Лидеры

Датчиком разрежения можно найти много проблем. В трубку масляного щупа если воткнуть, можно увидеть прорыв газов из цилиндра в картер двигателя. Давление в системе охлаждения работающего мотора в общем и целом стабильно. А если есть повреждение прокладки или еще чего из цилиндра в рубашку охлаждения, то в конце такта сжатия поврежденного цилиндра давление из него будет прорываться в тосол. Синхронизируя датчик разрежения с импульсами воспламенения, можно точно определить проблемный цилиндр. Для этих целей лучше использовать пьезодатчик. Посмотрите пульсации разрежения во впускном коллекторе при прокрутке стартером с отключенной топливоподачей. Много интересного можно увидеть. Компрессия не показатель, я ее вообще никогда не измеряю.

ID: 9BA3005D503087A41EBCD8B642635F04 Ver: 14.10.XXX NA: 62ad0ae6f6aedd6a0b99baf5adf1c39350002002091434 EU: 6d085b7770085117b5a5f6e7016dad1550002002091434 JP: 8273d6e23a4214002320090049d58745e704452347b538 OT: 1c471c6a79b03dcaf9a196a9351cf0ec50002002091434

ID: 18B6A6B6850A80EA4E256E751A04B403 Ver: 14.20.XXX NA: 52bbb044bc6ab2cec9b42198279d5b8850002002091207 EU: 00debda0aede2a852098188b77b12d5550002002091207 JP: ec9d0ac1a9dd1200202009003635d07503f61192150816 OT: 90627f815185b5f3a8709a0d785df58450002002091207

ID:29C033848159C8472948FF0B98C59202 Ver:14.30.XXX US:931f94dd4dc3d4711b4f31011bd837d950501911042048 EU:c401a7d2c614240088d4e0e5ed658bc850501911042048 JP:177a127fe173200114190450bb114785cb72245bf72eb0 OT:93371abcebd1b5f169d31be76ac05ed350501911042048

ID: FC26262AFFF565E58DB4DC467AD2BB06 Ver: 14.30.023 NA: 2f6aabdb5808973a6d4c55efd2f8df2150172002090041 EU: b9bd3f8558b3acf87cb8ec7cc0a262d950172002090041 JP: af3a1c66a5fe000024200917fbcd3a15cab07623411af9 OT: 07cf099f572b853e10d78119fb4da33850172002090041

ID: ACFFD9398E6C315D0D3A84807839BC02 Ver: 14.10.028 NA: f52d6fa98b4f70fa893b97e2da0736d050172002090014 EU: 64a637cc8ec3a31555f3c43e5b8f3f2050172002090014 JP: 25d6c70e5b4b0000212009178316f645eed565068dcc79 OT: 82317f593582d5c02ba440a1fb07bffd50172002090014

Птивет. Пробоваи. Должен работать. Touran SRS.TRY.rar

ID: 30E494BE03C91CAEF03D198422910C06 Ver: 14.10.XXX NA: 9dc69ddb96bae0d26a3ec1e1826a1b7350002002091944 EU: 43236cee750ada620e20ace5ab313cd550002002091944 JP: 8a755eae91d71900242009009866ff458fcfedab45ff2f OT: b4aff9d73850694cce179879680dadb950002002091944

Отвечу максимально коротко, как уже правильно заметили сперва нужно понимание процесса. Блоки которые вы хотите обнулять и разновидность работ которые вы хотите делать не покрывает полностью ни один программатор или сканер. Что бы не растягивать из этого эссе - то посоветую, машины приблизительно до 2010 года имеют eeprom в качестве места хранения данных крашей и пробегов (уточню, не все и не каждая), в этом случае чудесно справляется minipro. Машины помоложе в большинстве случев хранят эти данные внутри процессоров, а в этих случаях нужны программаторы микросхем посложнее, срветую начать с Xprog, Iprog и тд. Те же самые ключи при определенном оборудовании и сноровке можно ложить непосредственно в дампы через программатор. На сегодняшний день рынок изобилует огромным выборов приборов у которых меньше напряга с работой по пайке, больший охват и не требует от оператора определенных знаний процесов и сводится к тыканию определенных кнопок в интерфейсе программы, тот же vvdi. Но ценовой сегмент таких приборов начинается от 50 килорублей, а окупаемость порой 2 и более лет. В итоге что бы верно определиться с оборудованием, желательно изучить спрос на услуги в вашем регионе и разновидность моделей и производителей авто. Что бы было легче понимать какие типы памяти используются в том или ином авто - советую найти программу Dashbook и SRSbook и читать литературу, в частности ветки этого форума. За программой можно и ко мне обратиться, помогу. P. S. - Опять получилось эссе)))

Итак, добрался до данного форума) Прибор читает многое (за три года уже и не описать, чего только не делал). Если не читает свежую машину - проверяйте обд2 разъём на авто! Бывают случаи, что нет питание на обд(вытащен предохранитель, или откушен провод). Это делают на сто, что-бы не терять постоянного клиента, или при продаже машины. Лучше всего сделать пробник Обд2). Даже был случай, когда в приборке была перерезана дорожка на чек энжн и сама лампа запараллелена с лампой зарядки или давлением масла. Предлагаю описывать проблемы, связанные с этим прибором) У меня, например, уже были весёлые случаи) Итак по теме! Honda Akord 2007 год 2.4 бензин. Макс. комплектация. Какие проблемы могут быть? Не нажимайте "удалить все ошибки", так как будет "гирлянда на приборке". Было уже давно, но помог сам лаунч. Как понял, автоматически и сбросило настройки курсовой устойчивости. Пришлось выводить машину на ровную поверхность и выставлять нулевое положение руля. После пробега в 40-60 км ошибка уходит(уже не помню как именно называется(), но не сама! А опять нужно подключится и удалить ту ошибку и о чудо! Гирлянда больше не действует на нервы. Дальше, что лаунч не смог. Peugeot 307 2.0 hdi 2002 год. Всё читает всё видит. Только изменить комплектацию не смог(в блоке управления); изменить вин в блоке управления двигателем; и т.д. Со всякими адаптациями у него проблема. Хоть и в меню показывает, что он такое может, но на деле, ничего поменять не вышло! Пришлось купить Лексию и все ей сделать. P.S. Может уже и что-то поменялось. На тот момент версия п.о. по Peugeot - 43.50 P.s.\P.s. Если в голове, что же это за чудо у тебя такое было - ответ прост. машина с польши). Что-бы понять - фото прикрепляю) Само собой это нормально не работало)

Вы не правильно подходите к решению своей задачи. Это так не работает в этой области автодела. Краш скидает не программатор, а человек с уже просветленными мозгами и программатором. Просветлить мозги можно только читая профильные темы и выискивая из кучи ненужной информации то что нужно вам. Кнопка "поиск" помогает очень сильно. Увидели слово VVDI, вводите его в поиск и ищете то, что вас интересует. Не нашли, спрашиваете новое ключевое слово. Так это работает. Поиск по ключевым словам. А полностью готовых и развернутых ответов никто не даст и не должен. И это правильно. Вот вам новое ключевое слово "Iprog+".

Версия???

v14.30.xxx EU : 9ab706ecb680a572d19e0dc3b75a42bc50002002091431 JP : 14b34f8ca0b9140023200900e95cbf1551c6d54300614f NA : 458d9cbee79fbfd9a50ab9c3d7b37a6350002002091431 OT : 26436b6c905e169c446615f28e9815f550002002091431

EU : f25b6f87f502e4d1a0ff86ff9abcf90950002002091259 JP : e15a094770521200252009002e159895f9b70e036ea4a0 NA : 4fb749d7dc1a4a54fd9cd7e7869a11aa50002002091259 OT : e12975f9e1c89dac0f176df74aa0aaa750002002091259 EU : 55ffa7e3a28896610c24de58c8558d5f50002002091300 JP : ff83c7d84a801300202009001c41ff058eac4e96748069 NA : d97aeae896a62a918bd3a6e5361f786750002002091300 OT : 7aa2b760c18a7e24c6c13993645c511a50002002091300

Чирк, куинк, акуинк покуинк... ЧТО ЗА ЛЕКСИКОНК??? Сцуконк, а мне модерастиКОНГ выписал горчичник за ссылку на сайт со справочной информацией!))) ЗЫ: Renault Electronic, если что, это не я писал, это котик случайно по клавиатуре пробежал)))

Доброго времени! Ищу сток на Спринтер 313 HW: 6519040700 SW: 6519026801 VIN nr.: WDB9066351S Spare: 6519010600 SW upg.: 6519037328 Installation: CRD3-651-WMDA1D4 Если у кого есть поделитесь пожалуйста. Держы Toyota Rav4 HW2489661-42C60 SW89663-42522.rar

EU : 5cb09dde66838de9eaf1bd4f77ac996d50002002082147 JP : b1cbe977ecbb21002420080024b69e7585749af6b362fd NA : 9d8269d6c3e35c19a490893637f6e40d50002002082147 OT : bedcd70bad60c0ccd73d6ee3553ace0d50002002082147

ID: AA3C606BAB1AC6565D738579273A5504 Ver: 14.20.XXX NA: 2a0491223fbeb379d81b2a0c2c85c5b050172002082029 EU: e771b42a9aec901802ef6017a90c90da50172002082029 JP: 1998ab880d3f200022200817c932489572b9e7e269ba90 OT: 981122a84e095551fce57e9bb239756d50172002082029 ID: 39FDA75CBDB646ED1F2D70F9C69CA605 Ver: 14.10.028 NA: b3a36b8a62056f600c684c470b26e37b50172002082030 EU: e4f909f3b612ef00b3dfcb978a41ffaa50172002082030 JP: 28829391a35220002320081779e8b805a9a5357ed776a7 OT: d7ab5e18037c93d93bdfca95609c2e5850172002082030

На sid208 не только маска редактируется. Впрочем, это касается многих сименсов...

Терпение мой друг. Дайте добраться до компа.

Это он и есть. Смотрите питание на него. Дальше связь с блоком АБС. Завтра схему гляну.

...кто-то говорил про давление топлива ? ...я что-то пропустил ? ...как давление топлива может отсечь конкретный один цилиндр ?.... ещё раз повторюсь: сделать из ВВ-проводов удлинители между модулем зажигания и свечами,в тестируемый цилиндр вкрутить Датчик Давления и снять осциллограмму давления в цилиндре,так же упростит и съём осциллки вторички

Что мешает сделать удлинители из старых ВВ-проводов ??Снимете осцилку ДД,думаю станет многое понятно

А вот теперь по факту больше и как раз в тему. Мих , мы уже беседовали об этом и оно опять повторяется. Теперь вижу и на новую тему насрали опять и там то же самое начинается. Видимо вообще надо плюшки раздавать за такое . Двигаются к одной цели , но устроить срачь на несколько страниц это надо иметь талант. Если ранее все было пройдено и описывалось , но надо просто уметь читать. Я вижу у кого-то есть проблемы , видимо в виду проблем со здоровьем , на другое не могу сослать все это. Пришел , типа почитал , не нашел проблему начинается пейсанина ... А точнее тут было в падлу внимательно почитать тему. Срани выходит на несколько страниц . Приходит другой , опять могут быть проблемы со здоровьем или просто ложил на все , читать то ломает . Так еще и понимать надо что прочитал . И начинается опять все это . И так у нас все тут будет иметь размеры что и пяти тем не хватит. Я то сам не так давно проходил именно через это . Мих , вот ты как раз добавил в тему тогда описание решения данной проблемы и еще добавил мой вариант. Разве это кто-то увидел ? А сообщение есть . Ты еще написал какие сопротивления проверить или заменить микросхему . Надеюсь хоть это мое сообщение наведет на понимание . Инфы я тут не выложил , но уже угребает читать одно и то же. Все до нельзя уже разжевали и выложили с картинками и описанием. Делается на ура .

Сборник мануалов для MITSUBISHI MITSUBISHI.torrent

Если Вы простой пользователь то по-шагово не получится все обяснить, обратитесь у кого есть оборудование так будет проще и быстрее, если Вы хотите научиться или заниматься данной маркой то всех нюансов и хитростей Вам придется познавать очень долго.. многие кто в теме отдали годы ...

ну давайте по рассуждаем логический, если у вас МОСФИТ греется и в месте с ним греется токовое сопротивление (я понимаю что блок подключен на столе, т.е. на него подано питание и ни чего более), то это действительно говорит о том что на затворе транзистора присутствует +5 вольт, тем самым транзистор получается в открытом состоянии, а так как он подключен на столе и к СТОКУ транзистора не должно приходить ни какие +12 вольт т.к. эти +12 вольт должны приходить через нагрузку, то получается что на Стоке как раз таки и есть +12 вольт, откуда они там взялись? либо вы их сами туда подаёте либо меж слойное замыкание платы, всё же замерте напряжение на buk7628, в вашем случае на затворе должно быть 0 вольт, на стоке 0 вольт, даташит на транзистор в инете есть, думаю разберётесь да чуть не забыл вызвоните мультиметром на какой пин ЭБУ приходит СТОК этого МСФИТА, я про buk7628...............................

Решил вопрос так. Оставил в своем дампе пробег плюс еще 1 строку. Остальное фф. Поставил на машину. Дальше настройки. Конфигурация изменилась на нужную. Сейчас тестируется работа в целом.

Да что вы говорите,......сделайте калибровку плавным нажатием до 3 тыс на хх и езжайте ,я так пользуюсь при редких проявлениях пропусков ,которые сканер естественно не отслеживает чтобы идентифицировать цилиндр в котором происходит пропуск

Оказалось вся проблема в прошивке. Залил другую прошивку, ehs и кодировал. Проблема исчезла.

Ну как бы вариантов много на вашу машину, я бы начал с этой прошивки 0084486210 плита 2202702106 и кодировка XEWH

У тебя есть схемы двух блоков и готов распиновать разъём эбу под донора? Уверен, что панель в авто будет держать связь со старым блоком, т.е. с марелли? Хоть иммо отрубай, хоть эмуль ставь, у тебя будет висеть ошибка, что доска и другие блоки не видят эбу двигателя, так как другие блоки видят двигатель через доску и если стоит ESP, то будет гореть лампа и система работать не будет. Эбу двигателя и доска соединяется по четырём проводам и какая инфа на каком проводе к данным эбу передаётся или принимается под вопросом. А на МЕ7.5.11 на доску может быть другое количество проводов. Ошибся MED 7.5.11 Нашёл у себя схемы двух блоков. Родной к панели не подключается обмен через кан выводы 8,10. Донор подсоединяется к панели через выводы 30,47,48,81, а с панели на кан. Так, что ошибок в блоках об отсутствии связи с эбу не избежать и привязка вряд ли, так как иммо 3 в еепром эбу имеет пин, а в иммо 2 в еепром пина нет. Делай вывод. И в марелли сигнал иммо идёт через К-линию (выв.43) если отдельным блоком иммо стоит или по проводам с панели, если иммо совмещено, а в родном по отдельному проводу на 59 выв. Хотя блок 4MV пин в еепром имеет, возможно и в твоём блоке 4LV будет, но это вряд ли что изменит. В 4MV иммо 3, так, что и твой блок возможно с таким иммо. Только вопрос с привязкой, наличием двух пинов и в правильной распиновке провода иммо на двух блоках. Но ошибка об отсутсвии связи с эбу висеть будет. Почему не перенёс пин на разъёме с 63 выв на 64 донора? Это твой клапан угольного фильтра.

Обновление марок декабрь 2019-январь 2020 Марки декабрь 2019-январь 2020.txt

дополнительное Видео. уроки Доп курс Бонус

ID: 08F14D2BBAE45DECF7EED8F1CC552D04 Ver: 14.20.XXX NA: aa353eefebb2546731261f90221a1a3550172002081254 EU: 84832bded701917c8b4d70d9c048974750172002081254 JP: e9eb3df49583120025200817101866458ba37b557e76d8 OT: fa08d7a30a24b813fa50cf075d2afdc050172002081254

Плата на столе еще. Смысла не вижу пока в машину ставить. Пока нет кодировки. Можно по подробнее на счет "открыт блок" Тоже Абритес

EU : c4d3dd9714909a0148615acab72a703c50002002081210 JP : ac74ea636f3e1200212008007462d90503bb710f17f74e NA : 30c54d9a3e3b795cfb084c4c1eb1215350002002081210 OT : 1ac02c58983c8d67ce81baf9c72a07fd50002002081210 Да, работает.

ID: 5C1773B77F1EDF7E100E71534151C200 Ver: 14.10.028 NA: 78404f6863058bcb25ce3b1dcc8cb17d50172002081027 EU: 188187dfa7675dc224c90de7d83cb68250172002081027 JP: 8629eba079b61000222008173ec5d075a0bdea52e22b25 OT: 0090c688f98cbbf0fb03416b9df8c92750172002081027

Взял большую корзину с попкорном, надолго хватит. РасскАжите ,как закончите делать офф на марелли, одни понты ,там легко,просто умиляют, сам никто не сделал , одни предположения. Про вязку моторника иммо2 тоже прикольно, где то на Ауди получилось у кого то , вышла полумашина, полугирлянда без гейта

на фото у вас сканматик 2 , а в китайматик там 2 про самои интересное если подкллючить ориг отрить сканматик прогу начатьдиагностику и подменить приборы то серийник поменяется а прибор будет работать

кинь номер софта че конкретно нужно ктаг чини читальщик шишек нахватался но хоть выводы сделай

Бинго... Теперь только фулл флешь искать... И не понятно что там с вашим еепромом... Т.к контрольки еепрома похерены.

