10 и теплее таких фокусов не наблюдалось. Антифриз проверен, замерзание -45. Я так понимаю это будет заслонка горячий/холодный? Авто 2022 года.

Блок заменен на другой. Дальше не интересно. Тема закрывается

Очередной подход оживить не дал результат. Замена процессора не помогла, напряжения все согласно даташита присутствуют. Что еще этому негодяю может мешать?

123 мА Трикор холодный, а греется ST L9680 до 40 градусов по тепловизору

Подогнали пару с такого же блока с немного отличной версией ПО, там в PFlash минимально несколько строк отличий на весь дамп. Заливал, всеравно не отзывается по диагностике. На ножке процессора запросы с CAN через драйвер прилетают, но отзываться от не хочет.

Я немного в шоке. Как может побитно совпасть оба файла с моими дампами? Ладно Pflash, но тут даже DFlash совпадают....

Приветствую. Достался блок в котором уже пытались стереть crash программатором, хотя он делается по розетке без снятия. После этого он перестал выходить на связь. Ни на столе ни на машине связи нет Питание на процессоре в норме, генерация на кварце есть, программатором читается, дамп вроде адекватный, но нужно сравнить если есть у кого с похожего блока. Вычитанное прилагаю. Со слов хозяина вернули после чистки оригинальный дамп с crash но блоку это не помогло. TC222_16F_Dflash.bin TC222_16F_pflash.bin

Здравствуйте. Нужна схема запитки и контроля резервной АКБ 12В которая в ногах пассажира на GLC 350E 253.954. Аккум хороший но машина на него ругается.

Машина сделана. Поправил дамп по аналогии с фордовским блоком на похожем процессоре. Решение от Gromcalc на этот блок кривое и не работает, после его чистки ошибки стереть невозможно. Закрываю тему.

Все же думаю нужны другие варианты чистки. Аутель 608 с активной подпиской не может так же стереть, но он на ошибку B1193-68 говорит статус постоянная. При этом блок на отключение подушек реагирует соответствующими ошибками (переходят из статуса верменных в постоянные) Добавлю фото злодея: