Лидеры

Как не посмотрю последняя неделя одни завалы! Вы хоть сначала 100раз прочитайте как что куда и зачем!!! потом лезьте уже! А если ещё и ПРАВИЛА форума почитать то вообще оформление темы будет достойное!! А не (ЕБУ)

Acronis image Xentry PassThru 05.2019 Год/Дата Выпуска: 2019.06 Версия: 05.2019 Системные требования: HDD or SDD 250 Gb, 4GB RAM, Windows 10 64bit Язык интерфейса: Русский Таблетка: вылечено Описание: Образ программ для диагностики, кодирования и программирования автомобилей концерна Mercedes-benz Доп. информация: Образ был снят с компьютера Dell D630 c Acronis 2014 года. В качестве мультиплексора использованы VAS 6154 (подключение с Wi-Fi) и VCX Nano для GDS2 (USB подключение). Проверены на некоторых видах мерседес. Программы драйверов сохранены в Загрузке. Все фиксы применены и протестированы. Я использую все время VAS6154, т.к. Wi-Fi соединение удобнее, другие мультиплексоры можно установить через его драйвер j2534 для Windows 10 64bit. Присылаете XENTRY HW-ID и APP-ID в [ЛС] или на Email: jamal@azeurotel.com и бесплатно получаете код активации Xentry PassThru 05.2019_full_b1_s1_v1.tib.rar

Добрый день. Если был , проблемы бы не было.

ST_M95640_00002000 NO CRASH.bin Пробуйте

Toyota182.rar

ну так и выложи дамп каторым поднял авто , может еще кому поможет , или вам форум только для попрашайничиства ?

RLT2002 что бы не рвало соединение!

https://yadi.sk/d/pdphnhYdz7zbSA

Все кто блок уложил практически только из за этого здесь на форуме сидят как заметил, больше других тем и нет))

Ну так а если с первого увала опыт не прийдёт!? Можно сразу несколько брать.

Это авто было недавно у меня, притянули перестало заводиться.. проблема была в контактной группе.. у владельца интересовался по старой проблеме ,ничего больше не проявлялось.. менял тогда на датчик с разборки..так как новый с магазина (не оригинал) не работал сразу с коробочки... Спасибо всем кто откликнулся.

Цены у вас сладкие Можно и по 3 раза увалить 😂

Здравствуйте) Автомобиль встречаю и по сей день, проблема с замком не проявилась, видно повезло.. отделался только заменой SAM блока и нескольких предохранителей.) Сам аккумуляторы теперь не меняет)

Тему забросил,так как парень так и не приехал. Все равно всем кто откликнулся спасибо!

Мне помогла только замена.Помниться мыл,пропаивал результат был не долгим...

Если использовать Репрог172, то обновлятся только калибровки до версии 1533S (10280756AA) RTL2002 обновляет минут 15 или 20, а оригинальный Alliance 1.5-2 мин !!!

тему поправил , теперь идем и изучаем правила ...

Есть такой ЭБУ. 35$

был подбит ЛЦМ , починил всё ок , всем спасибо 👍

https://cloud.mail.ru/public/3gSw/2pYZe9iNU 3.12.03

X431_F63.rar

Паралельно всё подключайте смело.

Неделя прошла, полет нормальный , тему можно закрывать

Если под рукой такого модуля нету, можно и сколхозить- габариты, тормоз, и противотуманку парралеьно, в этом месте электроникой не пахнет, все идет через нормальные контакты, а вот повороты надо будет через реле. Они конечно будут клацать и надоедать. Себе бы делал через блок

Таже распиновка что у сириус 32 и сириус34 и емс 3132 отличие только если есть кан Контакт Назначение 01 - Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3 02 - Не используется 03 - "Масса" 04 - Управление электромагнитным клапаном продувки адсорбера 05 - Не используется 06 - Не используется 07 - Не используется 08 - Управление "-" реле вентилятора системы охлаждения двигателя 09 - Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости 10 - Сигнал выключения кондиционера 11 - Сигнал расхода топлива 12 - Управляющий сигнал 1 на регулятор холостого хода 13 - Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости 14 - Не используется 15 - "Масса" датчика абсолютного давления 16 - Сигнал датчика абсолютного давления 17 - Не используется 18 - Сигнал датчика давления хладагента 19 - Экран датчика детонации 20 - Сигнал "+" датчика детонации 21 - Не используется 22 - Не используется 23 - Не используется 24 - Сигнал датчика верхней мертвой точки 25 - Не используется 26 - Диагностический разъем линия L 27 - Can L 28 - "Масса" 29 - "+" после замка зажигания 30 - "+" аккумуляторной батареи 31 - Не используется 32 - Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4 33 - "Масса" 34 - Управление сигнальной лампы неисправности системы снижения токсичности 35 - Не используется 36 - Не используется 37 - Не используется 38 - Управляющий сигнал "-" на реле вентилятора системы охлаждения двигателя 39 - Управляющий сигнал "-" на обмотку реле самопитания ЭБУ 40 - Не используется 41 - Управляющий сигнал 2 на регулятор холостого хода 42 - Управляющий сигнал 3 на регулятор холостого хода 43 - Сигнал "+" датчика положения дроссельной заслонки 44 - Сигнал нижнего кислородного датчика 45 - Сигнал верхнего кислородного датчика 46 - Управляющий сигнал "-" на компрессор кондиционера 47 - Не используется 48 - Не используется 49 - Сигнал "+" датчика температуры воздуха 50 - Не используется 51 - Не используется 52 - Не используется 53 - Сигнал скорости движения автомобиля 54 - Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала 55 - Не используется 56 - Диагностический разъем линия K 57 - Can H 58 - Сигнал системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 59 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 1 60 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 3 61 - Не используется 62 - Не используется 63 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева верхнего кислородного датчика 64 - Не используется 65 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева нижнего кислородного датчика 66 - "+" форсунок 67 - Не используется 68 - Управление "-" обмоткой реле топливного насоса 69 - Не используется 70 - Сигнал тахометра 71 - Не используется 72 - Управляющий сигнал 4 на регулятор холостого хода 73 - "-" сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 74 - "+" сигнала датчика положения дроссельной заслонки 75 - "-" сигнала датчика положения дроссельной заслонки 76 - "Масса" нижнего кислородного датчика 77 - "-" датчика температуры воздуха 78 - "+" датчика абсолютного давления 79 - "-" датчика детонации 80 - "Масса" верхнего кислородного датчика 81 - Не используется 82 - "+" управляющего сигнала на резистор малой скорости вращения электровентилятора системы охлаждения двигателя 83 - "+" датчика давления хладагента 84 - Не используется 85 - Сигнал "+" датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления 86 - Не используется 87 - Не используется 88 - Не используется 89 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 4 90 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 2 27 и 57 это кан !!!

ID: F7480C9D3F246B7C966689128A1FFC05 Version: 13.10.019 JP: c754ce2320011900621903003e94377506572ff45c0f20 EU: f55cdf0fae20bb0eb707e2a61d88068750001906031927 NA: 02412640fc5733fc85c2ca872ea486dc50001906031927 OT: d3093ec000a56453a88f08735183b91c50001906031927

https://yadi.sk/d/LkMSQFMErMHBAg

На соседнем форуме (на быках) есть. Объявление "продаю детали для ремонта авто". У него и на этом форуме вроде это объявление было, но не могу найти.

У меня 3.12.003 видит и старые и новые также f63 видит

Mazda CX7 2007 (EG2357K30A) Внутри st95320. Блок попал ко мне после неудачной попытки удалить crash дату у третьих лиц. У нас всё ОК. Проверено собственноручно. cx7.rar

вот пожалуйста Rapid.xps

надо будет карта, пиши. есть бу разлоченные.

vot AK500+&SKC_en(1).rar

Отлично! Рад за жителей России. Так случилось что значительная часть членов форума живут в других странах. Для них Али и прочие китаезы единственный источник приобретения многих материалов. Пусть втридорога и худшего качества.

вот не пойму, неужели экономически выгодно на 4 летнем акуме клеммы чинить?

Там 2 варианта хардваре: 1908R, 4832R и 3 варианта софта: 2426R, 3571R, 4833R. Репрог у меня поднимал только калибровки не меняя софт! Какой, кстати, у тебя?