Мини-курс по ремонту замков MERSEDES zamok.mp4

Решил я дописать гайд для новичков к кому вот только попал в руки желтенький свисток и он вообще не понимает чего с ним делать. Вроде немного поправил, мне кажется, стало поадекватнее, дальше доделывать особо смысла нет, уже и так все всё знают, так что это окончательная версия... 0.00.01b )) Итак, для превращения EasyDiag в Pro необходимы три составляющих: 1. Оболочка для планшета/телефона. 2. Прошивка адаптера. 3. Подготовленные марки. Этот список составлен просто по очереди - вначале вам нужно будет поставить приложение, а уже из него прошить адаптер, и в него накидать марок. Ну а теперь подробнее по порядку: 1. Оболочка. Тут все очень просто, есть: - родное приложение для вашего адаптера (EasyDiag, EZDiag, ну или от других серий адаптеров). Родное придожение используется один раз, чтобы скачать то, что еще можно скачать под ваш адаптер если у вас есть доступ к учетке (EOBD и DEMO уже нельзя, AUTOSEARCH и родные марки - иногда можно) или вообще никогда не используется (если у вас уже все скачано/куплено в другом месте). Если есть что скачать для желтого адаптера v2.0 - пользуйтесь EasyDiag v3 (в v2 у меня вообще ничего не отображалось). ВНИМАНИЕ! Адаптер НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ! Просто установить приложение, залогиниться, скачать все, что скачивается. Родное приложение после этого удаляется, папка cnlaunch со скачанным перекладывается в надежное место на компьютере а потом тоже удаляется. - приложение от другого адаптера (PRO3S, PADIII, DIAGUN и т.п. - тысячи их), позволяющим работать с марками от адаптеров Pro. Дальше вы будете пользоваться только им или ими. Естественно, вы не сможете взять и поставить официальное приложение от Launch - просто потому, что оно привязано к номеру адаптера и учетке. То есть выбирать придется из уже "подготовленных" оболочек - их много выложено разных, берите на свой вкус и цвет, пробуйте, оставляйте что понравилось. При подготовке оболочки автор, кроме непосредственно отлома, может изменить еще что-то, например цвета оболочки, расположение кнопок, добавить иконки, возможность выбора из нескольких версий марок и т.п. Кроме того, в основе могут быть разные версии официальных оболочек, могут поддерживаться/не поддерживаться грузовые марки... В общем, есть из чего повыбирать)) Можно ставить и несколько оболочек, тут, в зависимости от конкретных оболочек, пути хранения марок могут совпадать (и тогда одни и те же марки будут отображаться и там и там) или же не совпадать (и тогда марки нужно будет дублировать в папки к каждой программе). В зависимости от версии оболочки, на ней могут запускаться/не запускаться старые/новые версии марок, может не работать что-то еще. А может это зависит от того, как автор "подготовил" оболочку и/или от версии Андроид. Я конкретно порекомендовать никакую не могу, пока сам в поиске. Еще один момент: хранение марок на карте памяти - встречается ОЧЕНЬ РЕДКО, всего одна-две оболочки (из бесплатных). Можно попробовать оболочку от Диагзоне, она хотя и привязана к их серверу (нужно будет зарегистрироваться у них), но в ранних версиях можно было добавлять свои марки, а версия 05 встречается также отученная от аккаунта Диагзоны. Ходят слухи, что в приложении от Диагзоны можно кроме всего, использовать стоковые марки (о различных марках будет в третьей части) но с новыми марками это не точно, но никто не мешает проверить работостпособность. А вот по поводу хранения марок, есть следующие варианты: - подобрать оболочку с возможностью хранить марки на карте памяти; - некоторые устройства позволяют расширить картой памяти основной раздел; - при наличии рута есть способы перенаправить программу на карту памяти; - держать марки на карте памяти/флешке/в облаке и подкладывать в основную папку только те марки, которые сейчас нужны. Кстати, про отображение марок в программе: когда вы поместите марки в нужную папку, оболочка не покажет изменения в списке марок сразу. Для обновления списка нужно выйти из оболочки, зайти в настройки/приложения, найти в списке свою оболочку, в ней нажать "остановить" и еще "очистить данные". При следующем запуске оболочка обновит список марок. Кроме того, оболочка не отображает марки, в которых нет текущего языка оболочки. То есть, например, если в марке есть английский язык но нет русского языка, а приложение запущено на русском языке - такая марка отображена не будет. При переключении приложения на английский язык - эта же марка уже будет отображаться. Язык оболочки отдельно не переключается - он совпадает с языком системы, соответственно, чтобы переключиться - нужно выйти из приложения и идти в настройки и там менять язык. Некоторым маркам для работы нужны дополнительные компоненты приложения: DiagBaseService_App, VIN_RECOGNITION_APP, DPULinkManagerServices и т.д. Какое из них для чего конкретно нужно было описано на форуме. Итак, вы поставили себе приглянувшуюся оболочку. Запускаем! При первом запуске приложение создаст необходимую ему структуру папок. Кстати, вы же его официально не купили - значит и логин/пароль в ней вводить никуда не надо. Да, меню логина есть, но пользоваться им необходимости нет - все будет работать и так, у вас же "подготовленная" оболочка. Можно выйти из приложения и зайти в файлменеджер. Разные оболочки могут хранить свои данные в разных папках. Узнать где именно можно там, где вы качали оболочку - обычно автор оболочки указывает путь к рабочей папке программы. Ну, или ищем, где оболочка намусорила при первом запуске. Структура папок приложения начинается в корне памяти телефона (не в "/" !) и может выглядеть, например, как-то так: cnlaunch/X431Pro3S/[номер адаптера]/Diagnostic/VEHICLES - это папка, куда нужно класть подготовленные марки с отломом. Номер адаптера - это номер вашего адаптера (12 цифр). Не забывайте, что названия папок/файлов в андроиде чувствительны к регистру! Вообще, отличаться в разных оболочках будет только первая часть, до номера адаптера, дальше все папки лежат и называются одинаково. В той же структуре папок есть еще одно место, создайте если отсутствует, для того же примера это будет: cnlaunch/X431Pro3S/[номер адаптера]/Diagnostic/Configure/Download - в эту папку кладем файлы прошивки для адаптера, после чего в оболочке выбираем "Обновление микропрограммного обеспечения" и прошиваем свой адаптер. Об этом в следующем пункте: 2. Прошивка. Вообще, прошивка адаптера состоит из разных частей (ОТП, бут, основное ПО и т.д), поэтому, чтобы не увеличивать путаницу, прошивкой будем назвать основную часть программы адаптера. Именно эта часть изменяется при "обновлении микропрограммного обеспечения" из оболочки. От ее версии в общем случае зависит работа адаптера с более новыми марками... но это не самое главное. Важнее то, что прошивка от EasyDiag условно говоря "урезана" и не позволяет выполнять те же функции, что и прошивка от Pro, даже если они обе имеют одинаковый номер. Хотя, по другим данным, родная прошивка при блокирует адаптер при работе с неродными марками. Возможно, это зависит от качества подготовки марок, но смысла оставаться на родной прошивке нет, а значит, будем превращать наш адаптер в "про"! Для этого необходимо заменить прошивку ("перепрошить") адаптер прошивкой от Pro. Для желтых адаптеров 2.0 со "старыми" номерами (важнее даже не номер, а старая версия бут в адаптере, интересующиеся - поищите поиском) проблем вроде бы никаких - кладем 2 файла (прошивки и описания) DOWNLOAD.bin и DOWNLOAD.ini в папку [номер адаптера]/Diagnostic/Configure/Download и через оболочку (не родную!!!) прошиваем адаптер. В общем, можно и не обращать внимания на "старый" серийник и прошить как и "новый", но вроде как профи НЕ РЕКОМЕНДУЮТ! Желтые адаптеры 2.0 с "новыми" номерами имеют неприятную особенность - могут "заблокироваться" на новой версии прошивки, или уже прийти "заблокированными". Чтобы заставить их работать как надо, сначала нужно прошить их "в три этапа" (страница 93 этой темы +/-). Хотя вроде бы, через приложение от Диагзоне (ДЗ) последней версии прошивка проходит уже в два этапа, но это вот вообще никак не важно, не будем нарушать терминологию)) "Прошивка в три этапа" делается либо через оболочку от ДЗ либо через программу EZ-Diag Toolkit. Мне казалось, что три этапа это: 1 - заливка прошивки, которая зальет бут, 2 - заливка бута, 3 - заливка нормальной прошивки (приблизительно), но это совсем не точная информация, сори. Подробнее о процессе можно (НУЖНО) прочитать на форуме, слишком долго описывать да и сколько можно уже... Ну разве что немного про прошивку через EZ-Diag Toolkit. После каждой заливки проверяются контрольные суммы. Вроде как на первом этапе на это можно не обращать внимание, а вот на втором и третьем - пожалуй стоит. Неудачная прошивка на этапе 2 вызовет остановку процесса на 48-51%. При появлении этих ошибок, не отключая питание, запустите всю процедуру заново. Еще где-то была рекомендация указывать