Где данние санкционированного доступа,да и с EEPROM 95080 работать программатором нато а не K-TAG.Если все сделать правильно проблем не должно.

Тут выложил игрушку из одной из самых старых марок 2016 года. Короче для старых версий марок - но есть и исключение- может сгодится и для некоторых современных марок.. Короче раз тут уже несколько дней пишут одно и то же PORSCHE- вот и тэстите на какой версии застрянет. Вот и проверьте на ней этот 2x - файлов лом. Добавить к подготовленной libSTD.so + свою лицензию eobd2-v22.53 Размер наименьший libSTD.so=143 кб. Кидать лом в уже подготовленные ПРО марки. P.S.Может для каких то версий и эта игрушка пригодится. Не во все же марки пихать к примеру ломы 164; 172; 250; и.т.д. Для малых и старых марок эта игрушка еще пригодится. LOM-2X-EOBD2_V22.53-143_KB.rar

както так!!!!!)))))

Наверное... Нужно хоть спасибо нажать, за помощь...

Слишком низкие холостые. Разберитесь почему. Максимальное значение лямбды недостаточное. Ставьте новую оригинальную лямбду. Бэушка это танцы с бубном. Новая левая или универсальная - 99% что проблема не уйдёт или отсрочится на 200-400км. Так же хорошо было бы видеть значение топливных коррекций- длинную и моментальную.

Завышенное цо - низкая эффективность катализатора, заклинивший его. От неисправности knock1 тоже может быть завышен. Детонация - высокая температура сгорания - много цошек *заклинивший егр А что вас цо смущает то?) А датчики детонации на хондах как семечки летят

Скачки лямбды - признак ее исправности

Тип БСИ какой? JC или VALEO? S**T vin VF36D6FZM21037129 только по вин коду двигатель стоит 1,8

В замке проверь электролиты, прозвони выходные транзисторы накачки и сами катушки. Так, думаю, дешевле выйдет, и опыт получишь. Было у меня такое осенью с одним очкариком. А насчёт замены генератора, то что-то здесь нечисто. Если есть уверенность в том, что и масса, и всё остальное нормально , то возникнуть может много вопросов. Ко мне тот мерин попал после того, как пьяный мастер покатался на нём. Насчёт того, чтобы показания километража были нужные, это уже много раз говорилось: в панели показания в ноль поставить, прописать нужные в проц замка, всё подключить и СтарДиагом синхронизировать. А по самому замку смотри и проводку, и замок. Что в замке смотреть я уже сказал. Чудес на свете не бывает. Бывают плохие контакты... Или биты не так выставлены...

Нужно взять могучий прибор "ТЕСТЕР" и прозвонить цепи питания и земли в схемах подключения К-таг и Галето. Они запаралелены! Галетой прочитать SID305 на столе ни разу не смог. Почему? Не было времени разбираться. А вот К-таг все блоки брал с первой попытки. Через OBDII эти блоки часто не читаются (ни КЕССом, ни Галетой) из-за блокировки от перезаписи. Особенно характерно для прошивок последних лет. 3 попытки перезаписи! В этих случаях, только вскрытие СИДа и переписывание ЕЕПРОМ в режиме in circuit. После этого работа через ОБД восстанавливается.

Вечер добрый всем. "побеждал" тут на днях этот блок....может кому поможет. В общем: притащили ситрика (С3, 2004г АКПП). По диагностике- Р1631(внутр. неисправность ЭБУ), по факту- спонтанно глохнет, самопроизвольно вкл. вентиляторы...) Со слов хозяина началось месяца 3 назад, и постепенно прогрессировало... Вскрыл моторник, там как обычно....все наглухо залито герметиком Поскольку толуола в свободной продаже не нашел(в розницу), пришлось "добывать" эту гадость из 646 растворителя....процесс не сложный, в яндексе море инфы по этому поводу. Примерно за сутки плату удалось освободить от герметика. Ну а дальше пайка, чистка, сушка, лак.... и на авто. Всем успехов в работе!

Opel Magneti Marelli MJD 6JO C2 EEPROM 95320 PIN CODE 8296