во вкладке "Firmware" путь к файлу прошивки на компе. Не могу найти это сообщение на форуме, но вроде как "были люди которые завалили свистки пренебрегая этим действием!". Ну и кроме всего прочего, этой программой также можно просто залить другую версию прошивки (вкладка "Firmware"). По версиям, прошивки можно очень условно поделить на: v11.57 - на ней работают все "старые" марки (примерно до середины 2017г); v11.60-v11.77 - могут требоваться для более новых марок. ВНИМАНИЕ! Прошивки в любом случае берите от адаптера ПРО (версия диагностического ПО 2.24)! Ни от Easy, ни от PRO3S! Родная прошивка от EasyDiag с версией диагностического ПО 10.03 лочит адаптеры начиная с версии 11.57! Если прям вообще переживаете - шейте и "старый" свисток "в три этапа" - кроме замены бута на диагзоновский, она вроде бы ставит частичную защиту от записи, предотвращая блокирование адаптера, но, повторюсь, профи НЕ РЕКОМЕНДУЮТ! В общем, берите прошику от ПРО адаптера и все будет норм! Ставить старую версию прошивки, ИМХО, вообще смысла не имеет - у меня старые марки вполне работали на прошивке 11.75. На всякий случай, можно хранить старые версии прошивки неподалеку и, при необходимости, "обновиться" на более низкую версию. Чтобы оболочка разрешила установить старую версию поверх новой, нужно поправить версию в файле DOWNLOAD.ini на более новую. После этого не лишним будет обновить сведения об адаптере в оболочке. Для удаления текущих сведений об адаптере можно удалить файлик: [номер адаптера]/deviceInfo. Итак вы установили оболочку от нормального адаптера, обновили (сменили) родную прошивку адаптера на прошивку от Pro, для полного счастья осталось закинуть в папку: 3. Марки. Самая мутная часть. И самая незаконченная. Итак, готовые марки нужно положить в папку [номер адаптера]/Diagnostic/VEHICLES, обновить список в оболочке и можно работать. Ключевое слово - "готовые" марки. Вообще, марки разрабатывает Launch, они разные для разных типов адаптеров. И именно такие марки называются "стоковыми" ("СТОК", "STOCK"). Они работают только со своим типом адаптера и кроме того, благодаря файлу лицензии, только с определенным номером адаптера. Если не обращать пока внимания на файл(ы) лицензии, то существуют отличающиеся друг от друга стоковые марки EasyDiag, Pro, Pro3s и т.д. Хотя, есть мнение, что спецфункции можно открыть и в марках от Easy, но кому это интересно?! Нас, конечно же, интересуют ПРОшные марки, со всеми возможностями! К сожалению, если просто взять марку от другого адаптера и попытаться запустить ее на переделанном желтом свистке, даже с правильной лицензией, то она (марка) все равно почувствует неродной адаптер и... работать не станет. Поэтому, первое - вам нужны подготовленные марки под ваш ТИП АДАПТЕРА. В них авторы правят libDEVICEID.so, libDIAG.so (и еще что-то?), чтобы переделанный адаптер работал как родной. Для зеленых и красных вроде неактуально, вроде можно брать сток... причем ихний же?! Ну, неважно. И вот тут первый подвох - если марка отломана криво или не отломана - то работать она не будет. От "не запускается" или "не работают спецфункции" до "мля, да как так-то? пздц!!!". В общем, берите проверенные марки от известных маркоделов! )) Кроме того, что марки "готовятся" под адаптер, их могут еще предварительно подготовить, например, под определенное ЕОБД (но это не смертельно, об этом позже). Второе - в марки небходимо добавить отлом под ваш НОМЕР АДАПТЕРА. Ну то есть под ваш адаптер. Ну то есть подогнать лицензию. Вот тут и начинается муть... Самое простое было бы - сгенерировать под ваш серийник файл лицензии для каждой марки, ха-ха-ха)) Фото генератора лицензий в теме выкладывали)) В общем, если бы все было так просто, то дальше я бы не писал, а придется. Насколько я понимаю, менялись подходы к взлому, к подготовке марок и, наверное, вот как все было (НАПИСАННОЕ НИЖЕ - ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ИМХО!!!): 1. В самом-самом начале, можно было скачать ЕОБД (ну или ДЕМО, неважно). Поэтому все марки делались под него. То есть, кроме правки под тип адаптера, в марки вкладывались файлы взлома под тип адаптера и заготовка для влома по номеру адаптера, кроме самого файла лицензии. Нужно было скачать эти подготовленные марки, разложить по ним файл лицензии от ЕОБД той версии, под которыю был подготовлен взлом и все! Версии ЕОБД менялись и для таких марок стали указывать от какой именно версии ЕОБД нужно положить лицензию. Например "марки подготовлены под ЕОБД 22.53". 2. Ну а если марки для одной версии ЕОБД а у вас другая? А нужную версию скачать нельзя? Вспомним, что в подготовленные версии марок вкладывались файлы взлома под определенный ЕОБД. Нужно просто заменить эти файлы от одной версии файлами от нужной версии (ну и докинуть лицензию от нужной версии). Так и появились комплекты "взлом по ЕОБД хх.хх" из 3-4 файлов (ADAP.VER, DPU.VER, libSTD.so, совсем давно - еще и libDEVICEID.so). libDEVICEID.so - вроде как в то время он был одинаковым для всех марок? Не очень понятно как, но вроде все работало: кадаем в марки от другой версии ЕОБД эти файлы + свою лицензию и все опять работает. 3. Дальше начались проблемы со скачиванием ЕОБД, и, возможно, еще с чем-то. И, в общем, появляется "четырехфайловый отлом". Для пользователя разницы особо нет, но файлы ADAP.VER, DPU.VER, libSTD.so формируются по имеющейся марке и LICENSE.DAT берется от нее же. 4. Ну и самый последний (из доступных) - "двухфайловый отлом". Все функции отлома по лицензии берет на себя libSTD.so, он также формируется по имеющейся марке и LICENSE.DAT берется от нее же. Файлы ADAP.VER, DPU.VER не используются, и по идее, должны быть пустыми в марках. Если совсем упростить, то чтобы марка работала с адаптером вам нужно положить в подготовленную марку "отлом" - набор из файлов, подготовленных для вашего адаптера. В общем случае, это 4 файла: libSTD.so, LICENSE.DAT, а также ADAP.VER, DPU.VER (которые для двухфайлового отлома должны быть пустыми = 0 байт). Вообще, при двухфайловом отломе последние два файла не нужны, но если вы раскидаете их пустые по маркам, то ничего страшного не будет. Даже наоборот, если вдруг в какой марке до этого уже лежали эти файлы под какое-то ЕОБД - то их и нужно сделать 0, иначе они будут мешать работе отлома из 2х файлов. Теперь еще раз вкратце то же самое и дальше: - если у вас старые марки, то можете не глядя кидать в них отломы №1-3. Если у вас отлом №4 (двухфайловый) - можете попробовать кинуть как есть и запустить. Не заработает - делаете пустые файлы ADAP.VER, DPU.VER (0 байт) и разбрасываете вместе со своим ломом. - если у вас в ОТЛОМЕ валяется старый файл libDEVICEID.so, то он может угробить марку куда вы его скопируете. Пробуйте без него. Хотя совсем старым маркам может и поможет... - с какого-то момента у некоторых марок начал меняться размер libSTD.so со 180 до 300 кБайт (приблизительно). Тут остается только надеяться, что автор, готовивший марку как-то смог перенести необходимый функционал (такое возможно вообще?) ну или обойти его. Кидайте свой отлом и проверяйте. В открытом доступе создание такого либстд я не видел, да и не факт, что не требуются дополнительные правки других файлов марки. - для AUTOSEARCH кроме этих файлов отлома нужен еще один - libAutoVinSTD.so. Но тоже не вижу в открытом доступе. Но можно просто взять AUTOSEARCH подготовленный под обычный 2/4файловый отлом. В общем, касаемо новых марок - количество возможных неприятностей выросло прям серьезно. Теперь даже просто раскидать лицензию - уже не просто)) Ну а где взять отлом, если у вас его еще нет? Примерно так: - если у вас есть заранее скачанное ЕОБД или ДЕМО - возьмите оттуда LICENSE.DAT, совместите с файлами из "взлом по ЕОБД/ДЕМО хх.хх" и получите четырехфайловый отлом. - если есть хоть какая-то марка (AUTOSEARCH тоже марка!) - делайте себе отлом самостоятельно, программка md5_launch_new_v6_10fit (есть в свободном доступе) делает отлом по логу блютуса или по файлам марки. Описание процесса не требуется, а про снятие логов лучше почитать на форуме. Ну вроде все, желающие могут поправить и/или переделать! Ну и совсем немножко софта выкладываю на google-диск, прям вообще минимум: 1BiW3IAGXdIbGQoDEWzlDxURdthjx1G4E.txt

мотоцикл Honda vfr1200. 93c56 hondavfr1200_93c56.bin

2017 suzuki swift cluster mcu nec 70f3524 milage 70477km

Ссыль закрыл, попросили в открутую не распространять. Хотя я думаю итак уйдёт. Вот новая ссыль на мегу. v6 мега.txt

может кому пригодится схема iprog китаец прислал вместе с софтом iprog схемы.rar

Денис @Both

вот моя цитата из рутрекера в теме по XENTRY DIAGNOSTIC PASSTHRU 2018-05 [2018/05] если интересно забей там в поиск то я неуверен что можно давать ссылку туда попрвилам форума в цитате ниже ссылка на то что тебе нужно кстати тоже китайцам можна дать для подтверждения ссылку на рутрекер с моим постом там есть народ с такой же проблемой но решения небыло ,вот текст который тебе нужен- простите за газету )))))